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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 % ^/ e7 P/ c0 \2 g

    + s( @0 K) ?) i) X1 g* n  J! q4 Z% l神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    % h* |6 R3 z1 i) D7 Q( t实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    " b1 l& D- k4 c. x* T' e' \2 m% P
    ; T1 L. B" D: t; k6 s: G机型:Learjet 24D
    - ?! I) e8 T5 z! V/ J' L( V$ w时间:2012年9月15日& y3 W! o$ b9 W' n
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    / ^! a# o- C7 ?3 y/ l0 E坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。( A- [7 B+ A, B- f. D" _
    ( G3 g" g) T1 Y8 P# N$ Z
    燃油系统情况* b; b3 W; x$ r, P4 k: N
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    / D: p9 h% N7 X: s0 ~" z5 T8 g. Y$ T$ F% v% Y2 `
    残骸情况
    . J' H( o5 O! U2 c/ o主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。$ f$ l" `' v" B. ]
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。2 T% ]4 V  j* y( V; ^5 W9 Z: U
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    7 G, I  d6 O4 W8 V6 _7 b$ n( Q翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    ( k: i5 W5 w. m! K* o
    + T- C5 y3 y2 @' J; d( q残骸3 J) I5 g7 O- ]7 U
    1 v9 E$ r5 m4 I! b) _  a
    . A8 \6 `2 q" t$ |& Z

    % I+ C" ~$ N) g0 x5 R) ?( Q. q控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    8 Z( L, E( Z8 ^! A  s3 f0 @6 O- m+ n3 X$ ^0 B3 R
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
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    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。9 i7 q5 k9 E0 G+ X" ~. _5 h
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    6 \7 s/ r/ V* P( D1 V对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
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    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    9 v- J6 c' t/ K% ^; U$ W嘻嘻,这事儿我熟啊。7 W1 N( {: T; @9 L# p
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    . Z( i: l. j! v& G& A* b- J5 [7 ~
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    # {) C$ P9 I( ~+ a( P: u这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    : g% x2 p% X! M& g  Y0 E/ W
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:( R* o/ F* ]" Q, H5 M

    : h+ q( W& j8 e9 \这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
      _3 F, |3 K2 Y7 a+ ~" q" ]' Z
    $ z& C/ H! l) U0 x这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    - j! [. g8 G$ |# V2 D. `: z嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    + C. _. p6 x/ Q' y  T2 t+ X$ d/ E, l. ?
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    8 i) c! S" l; C) j: Y% d0 }补2张清晰照片
    0 k9 w: D0 c0 G5 ?8 n' V) }1 b& G  p4 J1 R5 e+ m& U% y, q
    主油箱空,两侧满
    ' |- V% F5 f1 r( o9 a8 o( ^ + O) j1 q& T  u6 ?- j
    , u: T% b3 Z. b3 r7 W! x. M
    缺油状态4 t1 {; Q6 m( x/ \2 o: R: ?
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    ! H2 J# S3 m- E- V8 Z) b5 j( h补2张清晰照片
    ) @; L! X% R# S2 H5 n  g
    ' B% f6 p8 Q2 V0 b主油箱空,两侧满
    ! J" N. W) w$ j3 S; x% S" ^& p
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。& y) {' K# b- P+ q: J
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 ; I+ E. K4 r* g9 n
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    - I2 V: o) v1 {  B# F! L& D. \4 K$ }
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 / o- D/ [( j% G' y. j  K
    谁呀  松鼠惹祸了

    . N1 \/ _6 {- _7 k# U松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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