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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。6 q1 x6 J' M5 w
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工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。( ]- \8 A7 J+ B! B ]
7 P t$ z, o6 H' @- 超过2400万条代码0 |! K t# v) Y, W7 ?9 ^
- 机载系统超过950万条代码) S2 r# A! f. Z6 r
- 超过F-22三倍
" a3 p. C+ P n$ ]3 H - 超过F-18E六倍/ _9 t) }) G# K0 ~. u; c& c9 K
- 代码量2007年以来增加了37%
- Q8 \# I- U% y7 T8 O2 V9 x k2 R& ~ - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢3 `6 F% n- y) B4 q, I, y! `; J
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事. a1 g3 W* H9 I5 c/ N. C
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
0 B* u+ D+ v& H0 I" H3 L% z! R - 任务系统能力只有4%得到验证
7 X& K/ s$ `* _ - 全状态作战测试要到2017年才开始
4 B1 A$ j: y$ O2 C0 A0 R- 全速生产要到2019才可能开始$ G* U. \1 V6 v9 ]* U3 v
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我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。. Z) ]# h( C5 A: I$ e
9 j/ h/ |% r9 H5 n" P不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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