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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
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    2024-2-17 13:38
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    . `9 m* j9 R& w2 N5 a" S9 V( m. V$ t) ]4 g. J! A4 ?
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    ; \/ ], I$ g' @2 ~实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。# x' A/ c+ k0 D2 g
    + F+ D$ o/ e) {
    机型:Learjet 24D- p% v% z) ]& ]
    时间:2012年9月15日5 F+ K( d* x. O0 O
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场1 d6 t# i$ U! x' V0 \, O( _6 m
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    ! x5 r: X6 g; C- `1 \5 L" Q, H
    燃油系统情况
    , D$ ^# b& h4 d  K) W9 J共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    5 y( b, g! |) r' H9 S& y' g- X7 y& o8 R1 f8 _  G8 O9 W$ ^
    残骸情况9 v% Q; y- l9 Y
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。+ B" [' `. ?, R4 n8 L! u3 j
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    - P$ Z, ^8 q6 G1 n$ t" @( @; G机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    " k  w" Y2 x4 I4 v/ }2 Z+ q翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    - \+ y/ O& K2 j! e( a. G$ @+ e/ e5 M- T7 Q- R
    残骸6 u# h+ |8 N- \2 |( v
    2 }* ^7 y* e( l3 d9 ?
    & D0 c' f) G# G2 s+ C
    & O. V! A( [$ ~$ E
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    $ |, h5 K# N$ \* Q5 l
    ' ?5 R5 g1 u! y" `结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。6 X6 X1 N5 r+ `$ j& e
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    + }6 B* o' O# j! U- y4 d对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    无聊
    2024-2-17 13:38
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 " d& y* g8 X9 f5 v. _) k
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    3 H+ n5 ]' ?. ?; q) a这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    3 i0 L& e4 z0 \这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 4 ?: |) s0 s& q) q' _
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    - q! k4 a2 |" G' l
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    1 t( K; ?! e7 b5 a: u1 h
    4 A/ ]1 S( S! n& ^) k8 y1 y' R! P. p这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。4 q& O9 k4 w" z. J, R

    7 S- S, F, E! t) ~( t- h+ L; d/ [这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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  • TA的每日心情
    无聊
    2024-2-17 13:38
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 6 J: C$ n; U5 G& n) W
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:" P% ~; H  \3 B3 s5 Q, ^0 L+ [

    / ~* f# A# z4 |; G  B这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    + y& d7 g$ @8 O  j
    补2张清晰照片4 T+ \+ \" ^( M4 w) {

    # E$ [9 ^6 Q: ~7 X, a2 V# r7 z主油箱空,两侧满  L* h; C7 t' l9 M5 w5 D
    , \# s5 D' |: N) q

    9 p3 N; D$ g- X) I+ r: [5 h% q2 l缺油状态' v7 E: k( F, m" J% i
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    9 b  D2 X+ I9 o: X" m; n补2张清晰照片8 B1 ]8 p; F+ B; F
    0 V6 p0 y) Y. }8 |/ X6 o8 z
    主油箱空,两侧满

    * f7 Q5 K; T5 \% b# }飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    , g7 z: r" k+ s) i- L图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 $ z3 v% I5 H$ |. f, }: Q1 V: z
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    , j" n2 X+ Y5 c! L) Q谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    : v* O: {: R# m/ }' m谁呀  松鼠惹祸了

    1 q( R) i+ K* M9 U松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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