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本帖最后由 晨枫 于 2024-10-11 13:49 编辑 % u3 r5 r4 O/ z8 e
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076之所以叫076,就是因为这是两攻。如果定位就是航母,那就是004了。但是,越来越多的信息表明,076离两攻越来越远了。076还是两攻吗?9 J& o7 v& K. C4 u" D
( b7 z+ M) I0 s矩形的平甲板似乎表明这是两攻,但二战时代的直通甲板航母也是矩形平甲板。有意思的是,076有两舷外飘,这是以前不为人所知的细节。! I" w4 B5 h( l
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- G: `: i5 L; Y* i: g新近流传出来的图表明,076两舷有明显的外飘- y/ w: y' s: R; I+ u* H+ P
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而且是和003“款式”很一致的“中国式外飘”,美国航母的外飘底部是弧形的,美国两攻根本没有外飘
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对比之下,075是典型的无外飘的两攻船型。对了,外飘与否,看船舷侧墙与主甲板的宽度关系,局部飘一点出来不算
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4 a. q. j. ^ h- y日本“出云”级也有一点外飘。日本称此为“直升机驱逐舰”,这实际上是直升机航母,但不是两攻,也根本没有坞舱或者陆战队运兵舱
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6 j2 t v( A n, i- I1 c外飘是为了增加甲板面积。两攻具有更大的甲板面积当然是有利的,但两攻本来就头重脚轻,外飘和加重的甲板加剧了这个问题。两攻以出动直升机为主,不外飘甲板面积也够用了,所以一般都是无外飘。
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但是076增加了显著的外飘,这当然更加便利于航空运作,与其他特征相结合,使人对076的两攻定位产生疑惑。, @9 R2 z3 Y; M# d( p& o
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5 z B5 _. F* ]8 c9 |* j" k2 I从俯视图可以看出,076在右舷中部和左舷尾部有两个很大的开口,这些是升降机的位置
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; D. h& E1 X# K+ k$ h0 t$ U2 S, d这里可以更清楚地看到右舷的升降机开口9 c7 q% e2 m, s$ \- i% [: w$ ~
& w0 H) m3 o* c( n# M: }两攻不仅搭载直升机甚至固定翼飞机,最主要的任务还是搭载陆战队官兵、车辆、登陆艇。为此,还需要有坞舱。美国首创了两攻,但在长期使用经验基础上,在“美国”级的前两艘改变了思路,加强了航空功能,但取消了坞舱。“美国”级依然搭载陆战队,实际上兵力人数还增加了,但全部用直升机投送,不再有搭乘登陆艇或者两栖战斗车登陆的能力。
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航空功能加强包括增加的机库空间,尤其是大大增加的飞机维修空间和航材储存空间,这对强化的航空运作十分有用。航母的战斗力不仅来自舰载机的数量,也在于舰载机的完好率,维修空间和航材储存空间就是关键。这对“航空两攻”也是一样的。; N4 ^+ g9 B4 g9 t) R
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“美国”号(LHA6)和“布干维尔”号(LHA8)的对比/ q5 ]6 v8 B) C* P F' q. d
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但是,“美国”号彻底取消两栖登陆能力最后也被证明是“真理多迈了一步”,从3号舰“布干维尔”号开始,恢复“全版两攻”能力。但是,恢复坞舱(黄色)是有代价的。对比“美国”号和“布干维尔”号,可以看到,后者的机库(灰蓝色)面积没变,但机库前段高度减半,从“大厅”变“夹层”了,特别低矮的飞机能推进去,高大的飞机就推不进去了。原有的两个“高舱”(high bay,指特别高大的空间)缩小成1.5个,另外半个与飞机维修空间(浅蓝色)分享。飞机维修空间大大缩小,从原来与机库的3/4降低到1/4。航空弹药(深蓝色)的面积降低1/3,但储存空间在车辆甲板(浅绿色)通往坞舱的斜坡下补偿回来一点。普通弹药的后弹药舱(浅红色)缩小一半,前弹药舱不变。车辆甲板增大了1/5,陆战队官兵住舱(深绿色)缩小1/5,腾出的空间供医院舱(灰白色)向前移动,给飞机维修空间腾地方。
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综合下来,收获较大,代价不小。
