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日志

手机充电仅需2秒钟、储能式轻轨列车充电仅需20余秒钟

热度 23已有 1372 次阅读2013-9-17 06:31 |个人分类:科技| 电池

中国批量出口世界最大功率电容体 充电仅需20秒
http://mil.sohu.com/20130914/n386585841.shtml

手机充电仅需2秒钟、储能式轻轨列车充电仅需20余秒钟就能满足正常运用,这就是超级电容的神奇功能。如今,中国人已牢牢占据这一世界前沿技术的高地。
  何为超级电容?中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍,通俗地讲就是第三代储能装置,第一代为机械式储能,如飞轮、发条等;第二代为化学式储能,如铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池等;而第三代就是以超级电容为代表的物理式储能装置。
  “充电次数10000次以内、充电时间长达数小时、存在爆炸与污染环境的风险”VS “100万次、数十秒、无污染以及爆炸风险”。中国南车株机公司技术中心副总监、宁波超级电容研究所所长阮殿波用一组对比形象地展示了超级电容较之传统化学能电池的优势。据阮殿波透露,其可广泛运用于消费电子、轨道交通、城市公交系统、国防与航天、起重机械势能回收、发电与智能电网等领域。
  阮殿波举例说,比如目前港口的起重吊机,其一次吊起上百吨的货柜要消耗大量的电能,而其在落下时的能量基本被电阻装置等消耗掉,如果采用超级电容进行势能转换电能的回收,约可实现高达80%的电能回收再利用,其绿色、节能、环保的成效相当突出。
  正是鉴于超级电容卓越的绿色、节能、环保优势,近年来,韩国、美国、日本等国就超级电容已开展了大量研究工作,目前全球已有十几家超级电容器生产商,可以提供多种类的超级电容产品。
  中国从上世纪90年代开始研制超级电容,近年来以中国南车为代表的企业在超级电容的结构设计、材料制备、器件加工、系统集成等领域取得了系列发明和创新,并拥有自主知识产权,突破了若干制约超级电容技术发展的关键瓶颈,打破了国外技术封锁,使中国成为世界上少数具有大功率超级电容研发能力的国家。
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现在的电池技术每年只能提高20 - 30%的性能,与摩尔定律的速度差远了。现在很多技术(如CPU、无线通信等速度)都是限制于电池技术。如果真是这样的话,电池技术的革命,会带来一系列革命,。。。。用不了几年,手机功能将无比强大了,想干啥都行

  


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发表评论 评论 (10 个评论)

回复 此情可待成追忆 2013-9-17 07:47
期待
回复 landy 2013-9-17 08:09
大容量电能存贮装置搞成了搞大了,我就失业了    
回复 快乐之乡 2013-9-17 08:45
俺就奇了怪,真的这么好,南车肿么就不涨妮
回复 大胖子 2013-9-17 08:58
我们什么时候能用得上啊?
回复 seek 2013-9-17 09:04
呵呵 文科生记者 怎么不提充电电流和放电时间呢
回复 lybgy 2013-9-17 09:18
想起了以前人民日报上的水变油
回复 huma 2013-9-17 09:29
大胖子: 我们什么时候能用得上啊?
大胖子连续十年坐沙发之后
回复 蓦然回首 2013-9-17 11:03
   金龙电池啊?
回复 nj_power 2013-9-17 11:26
超级电容,我国加工生产过关了??
印象中还是小日本的
回复 feathers 2013-9-17 13:56
超级电容器目前已经达到了几百法的容量,但能量密度太小,只有锂电池的十分之一,作为主用储能元件是不行的。但超级电容功率密度极大,而且可以超快速充电放电,作为启动电源很好,也特别适用于汽车刹车时的能量回收。目前,超级电容已经用于轻混(Stop-Start)动力汽车、超短途公交(一公里一充电,基本上是每站都要充电)以及超级电容-锂电池混合动力车(超级电容用于起步、能量回收,锂电池用于正常行驶)。
由于超级电容功率密度大,而且对低温不敏感,因此特别适用于汽车的启动电源。你可以自己改装一下自己的车,在电池上并一组超级电容,可以极大地改善车的低温启动性能。
我觉得超级电容的能量密度很难大幅度提高,因此只能做一个配角,用在辅助启动电源之类的场合。真正想取代化学电池,几乎是不可能的事情。你能容忍你的手机三小时一充电吗?即使是2秒钟就能充满,也不可能随时能找到电源啊.

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