关于运20的吐槽

五月

feathers 发表于 2013-5-31 08:05
) Q4 P8 P! |1 _% Z; r9 O* |你别说，空军揭不开锅的时候联航曾经用伊尔76货机飞过乌鲁木齐到北京的航班，在南苑落地。 ...

% K( e" @6 \" o% O) N
好像南苑的军航航班现在还有，春节时候。买票还给开发票。
8 o- f' {. `4 N$ {; Y9 `

五月

个人感觉对于大运来说，速度是最后需要考虑的因素。速度在慢，相差也就是几个小时的事情。如果大件不能装必须走地面，那就不是耽误一天两天的事。如果装的不够多，飞机得飞两趟，更耗费时间。所以设计时可能先考虑装的大，装的多，然后再考虑飞的快不快。

feathers

五月 发表于 2013-5-31 09:19
好像南苑的军航航班现在还有，春节时候。买票还给开发票。

1 x- ~. @7 ~3 ~6 b南苑机场很可能要关闭了，和南面规划中的首都第二机场航路重叠。

树和藤的树

维京老海盗 发表于 2013-1-29 11:00
- ^) p" \+ n5 q) N在成都每次见到IL-76拖着四条粗壮的黑烟咆哮着掠过天空的时候，我心里都只有一个反应：打死我也不坐这货 ...

空军联航还没败家到用这个跑民航，想坐也坐不到。

要是参军进了15军，没准有戏。

天边一只猴

树和藤的树 发表于 2013-5-31 12:59
! H. r9 q! G; _) Y空军联航还没败家到用这个跑民航，想坐也坐不到。

; f4 g1 T. ~) J# P+ U4 g' D+ W9 T要是参军进了15军，没准有戏。 ...

* X& G+ D7 k5 Y9 c2 C' q联航的IL76是飞过客运的，赶巧了能坐到，现在不知道还有没有了。我出国前坐过联航的Tu154和737，碰到过迄今为止唯一的一次由于气象原因提前到达。

TopGun

五月 发表于 2013-5-30 20:21
个人感觉对于大运来说，速度是最后需要考虑的因素。速度在慢，相差也就是几个小时的事情。如果大件不能装 ...

有战略空运和战术空运之分。
+ i0 v  a! v: N0 h( K) d% d' O
战略空运通常起飞场地和着陆场地的条件尚好。所以如果是纯战略运输机，对起落架要求不太高。纯战略运输机有美国的C-5银河、苏联的An-124鲁斯兰。对于这种飞机，装得大、装得多是比起降性能更优先。
7 g, \0 ], ^9 H9 V# J
战术空运则不然——你即使装得大、装得多，却无法在特定地点起飞和着陆，就无法完成任务。伊尔-76实际上比较偏战术空运。伊尔-76之所以要用那么巨大、笨重的起落架，就是要在苏联国内冰雪、泥泞的场地和苏联以外红军所到之处已经被破坏的场地起降。

: W( O  D; u; Q5 q7 `3 h既要满足战略空运要求，又要能像战术运输机那样在简陋场地起降的，目前就是C-17。

Y-20作为中国首架大型运输机，在不得不采用伊尔-76级别发动机的限制下，舍伊尔-76笨重巨大的起落架而换取更大的货舱，是非常明智的。在使用上，Y-20也比伊尔-76更偏重战略空运。
# T8 [" D$ I- |# ~$ n2 R
, ^  T) S) F& j3 [. t( b' l* W- A" D
( Y& p2 c. R) K, F) A

TopGun

feathers 发表于 2013-5-30 19:05
你别说，空军揭不开锅的时候联航曾经用伊尔76货机飞过乌鲁木齐到北京的航班，在南苑落地。 ...

不多说了，图更有意思：

4 q3 a8 k2 p. {. c3 _2 p
$ x) s% W5 F6 T& ]. z+ X2 W

/ G6 f& B# b7 g' F; n' z$ M



$ X5 b+ G  p! ~4 A6 D, S
& J0 c3 d& ~2 V2 B% U: ^


- C% H/ c4 h1 `: l$ W" y- c3 ^- [
6 f( ]7 s* f5 I7 F2 r6 P5 j

feathers

TopGun 发表于 2013-5-31 22:32
不多说了，图更有意思：

; b7 b, q8 u& P6 T和一张图，据说是联行飞拉萨-成都航线的客货两用舱内部，真不知道是不是加压舱？

feathers

天边一只猴 发表于 2013-5-31 13:32
联航的IL76是飞过客运的，赶巧了能坐到，现在不知道还有没有了。我出国前坐过联航的Tu154和737，碰到过迄 ...

