狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

北美：

4 \7 {, u( y9 r; G( f. E在运飞机：6493
航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
" P. E4 U' O$ E6 S6 B# I. O运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
9 e4 H  }0 Q9 w8 z8 F* R
) h; W! ^$ k/ ]4 T( u1 h南美：
- m* |4 N1 `5 z; ^8 s) L
在运飞机：1670
( T# F: O; V3 [( f' V航空公司：105
* y/ o/ ?; {" {, I  e5 F) H订货：879
/ O2 @" P* w6 y2 I( V3 C* G运量：增加4.0%
! B  I6 f( ]! q运力：增加4.8%

中东：

在运飞机：1451
' U0 Z$ i! a; P7 D; s! ^5 z航空公司：80
4 D  y0 G+ D$ o8 W8 n, e. C订货：1082
' r3 N) a4 J2 _5 J3 z* ?/ e) b运量：增加9%
# B5 l! b8 t* f1 F0 }1 p运力：增加10.1%

欧洲：
: i9 y" a. f# ]' _" m
在运飞机：6421
/ O6 ?7 f* }8 D0 N航空公司：378
9 b0 E* A& J! G- g9 E7 d" \( I订货：2352
) F9 t% N+ q! v+ S  \运量：增加4.0%
! {4 ^9 f' K) `$ T  @" i运力：增加4.3%
2 n# e- ~& k1 A4 X
亚太：

  K1 ?0 W1 l0 s; a在运飞机：7284
9 W, F# S2 [3 }9 W, J% b航空公司：278
5 J4 h; \  v# T# U+ A0 ?订货：4505
0 S- `% l9 A5 o; M0 c) ~8 s4 s运量：增加7.0%
' p2 o8 A( y. N4 C$ J运力：增加7.6%

) b# M" v' V4 p. `5 v非洲：
0 R# E/ L. K$ d
在运飞机：927
% F7 Z) n1 W/ u4 y4 j航空公司：153
4 }7 |! n0 Z  P$ H+ p订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
' S; h" ?/ `! m* d. u
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
7 k# u8 [, W# I/ ~
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
: M& ?: W$ w; ~
7 K; x* ]+ V, d5 ~7 ^) F. ^, u" `欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

8 ]3 p9 r9 m3 X/ T" a( i( `最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
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中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

  B" _3 w9 n' u% m  k- _0 c4 T哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
/ A& Y( z0 y' A$ q

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

( N. q  V! P7 n能不坐韩国航班，尽量不坐
/ D& X7 G9 q7 N0 z+ P! o; w, T+ F3 }; r
服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。