这次海上迫降成功(没有断裂和翻身)很重要一点是DC-9的发动机不是吊在机翼下的。这样可以机腹滑水,缓慢减速。这种结构确实有利于水上迫降。+ Z% u6 ?. r h* W
+ v( U4 m1 s: r. P* R对比一下埃塞俄比亚的961航班的海上迫降则不那么顺利,其中重要的客观原因就是767的左翼下发动机先触水,瞬间导致飞机失稳了。那么如果两侧同时入水可能会好点,但要求技术以及机翼结构够强,不要瞬间把机身扯断。1 J4 o$ ]2 l- h. A. o7 R
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再对比一下哈德逊河那位,320能降那么好真是水平高,当然,哈德逊河水几乎可以认为是平静的。