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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。" s& J/ ~3 w* U
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5 }6 C! g# \# }( P奔驰三轮时代就有车灯; Z3 b8 ^, G% y
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* I4 Q5 [$ ~: I直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点0 Q9 J' W0 h* g7 {" S% p+ g
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1 j4 L1 t {; B% O) h @" t90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长
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进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛' M* l% d, m! x! [7 R% N" V: W
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; D6 @. j" i- Y& }( a与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果+ W6 [+ G- @# G/ b( r) y
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子
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" @7 m' O5 |3 {7 r4 s) o宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED( `: m* b4 Z( S0 h" P7 n d
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很快,断续的LED灯变成连续的
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V8 ~) p+ f" L, }8 C8 L但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED; ]5 S1 z# J3 H( v2 Q) Y" |1 o
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尾灯当然也是LED) P% }$ f: z# b: d, J& U3 D2 l
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有人说这像凤凰展翅
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; Y) Q$ q% c/ S1 R: y& A9 j% X奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西& g( G+ f; a$ t# K1 m' d3 P
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LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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) i& O4 O y6 _8 b% ~- J. C( d传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味) }2 i5 U" n, b- e2 C: i) _1 [ N
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯 a7 @9 @7 o+ [2 E
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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7 L9 a6 b/ b" p+ R" [# Y% C7 v激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍3 b3 g: q) c# k! A) g7 u! Z" m
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LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限: ]! X9 U( s' V' ~6 M' U2 D1 R/ L' I& d
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效9 H& N! ~4 t" [% t, l. L3 g* u5 Z
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( a% }2 C* y6 W: d' j" k k激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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