|
|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。0 J! G* B! i3 C: Z
- |/ E7 d1 V2 [! k
工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。% }5 b4 T$ E3 p1 b" r4 q
5 Y- {& e' J) M( c
- 超过2400万条代码
h! [7 J7 [/ } - 机载系统超过950万条代码" e9 D+ t8 |- B/ F5 |* I
- 超过F-22三倍
' O$ w! v0 t2 v+ S. x1 J - 超过F-18E六倍) ?& J! T+ s" B. S9 g
- 代码量2007年以来增加了37%
) ^6 W' C6 s8 V( D - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
' {( a0 _' Z, ^ z' ?- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
8 Y8 G. p1 [: C5 ], J2 k8 ]9 \- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了7 e: m: {5 A- ?6 u, u
- 任务系统能力只有4%得到验证
. k; \3 G' L5 b) d; F0 k - 全状态作战测试要到2017年才开始" J& g3 E, l! I6 T, m3 V
- 全速生产要到2019才可能开始, @0 t' C. r8 B( d v1 Z+ ]
& c# o0 I2 s% Q% {0 d! q6 J y
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
+ [8 v) S. u6 v3 [: y7 n4 s. F' A
8 Z: c/ z" ?6 p. W不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|