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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。' U& [. Q, C8 [3 F
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奔驰三轮时代就有车灯
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! |/ w# p. s, h1 H: E+ V直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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' F8 f- f9 s) I; i; _$ N H90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长0 ~/ b; M) [- ^; ~4 U; [
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* {1 m$ t( @# v' `6 o# O5 z# K3 a进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛
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; Q6 q! a0 | [* y3 s与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果9 m+ a( I( B& o4 O2 O& t3 T
; ]6 V4 k, }( t7 X# V0 h& x/ Q" H& [
- o( T, u* G7 ~* w/ Y- V另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子+ w' Y: A, f2 T
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宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED5 f% h( J. s) K
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很快,断续的LED灯变成连续的
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! Z) F% ^# S7 F& X但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚/ f! A. C- n0 ^/ T# g l* K% E
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED. I4 ^. B4 J5 s5 e
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5 d3 U& y! h9 X8 u尾灯当然也是LED
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9 a) L7 E$ h) G% P: C有人说这像凤凰展翅
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奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西! [0 V4 G3 J. @/ G6 t/ }
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LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味' b$ v% s4 N' W6 f5 E: Y1 E
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) D5 u& X" @% h% l5 i! p. p3 o但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯
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. x @* R6 m7 M2 h没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射8 s b! v* f% |# E" V( [0 \
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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: Z$ G5 F0 x' X i2 y3 @- h4 X激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍
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, v9 c; ]3 a$ _LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效8 j# d E" N! |& x
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激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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