德国电动汽车的困境 - 写在法兰克福国际乘用车展之前

红茶冰

话说这个帖子里都没怎么提德国具体的优势是啥，技术储备都有哪些。感觉。。。。大家的精神饱满度不够啊~~
0 e! w+ _+ h5 ]1 s' d! W7 K$ [' t德国的工业优势在哪又是如何体现出来的？兔纸能够实现弯道超车的底气又是那些，难道真的是嘴炮？这些问题不阐述明白，那就是扯淡。

红茶冰

fcboliver 发表于 2019-9-9 02:21
出门右转。没空陪你玩。

1 a7 m' @) _3 G0 B2 K8 o: {就冲你这句话，我不多说几句也对不住我的ID啊~
巴斯夫做锂电池成品吗？十年前还做电解液现在只做正极材料了，而且所提出的减少钴含量的镍锰负极材料业界并不看好。因为三元电池的一致性包括寿命周期内的容量下降问题，目前的技术还看不到解决时限。而且国内一堆厂家搞这个，不差你巴斯夫一家。
西门子至少8年前就提出做电源管理平台了，那么现在的平台成熟度与可靠性咋样啦？
# f9 [' q: T* w% e; x别动不动把德国工业4.0挂嘴边，如果你的目光仅停留在花团锦簇的文宣上，这只能说你还太稚嫩了。连人家的小算盘都看不透哪来的精气神杞人忧天呐~~
德国人的目标很明确，就是借4.0这个势头来整合欧洲的资源来应对第四次工业革命，看下美国浪了这么多年还能屹立不倒，不就是因为美国引领了第三次工业革命嘛。
问题是，欧洲的小伙伴压根就没一点兴趣参与德国的计划~钱怎么来？占股比例又如何算？亲兄弟都要明算账，国与国之间的交易就凭一句话？
德国的工业优势不仅仅在于技术上的积累，而是他们将这套积累进行了横向与纵向的深耕与升华。横向的这块不仅健全了自己工业体系还建立了堪称典范的职业培训体系，哪怕工业转移还能保持住高端制造业，确保了这套体系的可持续发展。同时还将这套理论与经验模式移植到硅材料上，从而有了一套还算完整的电子制造业与电子软硬件体系。
8 Q1 ^, v' E9 S' ~6 m" Z! c3 n  F纵向的的发展我得用牛逼来形容，德国人算是这个地球上最善于总结经验得是的民族（第一是中国人或中华文明）他们的产业工人非常善于将工作中积累的经验总结提炼出结晶，然后再从这些结晶中总结形成一套行之有效的管理规则。德国人这套管理体制形成的规模与门类非常大，全球主流的管理体系里有超过30%秘书所在国是在德国，这就是德国能傲立欧洲在全球推广自己制造业的核心实力。
兔纸的优势又是啥咧？一句话，都9012了，咱就别这么抱残守缺了吧~~~一句话总结就是兔纸在稀土材料基础上衍生的光电磁技术整体来看是国际水准的。地表最强战队美国人都不敢说自己是老大，因为互相都有先手。
电动车制造与应用里有多少基于基于上面提到的材料构造成的核心组件不用我多说了吧。基于稀土的高磁材料大家也耳熟能详，说个大家不太了解的材料，非晶合金。
& ]) f6 k2 Y8 v; m# d4 o) b9 L拆开电机的都应该对一片片薄薄的矽钢片组成的铁芯有点印象吧，将来做铁芯的材料基本上都会被非金合金垄断（非晶材料的磁性能大家自己搜索）兔纸在这块是全球最大供货商，差不多十年前产业化的时候国外同行得知消息后如丧考妣，因为咱们的销售价仅相当于国外制造成本的十分之一的样子，你怎么玩啊~~ 现在还能喘口气的也就脚盆的日立。
聊天就好好聊，动不动甩脸子给谁看啊？