TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
0 v5 Z( R! _5 Z! ~7 |- @" G) Y, C5 G \
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了4 V/ I% G" H# p6 H$ [* Z
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。- Z. h" f) X) ?8 `: _9 i" W: w4 T
6 V! w( R/ W+ L# f Q0 ]
机型:Learjet 24D& {5 U" P, n; u* }& J- H
时间:2012年9月15日
' U/ P0 _) r4 M! ~ a航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
+ k' q, N1 u6 K2 T/ X/ [坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
+ B. c% Y" c* S5 V8 A& y- Y; h1 j5 ]4 T
燃油系统情况" |" @0 D. L& K0 W- `/ j9 Y- V# p+ W
共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。( f# J! Z! V/ x/ ?+ U
1 u9 \' G/ Z9 _5 j, E) `& {0 p( a残骸情况4 l7 J, J# X/ H1 V- U
主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
! B) `# `$ ~0 e2 h- M发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。! @; ]/ y& t; I8 c( P3 ]& P
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,5 |) S) _1 }" M: H5 I9 W9 _ c
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
! H' O) R1 e3 x" O% X K6 W- o; k9 s! n, y- K
残骸
, i6 m) h0 L7 _* b7 j5 h) T
/ z0 O* W0 a L- @1 _6 t. M
8 p' |! T, g2 x/ M4 @
" {4 K2 u+ l- n" J! q! [+ S控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。$ I1 e0 a; ?8 E/ @
* K* O7 r5 E* Y7 J* x @
结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|