汽车销售量

冰蚁

晨枫 发表于 2013-11-30 10:45
; @2 f, p* ~! Z* G. F向爱菊家学习：换大奔！最起码也要向阿姨或者北辰学习：换富豪！ ...

compact suv 2014款里有啥推荐的？

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-10 00:26
准备拍多少米下来？有什么要求？

税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-10 09:11
, x" l" M5 M% v; W8 `6 m1 G这个价位没有什么特殊选择，都差不多，CRV，RAV4，Escape。另一个选择是买2-3年新X3、GLK。 ...

crv 试过一下2013的。感觉head room 很小，尤其后排。而且感觉矮得很，和开 sedan 没啥区别一样。
; s' u2 {& k5 v, g
escape 试过一次1.6的。感觉动力不够，随便加点速，就上6千转了。下次再看看2.0的。左A柱对我有点挡，不过我老婆开可能反而没事。

2-3新X3貌似搞不定。我这里 2011年的X3 listing price （4万mile 左右)，都得3万5。砍1万好象不大可能。

冰蚁

阿迪 发表于 2014-1-10 09:46
1 c% D7 m' `$ u- U' M/ w+ S5 K5 I7 N7 c在中国大地上，日产的新轩逸车架的左右大梁外型宽度可以精致到针对满足碰撞试验的要求而进行不对称优化生 ...

+ l$ c0 E6 [3 U1 ?4 W
都量量喽。日车其它品牌，美车，德车。。。

也有可能是针对驾驶员的加强。因为撞车时，司机的反应多半是右打方向盘避让，这也是NCAP为什么要做驾驶员一侧这个测试。

冰蚁

阿迪 发表于 2014-1-10 20:26
这个如果是在40mm宽度就能满足碰撞测试要求的基础之上就再加强的话，那这是值得表扬的事情，可是如果不是 ...

40mm 是否足够应该由正面对撞测试决定吧。

冰蚁

: O" l+ x6 f1 }5 g2 u2 p' Q

阿迪 发表于 2014-1-10 22:08
; G/ v6 u5 M9 u$ n3 {6 a& N5 V* D那如果是40MM就能满足了正面碰撞的标准，但左侧要加强到58mm才能达到左侧40%碰撞的安全标准，这是否意味 ...

) V+ N' |0 O& y) x0 Y
; }; q0 _' ^- m1 ]  x, P右侧和司机位置不一样啊。右侧前面那么大一空档，啥也没有。司机部分不加强，比如方向盘顶过来，要死人的呀。我以前在国内遭遇过的一次车祸里，司机是受伤最重的一个，表面显得没事，不象副驾驶断了腿看着挺惨。但司机已经有内脏内出血了，就是被方向盘挤的。

冰蚁

& d% @/ t- A" N' s1 K; l

阿迪 发表于 2014-1-10 22:57
在主副驾驶员都拉上安全带遭受正确碰撞的情况下，当发生司机被方向盘伤到内出血的地步的时候，那这车先前 ...

5 l' i; `- s# f8 v0 \1 ]4 M这不又回到前面由碰撞测试决定么。NCAP 的测试不是无的放矢的。碰撞测试的结果能够表明这一系列的措施能否保证司机安全。你不用估计，撞了就知道了。
; ^! X+ G4 A9 S& @8 x
司机所处的位置，车祸的统计数据等等，我觉得加强司机处保护是应该的吧， 和副驾驶同样的保护措施，司机更容易受伤，make sense。

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-10 11:37
* U7 `" x+ N7 x4 A- H要是预算上限是25000，新X3肯定拿不到。如果喜欢德系，或许VW Tiguan？

+ ^$ L) z7 `6 F% _有人说小切的4缸发动机是mitsubishi 设计的。是不是会差点？

冰蚁

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-11 23:50
$ S+ X. u' i5 l0 t+ @  X% o够不够不知道，因为正面测试不测右边的撞击，也许对右边有更坏的影响，因为正面撞击时右边溃缩的速度会比 ...

& @4 O+ |8 ^" v我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估的。

anyway，把什么德车，美车的都抓出来量量。

冰蚁

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
6 n1 u+ \- n2 }( z( J: S* B我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

: j. ~. O6 X" ^5 j& G# G
9 H2 M: T! A3 i3 K% J2 n; |8 [ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
# c  B( J+ m8 r( r" e2 g
1 f9 ]# o! Q. C6 S( H另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
8 A& T+ W$ |% _* T& y. p' S  ^
再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

冰蚁

9 |( W/ ]9 o1 `( K! t

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

冰蚁

2 P- j9 y5 f% J3 B- ]4 O* L; B. e

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
% b* @/ p8 h' H8 C& \呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

( h/ U) J2 A* f9 X3 q呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
4 B+ ?$ ]% l! g( I/ Y
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
0 R2 j# o8 B6 r% q斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。