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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 4 s% Z& d$ D, l3 \, |/ G$ e
& ?) ?$ S% O! l$ K$ L, N菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
: x! q0 @* S+ l# Y
R( L, ]/ g+ o7 O6 L# {一旦合并成功,旗下有:& I. R& \# p, e( |% e. d) l4 J
; Q# M" E' P# o/ `
Fiat2 R1 l; ?% s# p" @+ \9 G
Chrysler7 I$ y/ K x4 M4 Q% [& Z/ D
Jeep- d- O( } _( p, L, z, {" \3 ~. W. f
Dodge; ]3 J' j7 B5 j
Alfa Romeo4 e& E+ n, ^6 C( _+ F
Ferrari( @ F! E( Z' V+ G; P
Maserati1 V1 S3 A8 r+ S" n- n
Lancia
8 R' d! e) W8 [7 J6 k8 i) q
* U$ c* E2 x7 MRenault
4 d* A) A$ L# {+ N% R. dNissan8 o* S% x- i/ u. H
Infiniti
* l" J! u, Y; W3 y) F
# a6 G# l5 a m间接地还拥有
; {0 Z, n) ?; G; z- K$ y* l% m2 s$ n
Mitsubishi
$ z5 h0 U Q! J4 R2 u' F ~
! H2 X/ _; |+ y3 S- z相比之下,大众集团拥有:: ~$ J1 `7 H2 z$ d* O* t
) @, J, k# l0 q. F& qVolkswagen
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Lamborghini2 T9 D; t( D) V
Bugatti3 f* w( X- f, X) t& x' S
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8 H9 {4 i) E" y3 r. X# gSkoda
9 M4 V, c* w6 C$ o: l9 dSeat$ N9 S/ h9 ]& y# Z
$ y8 y# } b% F4 C- N
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。0 N" T0 ~8 c# k4 i0 ~% w! ]: y
) X6 ?4 Y A! ^0 e' U: M
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。1 {# R6 ?. _4 l
2 d$ k6 B/ a6 t3 [飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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! v: ~! J2 Z4 A/ w S5 f个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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