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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 , q' B0 f/ y3 q& A4 I
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。7 w' ^+ a- s! e Z$ Y6 J( o# l( D
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! c4 t3 `& i9 U& v9 g o/ L8 G9 ~奔驰三轮时代就有车灯
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直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长8 Z f9 F5 I% k# e* q# j: B
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进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛- i- {+ v1 _) ~5 E
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果3 z* i9 i9 X% S7 n
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子
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宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED
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很快,断续的LED灯变成连续的
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明3 b+ Z! k5 r- D$ ~! y- l
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9 k' S6 r( F2 U; K' ?; ?5 Y `由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚, V6 ^7 H9 H2 T# `/ [! K
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' `& G! p1 |# k/ o$ h4 |5 q% R! t但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED @2 N; y! f: L9 K! d2 e
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- h8 a3 X% ^* r尾灯当然也是LED
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3 j$ j; U, C3 l/ m7 u有人说这像凤凰展翅
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# p4 q0 M0 }8 E5 y3 ]8 P( [# h奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西2 {5 Y4 ?4 R3 s4 `% ^( Z
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LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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, I6 ?4 r. s: W, C1 ~传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味
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4 q+ {- G' Q# g3 S但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯3 J# X9 c! N- A3 F8 L8 h
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5 N0 a4 U7 }' r0 W没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射$ g# w7 n8 ]* t
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4 ?6 c* p# _9 m: C# w$ J1 ]0 E为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍
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LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限- t* f( V+ }' K3 v. Y
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效4 a3 S9 `5 i- A' @9 ]) @* r
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激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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