狼终于要来了

晨枫

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世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
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北美：
3 }3 T7 F) p+ l$ @* r, W! C$ |
在运飞机：6493
% M( d! J2 Y/ ?' v9 |# \, U航空公司：108
% Q$ z$ i( w0 Q8 H  |# C2 I* U订货：2230
% W  p5 |& a. G8 V" Z运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
8 }4 K. z/ I# J4 A8 I2 {+ U运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
8 w& }8 ]& Z2 Q3 D5 f( N. m7 G
3 `3 \, b" J) c% N! M( V南美：
. H9 E9 T5 X4 w: y. J+ a6 x( F
  K6 n0 Y9 E8 s* y' o% i在运飞机：1670
航空公司：105
订货：879
运量：增加4.0%
4 H0 x" ^  D/ B' Y" N* @运力：增加4.8%
6 W+ X) F$ o: [
3 }$ ~" z8 j! l) ], ~中东：
& p2 ^2 p% F- G3 y( K# e/ f% m9 J
, z7 y4 U) P# v5 ?$ C  W8 }在运飞机：1451
) p3 }. o( A+ ~  [8 u航空公司：80
4 L' D! y0 z$ C8 x# n" c* I订货：1082
0 ?* O, P6 E4 `运量：增加9%
6 J5 e( o4 n4 X5 C! \8 B1 s运力：增加10.1%

欧洲：
3 u' L& K3 c  \# h2 ~/ a* P
3 `$ v! }% O0 M- q5 i+ H在运飞机：6421
航空公司：378
! c' L& f+ e' [3 v5 x+ K  c0 H* x; y& }订货：2352
运量：增加4.0%
2 D* K, J4 D; N9 F$ k运力：增加4.3%

亚太：

在运飞机：7284
/ i% w0 p) ~2 K/ {- K$ i5 P航空公司：278
! E6 Q& V; P# N6 Z  i订货：4505
6 [7 e- i5 t2 L" L' n运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

7 L# _* D1 H3 Y2 O4 [6 ~. E. U非洲：

在运飞机：927
6 s9 a0 @% \/ i' p. o6 W# [9 @$ R$ A0 f航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
# y! D8 d! n. y/ ]4 ?! e- c
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

9 j* }) Q7 d8 p  n# w/ U( h% }北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
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中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

, C( Y9 i( q/ u7 t0 c与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
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中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
2 V: h! C8 a2 G! t反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
& V' t4 m2 |6 [4 S6 _9 C% W2 R8 G前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐
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服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。