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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 # q1 w2 D& v0 A9 c$ F0 G" W
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) y1 T, B y2 P0 D+ `: L在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？
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, e( H: Z& s: ^7 f0 F Q在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
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9 c9 d9 w1 h6 @: R这里能看到更多的转向机构细节( Y. O, D4 c& [; ?( }
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在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机
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但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM8 S* R! z8 I; B+ k; q0 M& ]% g/ L# b2 a
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8 c" c* f$ _5 I* S) n% D, ?苏-35当然也采用了. {2 y) e+ ?* y
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还有苏-57
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p3 {5 A9 v$ u: |苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝 g1 c( m: o4 i& l, R
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X) j9 l; L, A$ i+ _% {苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷% U; }3 A1 W6 ?7 b
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F-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷% N7 \) C+ Q+ G0 C
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* K0 r. t5 P- C7 m% J同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身
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不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力
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% I, C: E' |& i/ R% c9 i容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大7 a( t1 n. {9 X1 U+ o; q
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这里能看到一些转向机构的细节
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/ u9 q# s+ B" t/ @5 @6 x但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆* n1 N B( n$ o3 }3 G* A( `
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5 |# O# H8 P" o- C这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失
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5 S2 u$ b8 I# a8 R不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！# K2 T) H- I. E+ e
8 o/ ~/ t+ v [& R+ O. S; X涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？
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6 \- l! r- C% d y4 m是歼-15！* I J! Z) S0 ^. F+ J0 {6 R
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推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。* U5 I4 `" g/ m) }) n: v* j
0 s* ~$ J# x9 z R% j: e; r在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。8 O7 e+ z2 t' ^
9 K0 r% S6 [; L& m9 a! `其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。# N! E: j( G; U, E* k
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指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。
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' u; _. I! f9 B8 k当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。, x: L( Y- o3 W) z
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推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。
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期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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雷达卡
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发表于 2023-6-28 08:26:18
