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本帖最后由 晨枫 于 2026-1-11 11:31 编辑 9 Q4 s' |* o# p
$ Y+ j* h: p' W2023年2月,在江阴-江陵长江隧道的掘进中,16米直径的掘进机突然卡死,进退不能。在任何其他时间、任何其他地方,这台水下54米深、价值5亿美元的工程机械就这么永远死在长江底下了。
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但是今天的中国人偏不!也只有今天的中国人能做到!
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首先是16米掘进机不是谁都有的,不是谁都能还有一台调过来救援的。7 K- i; O2 z5 o0 V6 E l+ h
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了不起的中国人用另一台16米掘进机从另一个方向掘进,2025年6月在江底汇合。最后汇合的时候在垂直方向只有2毫米误差,水平方向零误差!- `5 X: A5 N/ `: F+ u
& ?" M% p, }7 W4 Z2 u$ |5 S在地下,只可能用洞口精确定位后,完全靠洞内激光导航实行间接但精确的导向,做到这样的精度,真是太不可思议了。
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0 ~3 D( c7 F' r% J# V然后把江底的沙土层冻结成零下13度、3.9米的硬壳,把两台掘进机拆开,不能拆解的大型构件用人工精确切割开来。应该还有很多可回收使用的部分,正常掘进的话,最外廓的筒形件会不会也因为磨损和应力而需要更换?反正没说这两台掘进机报废。2 d! C* G! n4 O/ k9 ^& k( Q# Z# C- c
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与此同时,在洞壁灌注水泥,形成连续筒体,11月底完工。
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更加惊人的是,第一台掘进机卡住6个月后,第二台掘进机就开工了。这不仅是效率,也是把握。别忘了第一台掘进机卡住后,花的自救时间和后来的援救方案研究和拍板时间,还有把第二台掘进机调过来的时间,那东西可是又大又重,不是叫个货拉拉就能拉过来的。+ s+ w! E2 q/ w" L3 ?4 h+ v
5 A4 b, G4 e( ]; Y1 Q% v8 a最最最惊人的是:隧道工程不仅没有因为意外而放弃,还要在2026年中竣工通车,届时是中国最大直径的江底隧道,双向六车道!1 b0 [! H8 b# [; D P) [4 g! u
7 ?" B6 A/ }, X @; Z! a. _' K这实在太牛了!欧美日韩的土木工程师要直接晕过去了! |
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