狼终于要来了

晨枫

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世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
- _1 F# j3 K* v# @' D9 v
) ~  Q. Q! K7 J0 L北美：

" E; `1 |/ J" ~在运飞机：6493
航空公司：108
  W+ O" h- |9 l. W订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
- \- v( \/ C5 |运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

+ \4 d3 C7 m$ y$ w南美：

在运飞机：1670
航空公司：105
9 i" }$ G6 \- Q2 W; N- y订货：879
; X+ ^- d# g# l: K( Z0 B运量：增加4.0%
( t5 I1 c$ m2 p- [/ ?; ]& b运力：增加4.8%

中东：
. i' h1 F. X% I$ E0 N
8 \' w7 _0 o% i' G# h, S. |在运飞机：1451
1 ~$ {2 s4 L5 z$ u航空公司：80
订货：1082
, ]. H9 V+ i: Y) |% r运量：增加9%
% z0 O0 P5 x) j! c& S' {运力：增加10.1%
2 b; K8 R5 ~" p
欧洲：
" D# k7 ~$ y- _" |$ V
; ~6 K& ?; Y. X7 B: j在运飞机：6421
" b# X8 q" X" T7 o7 X) d# B航空公司：378
- `# j- m( n2 Y% {* I: q订货：2352
运量：增加4.0%
6 i: ?$ g4 j8 @! c8 ]6 g运力：增加4.3%
9 r; e/ G9 _) E0 E) t# Q! B, O
亚太：
: k. V& j. F# m, h2 d
: G" g  k, n8 N/ X" G% h在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
( I4 l0 W" G  p1 ~+ U, j, ^运量：增加7.0%
+ p/ T6 J2 C/ W' O! i运力：增加7.6%

- ]6 C6 M1 M9 j$ b非洲：
  B  k3 ^' U# }) {( x
在运飞机：927
+ G" r# N5 C/ Z: E) z5 A航空公司：153
5 Y; T+ V% j0 y* i6 S7 I2 W# u订货：147
8 r: a7 f  V6 A8 J运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
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显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
, ]5 O4 I# V! H% I2 ~
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
4 u& v: A. f# }4 O  O% g7 }
中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

0 o" `! v% w5 e" g0 l与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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# i! t  r( r8 b& r/ Q欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
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' B0 i' Z6 ~6 i. W8 @中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

! W& o  X, a4 x. t7 {' ~( X哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐

3 s, V; t+ X$ t服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。