- D; u4 P5 o( H% O" g1 K* I和一个，转载：

比民航更牛的是军航
　　　　我有一朋友去新疆援疆，今年回家买不到机票就上军航，这次从库尔勒坐军航伊尔86回来。以下是他的故事。
0 t- r3 I; e) ?　　　　坐了几次飞机以后
　　　　才知道除了民用各大航空公司
　　　　还有个军航，也不知道和联航有什么关系
　　　　但是每每提到军航，一些有过经验的哥们就大惊失色
　　　　一般西藏、新疆等偏远地区交通不便，民航一般是一家公司垄断，客票供不应求
" T# ^" t4 l5 O) b  u$ H  x　　　　情急之下就会找军航买票，一般也便宜。
　　　　也管不了那么多，找各旅行社买到票，就在指定的地点等车
　　　　然后七拐八拐，不知被拉到了什么军用机场
& j5 D; y; s5 c5 U3 p9 W　　　　一架硕大的俄式飞机停在那里。
% t% K& B8 k: s' e. D2 E　　　　登机，内部空间大，单精细不足，当好行李，迟迟见不到空姐
　　　　等待中，前舱来一蓝衣壮汉，声音洪亮云：
　　　　"同志们好！"
　　　　舱内乘客faint一片，开场白继续
7 ^6 D) g( R" ]; R* U# ?# }# S　　　　"啊，这个，咱们这是军航的飞机，服务肯定没法和明航比，
2 X! Y% F. Y8 d) f- O8 h) j! |' B　　　　大家就自己将就这点。然后呢，肯定也不提供吃的喝的，
0 {: m& _. n( `  G) _　　　　如果怕肚子饿，赶紧自己下飞机去买啊"
1 q+ Q* }4 p0 t2 \& L　　　　于是舱内乱哄哄一片夺门而出，在机场小卖部采购了一番
　　　　坐定，片刻，喇叭内又是洪亮的男声：
　　　　"同志们！飞机马上就要起飞了，大家做好"
　　　　众人手忙脚乱之时，飞机就开始滑行，
　　　　也没有平时的起飞线等待，直接上了跑道
　　　　"走了！"
/ k8 H" ], ]# h* _　　　　然后几乎以截击机紧急爬升的角度轰然拔地而起
　　　　到此时，哥们已经在心中后悔133次了
　　　　进入巡航，大家松口气
0 |4 J4 V- w* {) n- B; X. e　　　　喇叭中嘹亮的嗓音又来：
  Z( N  E" u4 B, ^4 m　　　　"同志们！啊，这个，本来飞到北京要2个多小时，
　　　　这个，我们打算赶赶时间，飞快一点，争取一个多小时到
5 g% s6 |0 @: E5 g　　　　大家没意见吧？"
3 I) t& V# f) q/ j. t- X7 D　　　　话音一落，就感觉发动机推力骤增
　　　　哥们一边真主保佑
　　　　一边想：还头回听说客机干提前到的，狂ft不止
8 t0 C+ _0 \5 S  i; u　　　　提心吊胆中，首都在望
/ i7 D0 e) q/ ]- `$ B　　　　喇叭里来了句
3 Y$ x6 G7 x# ?5 b+ p: E　　　　"同志们，在有10分钟飞机就要着陆了，大家坐好！"
　　　　哥们已经早有心理准备
　　　　话音刚落，飞机就一个猛扎子下去
　　　　也没盘旋啥的，直接吧唧就落到了跑道上
7 t; F( S, o0 ^2 Y" h, j" _7 d　　　　机门一开，面如土色的哥们双腿颤抖着下来，面临另外一个问题
　　　　托运的行李舱打开了，几个兵爬上去手动卸行李
- A7 g3 Z: N/ z, K+ @: D　　　　"这是谁的包儿？……你的？……接着！"
4 N2 D2 \( ]# j& s( L7 i: \　　　　就看着一个个包从行李舱中飞出，众人满地找包
　　　　不一会儿，俩兵累了
　　　　"真tmd累，算了，你们自己上来拿吧！"

原文链接：http://bbs.tianya.cn/post-cars-23046-1.shtml

临淮关

76坐地板，，，坐c17。。。也一样，，，

groovy26

TopGun 发表于 2013-5-31 22:32
7 a( ]! F  [+ Y- m不多说了，图更有意思：

USAF才是世界第一大航空公司，使命必达，客货皆收

groovy26

我估计tg空军基本没有用运输机运主战坦克的想法。。。其实USAF也很少这么干，太不划算了
4 M/ L! b3 T* L0 f  b5 g那些76其实主要是另有用途的