经过一个多月的持续下跌，澳元已经跌破横了一年的日线箱体，已经接近周线箱体的下边沿了，这个要是再跌破，估计熊的时间就不会短了。

         由于澳元的背后是铁矿石，澳元的熊市意味着天朝的铁矿石需求在下跌。看到各大钢厂都是亏损，产能过剩严重，应该很长时间内，不会再出现前几年那样的铁矿石大牛市了。

        由于这几年中国钢铁产量已经差不多相当于世界其余各国之和，远远超越了当年赶英超美的梦想，加上钢铁是一种非常好回收再冶炼的资源，估计很长时间内，已经进口的大量铁矿石已经完全够用了。如果将来废钢利用已经能基本满足经济发展需求，在目前铁矿石价格高位继续大量进口就显得太不明智了，这样就会导致澳元在基本面上的熊市。

      记得小时候看外国影视作品时，对欧美日的那些废旧汽车处理场印象深刻，简直就是机械坟场啊。中国这十年来大量生产小汽车等消耗大量钢铁的消费品，这些玩意的报废时间一般也就十几年左右，在可预见的未来我们应该会跟当前发达国家一样，靠这些机械坟场来给钢铁企业提供原材料。但是据我在国内很多城市所见，我还没发现很多这样的大型的成规模的企业。我在网上搜了一下居然发现这个http://auto.qq.com/a/20120111/000250.htm，这一行现在看来很没前途哇，中国报废车厂技术的粗放也让日本人感到惊讶。日本报废车的再生资源利用率能够达到80%以上，而中国只能达到日本的一半，甚至不到一半，“也就30%~40%。”李国勇皱着眉头告诉记者，“日本人都觉得奇怪，你们中国人造的轿车一批一批的上市，怎么报废厂条件还这么落伍。”

       这几年很多日常消费品涨价厉害，人们都不相信统计局的CPI，但是如果将电子，汽车等消费品价格走势也算在cpi里，cpi的涨幅还真高不起来，因为PC手机的价格一年就腰斩啊有木有！！这几年汽车也大幅降价，所以未来二手车市场可能可就不会如上面那个引用文章里面的那么有吸引力了，等几年前的海量新车未来折旧后涌入二手车市场，大部分进报废场恐怕是唯一的结局，因为我敢肯定依照目前的工资涨幅，五年后人们买的都是新车或者很新的二手车，接近报废的肯定不会再要了

       综上，我想大胆的揣测，废旧钢铁回收一行未来十年内绝对是高成长的朝阳产业，据我所知，冶炼铁矿石的设备跟冶炼废旧钢铁设备完全不一样，得重新整，所以这一块应该也比较有前途。今天记在这，留作几年后验证