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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 ; {+ K( B& M: K5 f% A* R
    + R& I4 k  I1 N" p, g2 V
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了. A5 h- i# J( X8 T" F; r
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。; j, m4 N: Q; Y6 l
    1 f. X( Y6 h5 y
    机型:Learjet 24D
      n4 W# t7 M7 ^+ I6 I9 d时间:2012年9月15日
    3 w& \2 K) r* f4 w# E1 K& G航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场" Z/ Q# }& S1 }9 U* s
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。1 Y$ |7 F0 |( N0 W' X9 A- ^

    ' p4 @7 R& H5 |9 S5 P燃油系统情况
    4 F" X. M3 x/ I5 j- n. z9 N) G共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    ) s4 `1 K. ^+ y7 @1 u  s/ P0 Y" o% _* X9 o2 |
    残骸情况
    # A* x0 b4 X9 O+ |  Y3 O% g; ]主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    , ?% w: e( S( R发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。% C* K( j0 ~" t  N
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    . g$ n% H- v2 r5 b2 N! }. }翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    - s; F9 n8 [; {- G9 e- f
    ' C( [4 P! F: @4 w" _残骸4 P7 P) H3 O& j7 ?

    . f% R3 r( ^( A. y* t' h% X) e2 D: Y. S' L+ @- r5 l' R

    ) S; Q; K* q0 C6 W: h" d& ?控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。, j- ^% F( `& a2 i: a: [

    . Z0 l# R  e: p7 w结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。3 h& p. H1 L, m
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
      `: a% R& {; f7 O  r, q5 D* |对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 9 j- A. _! k! R$ u' Q
    嘻嘻,这事儿我熟啊。* n7 u. g( k* K2 L: {/ O
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    ! c3 G; D- N; K3 j5 n( S2 x
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    5 {# g0 m! I+ h这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    + d+ P; d$ T/ W$ e& ^0 q" }嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    - E) `, d1 m  X7 M
    ! M; E+ G: i% a5 ]9 m6 G; t这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。: {7 W& q! D$ d

    . ]7 y, s0 [- {* k这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 : Y( h2 i0 a/ E0 E4 \: y7 f# n
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
      ?+ u4 p+ y& Q, n1 }. Q9 H) o: g% M( j9 I. R
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    9 b# k+ R9 I7 Y  S! [' Q补2张清晰照片
    + h& x2 i0 w* x4 p) u" R5 u
    ! N& [0 R* ?% P  e! I主油箱空,两侧满
    ( p! a  n/ \5 {) G1 E' j $ h$ @6 g) i8 g! B( P
    * E& F% Z1 g$ M/ }! ?5 q$ C) G' E% ?
    缺油状态" H5 V# n" o' g- B( t* d: ?
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    # a5 \# I8 b1 E# c9 }0 R) A补2张清晰照片- [6 H# n+ L. l4 \, A4 U# v& @
      ^$ q9 j4 Y# z( Z* B
    主油箱空,两侧满
    ! Y8 }( ]3 ?+ K6 G
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    - {# ^* M. \0 K- |) @图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    9 k' U* A8 `" S+ ~( k( q! {松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    + r: t$ {% Y& C; p& M
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    - K, K3 F, _* k" X" }$ M1 M2 S8 b谁呀  松鼠惹祸了
    - t, C0 S( B3 d* h) O% K
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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