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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 * H  D  ?- N% }$ d. R% Y& A

    " ]0 k1 T0 A8 H1 d神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了$ O; h: L# L4 _: M. S
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    5 J  W1 y3 N6 A6 K3 U# T6 k$ d3 w1 Y5 h$ H. }4 `/ B3 }) H
    机型:Learjet 24D
    4 q& m5 [7 g4 S6 ~; J时间:2012年9月15日* q4 J4 M* f% |7 ^
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场3 y; o. A2 a0 p& {& T
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    # w; f1 m- ^8 m0 c% W% m8 d8 d+ ~5 R9 q4 i1 _
    燃油系统情况
    6 a+ h2 p: i0 x7 r/ o- e# F, A4 K5 @4 ~共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    ! W% R: ~$ F( }2 P0 k& n
    + k" X; L: q( o* \. x  t' M! k; d残骸情况+ h$ f6 p' R2 S, W% U6 p8 o
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    6 Z; z1 X( f  Z+ u. @2 r发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。/ S( {1 z% r+ e6 U2 _7 R$ q
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    & o8 U7 A- h* k+ X# G# P6 D6 \* Y翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    ! b" }9 I5 Z$ Y8 j
    . t$ K" \5 e5 v5 _2 P0 n残骸
    ( r$ V7 T5 j' [, f6 R/ V % m( k, a4 I3 \+ x  Y

    - {# M: p% |6 j( U# B8 z- W4 v1 G+ ?1 f
    - O2 J7 O" b1 ~* A( N, G  d控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
      [) J( _* x- E7 u
    , u, b" c: y7 P) K- G. ~- e结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
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    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。. ^) l2 [' M5 S4 d7 _
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    ; t0 x/ a% t0 W( i# B4 G对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    - |: g$ a! @, e0 q& j$ Z嘻嘻,这事儿我熟啊。7 t3 L# K5 @6 m) Z& X
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    4 r( B! R+ E3 v' w1 C+ O* \
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 ( U  N9 U4 v8 n* ^7 b9 v
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    8 E6 e3 [* [1 y$ l/ Z: j& z
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    ! K+ W6 w1 E. V( R4 @9 |) s  @
    " h6 F$ A+ l% D这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    ) g- Y( \" D( \
    9 J5 S+ w5 [1 W7 z: R这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    2 g$ a5 P2 N; j' K7 `" B5 L嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:( U" |  m. q2 o, e3 c
    - B! d% R  q9 U7 |7 \: j: t  K
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    . u: U/ e1 _! J- q: n补2张清晰照片
    $ r/ ?# O' l9 b1 Y, l1 W( _1 n4 O: t6 n7 p
    主油箱空,两侧满
    ! [9 V- D, j! t; O
    + |  C. y# ?# K0 r4 k/ V6 i! X( q8 {- f+ l
    缺油状态
    ( g8 i6 ]# K: j2 b% \
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 # G+ [4 X- i& p' L8 s, j) k
    补2张清晰照片) c) q! [) k: h4 u
    , T/ K6 l5 \) m+ A' Q5 u
    主油箱空,两侧满
    3 t( Z/ K$ z7 X$ f+ d. a9 _
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    4 P3 V! r- \( k8 H' W% p: g% z3 f图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    . G1 i# E; f% F) h- ^松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    3 R8 ~5 E$ L0 |5 W4 y8 n
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 3 Z  ?% s! g& H: \$ m% [7 r
    谁呀  松鼠惹祸了

    ! Q0 t9 J" y- a. o- G( K松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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