TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 % ^/ e7 P/ c0 \2 g
+ s( @0 K) ?) i) X1 g* n J! q4 Z% l神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
% h* |6 R3 z1 i) D7 Q( t实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
" b1 l& D- k4 c. x* T' e' \2 m% P
; T1 L. B" D: t; k6 s: G机型:Learjet 24D
- ?! I) e8 T5 z! V/ J' L( V$ w时间:2012年9月15日& y3 W! o$ b9 W' n
航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
/ ^! a# o- C7 ?3 y/ l0 E坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。( A- [7 B+ A, B- f. D" _
( G3 g" g) T1 Y8 P# N$ Z
燃油系统情况* b; b3 W; x$ r, P4 k: N
共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
/ D: p9 h% N7 X: s0 ~" z5 T8 g. Y$ T$ F% v% Y2 `
残骸情况
. J' H( o5 O! U2 c/ o主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。$ f$ l" `' v" B. ]
发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。2 T% ]4 V j* y( V; ^5 W9 Z: U
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
7 G, I d6 O4 W8 V6 _7 b$ n( Q翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
( k: i5 W5 w. m! K* o
+ T- C5 y3 y2 @' J; d( q残骸3 J) I5 g7 O- ]7 U
1 v9 E$ r5 m4 I! b) _ a
. A8 \6 `2 q" t$ |& Z
% I+ C" ~$ N) g0 x5 R) ?( Q. q控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
8 Z( L, E( Z8 ^! A s3 f0 @6 O- m+ n3 X$ ^0 B3 R
结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|