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楼主: 晨枫
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[工程技术] 现在是不是中国买几架二手A380的好时候?

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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    楼主
    发表于 2019-2-21 17:02:25 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2019-2-20 04:359 b1 K" G; ?0 j4 F* K. A& w1 Z
    那还有海航呢。

    % v: v/ \+ z& G8 G! s海航不会要的,再打340之后,海航对于四发飞机有心理阴影了。
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    沙发
    发表于 2019-2-23 01:24:58 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2019-2-21 22:297 G# F; m, V; o/ V2 K! R
    四发和四发不一样嘛,双发也不是包赚不赔嘛

    * T6 O  r/ b: D" X双发是不能包赚不赔,但四发肯定是不赚必赔
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2019-2-23 07:05:12 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2019-2-23 01:454 N! x/ _  `+ d0 x7 p
    这也太绝对了,要是这样的话,阿联酋航空为什么还买那么多A380呢?要不是停产在即,本来还要接着买的。 ...
    / A3 o5 a7 c3 Z4 {3 }
    阿联酋的情况不知道,我说的仅指对海航而言。
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    地板
    发表于 2019-2-23 08:46:43 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2019-2-23 07:12: [9 q( Q% V! h" `  \! D+ o
    极端一点,如果送10架免费的A380给海航,海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用,海航是赚还是赔? ...

      M/ Y& I* R& a+ L2 l8 y, C/ A估计还是要赔,其实飞机的购买价格不是问题,只要航线收入能够超过运营成本,这点购买成本不算啥,总是能赚回来的。问题是海航没有那么多用380飞能保证航线收入超过运营成本的航线,而且这样的航线肯定还是用787或350飞机更划算。
    ) x& D7 `/ {( d* G
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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2019-2-25 15:06:03 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2019-2-23 09:39, y. F( G  L1 f
    那海航就不适宜买A380了,海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。

    1 ^. q4 }6 U$ y* q现在那条高流量的主干航线是非380不可的?或者说是用380可以比别的机型更好的?
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