【讨论】谁的责任

七月群山

在抖音偶尔看到的卡车事故


“你们外行”看来，不管不顾的三轮摩托是“罪魁祸首”；但我这个内行来说，这位卡车司机要负主要责任。理由：没有三轮摩托，这个卡车也肯定跑不完这一趟就会出大事故。当然这三轮摩托不改改，早晚也得出事。

我基本一眼就能看出，这个卡车司机根本不具备承运这类货物的资质。第一，他这个挂车就不对；第二，他不懂捆货；第三，我严重怀疑是超载。这么说吧，他就不该上路！

更可恶的是发货方，能让这样的车进场和离场，也是罪该万死！tm根本就没有运输资质。

万幸啊，这次这卡车司机或死或伤，大概率会被淘汰掉。不是我冷血，就这车，万一上了大路或者进了人口密集区，那绝对的大杀器，必定会害死无辜群众。如果“你们外行”有一丝，哪怕一点点同情怜悯，我告诉你们，你们根本不知道这东西有多厉害。这种盘条卷钢steel coil，害死过很多很多人了，在美国就害死过很多人了，以至于，要考一个特殊的许可。

这里顺带说一句，美国这边很多真的假的华人卡车司机，吹牛说如何如何挣大钱。要识破很简单，你就问他有哪些endorsement，有哪些permit，买多大额度的货险就知道了。没错我倒是挣到过钱也开过公司，但也是小钱而已，没意思。不吹不黑，你们看到的网红卡车司机基本就是业余选手。

扯回来我跟你们说细节。

0，运这类货物在北美地区要的是Alabama Metal Coil Certification（不是危险品hazmet），因为历史上阿拉巴马伯明翰是钢铁重镇。

1，运这类硬货，尤其是钢管钢筋，挂车与驾驶舱之间必须有一块又厚又硬的安全挡板，有两种：安装在车头上驾驶舱后面的叫headache rack，安装在挂车前端的叫bulkhead。

2，固定这类横置卷材，用的是3道铁链而不是绑带，卷材前后要放置防滚枕木。当然绝不可以码两层。

3，开上路需要经常检查固定情况，震动，热胀冷缩，都会有很大影响。

刚搜集材料时看到了一条老师傅卡车刚的捆货视频，https://www.youtube.com/watch?v=-t1M6ilyoaI，他做的固定就是一个自以为了不起的马马虎虎，比门外汉强，但在我眼里就不算合格。

那么，我作为一个老司机，也没有责任给他纠错呢？

七月群山

老财迷 发表于 2023-11-10 21:07
捆货视频：
第2台小车下边多余的铁链，似未固定。
第2台小车左后轮多余的捆扎带，未固定。

佩服佩服，真的是厉害，您啥专业？咋的这么一通百通呢！我想了想，难道您是ISO认证机构的专家？一般行业没有这么博学的吧

七月群山

晨枫 发表于 2023-11-10 22:50
这个司机太害人了！幸好前面只有一辆三轮摩托

三轮摩托虽有不当之处，但是吧，约等于“为民除害”了

七月群山

老财迷 发表于 2023-11-11 07:37
说的我都脸红了
还有啥没说到的没？我肯定没你专业啊

原来是有家传的，怪不得，怪不得，太牛了，太牛了！！！

真不是吹彩虹屁。我们说捆货，你能说出“固定”一词，你就是真懂行的，因为捆货的核心就是“固定”。我们有一个比喻，假如说有一个大力神拿起你的卡车当玩具，怎么上下颠倒摆弄，都没有东西掉下了，就说明你捆货捆得足够好了。核心就是“固定”。

再举个例子。这是某公司“安全主管”做的捆货示范，

他这里就是错的：绑带都是平铺，没有打折。


正确的应该这样（我学的是半圈，图里是一圈）

这里面的道理，拧过铁丝的令尊就懂，黑人“安全主管”就不懂。

令尊绝对是典藏版的真·老司机。他们很多很多《安全手册》里没有的“小”技巧，是蕴藏着大智慧的，是实践经验和潜心研究的结晶，弥足珍贵。

我就奇怪/甚至有点愤怒的是：我们明明有非常优秀的安全驾驶基因，现在怎么会堕落成这个鸟样？！这又不是什么“革命传统”，让社会接受不了。。