TA的每日心情 | 开心 2020-1-2 23:51 |
---|
签到天数: 2 天 [LV.1]炼气
|
本帖最后由 五月 于 2015-12-26 21:10 编辑 & U" S% n F Y6 ?' U! T4 f
& y/ \) A/ R: [- R- a: |奇怪晨大怎么这么纠结猎鹰9的防热问题呀。我觉得南京叔说的是正确的,一级火箭回收不存在防热问题,与航天飞机和卫星返回舱的回收是完全不同的两个问题。/ A( L+ {, G( u8 M
. u0 E% p% A7 Y q5 ~$ w# N! ^
猎鹰的一级火箭分离时的速度应该没有到有显著气动加热的地步,分离时火箭发动机已经停车,箭体在地球重力作用下不断减速,最后垂直速度为0。在这个时点前后火箭的再入系统点火,在燃气舵和主推发动机的共同作用下火箭一方面调整姿态,另一方面保持低速(匀速?)下降,直到着陆。全程没有气动加热的情况,不需要考虑防热问题。
$ v7 J$ r0 b" G4 j
$ f' R+ x8 u2 c# m晨大提的其他问题应该也不成为“问题”啊
9 T3 x# C' _& O- X7 J j9 y$ }6 a2 b, ^! `- ] \3 }" w
2. 风力作用与姿态控制一并考虑即可。肯定有发射时的天气限制,但是对回收的限制应该不会超过对起飞,因为在回收过程中还有燃气舵辅助呢。, H. r6 U1 O* Y: K
6 U, [6 l5 G9 k6 \# z: @; g
3. 地面安全问题:猎鹰发射的所有轨迹都必须在海上,所以SPACEX不得不造了个无人驾驶的大浮板用来回收。) P, F! Q" b4 b, ?( o* s
0 {3 h9 a' W7 T1 }" D. B
4. 同3. NASA规定所有发射轨迹必须在海上,所以不同发射只需要移动回收浮板就可以了。# C5 R& w6 v' r3 X& @
" v5 i- g/ e& p0 {& u* C5. 同1. 本来一级箭体回收时就不存在高速的阶段,气动滑翔没有意义。至于燃料,本来就说燃料费用只占发射费用1%,加上回收需要的燃料和把多余燃料发射升空的燃料,算3%就行了,还是不多。. R2 k) V. _& ?& I9 B
3 `7 Z: P# V% D( W: m6 }' c6. 第二级依旧没有防热的需要。如果第一回收技术成熟了,第二级回收应该难度是一样的。飞得再高,回收系统也是在箭体下落速度为0的时候点火,当然这时候要考虑水平速度了,这个就需要规划发射轨道的时候考虑进去。" ]* J: i! b- n% z# o6 {
3 o% ~ S& i. m- \1 |6 U, U$ h
5 c6 {( C1 t; v5 B2 |' V6 h7 w& l7 A- m
6 D: F7 @+ U# B/ @& V% V' B
1 }' Z0 U# V- I6 j6 C! [6.
# @0 \5 h4 O6 J+ G& f; r8 F) q- E; Z% R) L; f
|
|