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回到076,比照“美国”号到“布干维尔”号的变迁,可以看到,076的机库甲板前端至少在舰长一半的位置。比照左舷升降机到舰尾的距离,很可能一直到前1/3的位置。1 D2 {. d/ \, \7 t% e
% i3 i3 n! t. L3 g! l升降机一般不会顶着隔舱,不利于受力,也不利于进出调度。比照“美国”号,前升降机到机库隔舱与后升降机到舰尾的距离基本相等。
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" }7 u8 ~: g7 i. G6 j7 c* E“美国”号前升降机到机库前端与后升降机到舰尾的距离基本相等
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+ j* }4 i$ O1 o+ V这就是说,076的机库面积很大。这当然是好事,但也意味着陆战队住舱和医院舱的空间就不够用了。6 M% c- C, g5 h/ h7 l
. G4 L6 }4 v2 E. F3 z' E0 z. U: o陆战队官兵长期住在船上,生活条件需要好一点。舰尾的动力噪声和振动都大,住舱靠前是对的。在豪华邮轮上,也是靠前的舱房更加安静,船尾反而是餐厅。本来就是闹哄哄的地方,机械噪声的问题不大。
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6 x* R f2 l; i! S. g8 a& w医院舱居中也是需要的。居中的位置纵摇最小,对病人比较友好。医院舱也不宜直接在车辆甲板上上一层,车辆运作的噪声和振动影响太大。病人行动不便,到了必须弃船逃生的时候,接近甲板也便于营救。6 x& l e, R: M a+ c2 T
5 N; j. y+ d% V9 I2 ^- }4 k7 k但比照“美国”号和“布干维尔”号,076要是2/3的甲板下面积都被机库占用,那作为两攻的作用就很受局限了。1 r( i, w) l; i- S) x9 k& o
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然而,要是作为小航母,机库前方用作飞机维修空间和航空弹药空间,就顺畅多了。$ y+ B/ S. h, @$ m: X$ B; Z. u+ n
5 @8 @% j# X5 Q# \076的双舰岛是由两组燃气轮机动力决定的,否则单舰岛的甲板利用率更高。但燃气轮机动力也意味着动力比全柴可有显著提高,但这未必意味着更高的航速,可能只是补偿吨位的提高。但要是达不到30节,与航母的配合使用还是有问题。“辽宁”号已经甩掉最高航速28节的054A了,为什么反而要拖上最高航速只有25节的076呢?反过来,要是航速显著提高了,在与075、071编队的时候,航速又浪费了。2 T i# D: `4 t$ |# y' c8 v: `
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有可能076是两攻基础上发展起来的小航母,实际上取消两攻功能。比照“美国”号,用于两攻的话,搭载的登陆艇和陆战队兵力都不够用。: o7 v6 ~5 Y+ i7 ]9 N4 F
) r( d# G# k! i! J; Q- t! o6 S# w; d或许076可以看作放大而且采用CATOBAR而不是STOVL战斗机的“出云”级。CATOBAR是弹射起飞、拦阻索着陆,主流舰载战斗机都是CATOBAR;STOVL是短距起飞、垂直降落,“鹞”式和F-35B都是STOVL。“鹞”式在理论上能垂直起落(VTOL),但起飞重量严重受限,实用中都是按照STOVL使用。/ I! c( i8 l1 y; Z- ]/ X
9 n$ ?: w$ k& ~5 Q. {CATOBAR当然意味着有可能搭载歼-35,但歼-35不仅是CATOBAR的问题,还需要大大加强甲板,以承受着陆冲击。不知道076是否有这样的加强,但这肯定极大增加甲板重量和头重脚轻的问题。076搭载歼-35最大的问题依然是不能形成有用数量的问题。到了需要歼-35的两栖作战,小打小闹用舰载导弹然后舰炮加武直轰过去就解决问题了,大打出手076加歼-35根本不够,所以这定位依然使人疑惑。2 p! @6 k I) U. n% m, c. q0 _
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搭载攻击-11是个很诱人的话题。攻击-11是第一种达到实战级的高性能无人机,但有限的载弹量使得攻击-11也不适合“翻泥巴”。, H. m$ \& C: J3 i' A) ]
+ |! f, B& d. W& z2 K4 n) ~; F076作为水面战斗群中的ISR航母依然是有意思的思路,ISR也更加适合攻击-11的性能和特点。
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但076的电弹比003还长,主要用于起飞重量比歼-35低1/3的攻击-11,有可能是大大降低功率的“轻量级”电弹,用增加的滑跑距离补偿降低的电弹功率。8 A- p3 O7 z; B. X. K7 w
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不管怎么说,随着越来越多的信息浮现,076的神秘感不是少了,而是多了。 |
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