有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑https://a.d-cd.net/26f8ab6s-960.jpg
Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
https://www.asme.org/getmedia/e07eab8a-6c60-42e4-94db-a3d3e3cda14c/Soichiro_Honda-Automotive-02.jpg.aspx?width=340
他是从做摩托车开始的
http://www.ainonline.com/sites/default/files/styles/app_large_full/public/uploads/hondajet-formation-flight2_0.jpg?itok=5POFeky9
但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
http://static1.businessinsider.com/image/56819137dd089545558b45c3-1200/hondjet.jpg
就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
https://www.allautoexperts.com/wp-content/uploads/2016/11/honda-jet-4.jpg
应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
https://www.aopa.org/-/media/images/aopa-main/news-and-media/publications/pilot-magazine/2016/1608p/0116_hondajet_0520/0116_hondajet_0520_16x9.jpg?mw=1200&mh=675&as=1&hash=BA1C21FC02CEA85E090213C7E5B5A4B9E98C61B6
在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
http://www.planesenseaviation.com/wp-content/uploads/2016/09/Cessna-Citation-X-EXT-700x400.jpg
和常规布局的Cessna Citation比较一下
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/50/HondaJet_002.jpg
说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
http://www.desertjet.com/app/uploads/2015/11/cessna_citation_cj_1.jpg
还是Cessna Citation
http://www.ainonline.com/sites/default/files/styles/ain30_fullwidth_large_2x/public/uploads/2016/12/744_7dwm4353.jpg?itok=hJTpHZeY×tamp=1480930221
这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
http://1.bp.blogspot.com/_AdGo1qt5-bk/TTHALdGklpI/AAAAAAAABqA/zv9q24f60nY/s1600/HondaJet%2B015.JPG
http://6886-presscdn-0-53.pagely.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/12/hondajet-first-unit.jpg
这也能看出，飞机离地很低
http://2.bp.blogspot.com/-CRoLNrQ4s0E/T0oSLa5NDdI/AAAAAAAAAIY/uRA5KtRjVGk/s1600/014h4a6y.jpeg
不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
http://www.mach.ie/wp-content/uploads/2017/03/demonstration-hondajet-interior-file-photo.jpg
机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的
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机尾有一个小小的卫生间
http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2016/05/16/HondaJet-HA420_Lavatory1.jpg
空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/08/HondaJet-HA-420-jet-engine.jpg
这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
http://ivanestradaproperties.com/wp-content/uploads/2016/09/the-aircraft-starts-at-485-million-and-can-be-purchased-at-a-hondajet-dealer-there-are-dealers-in-north-america-south-america-and-europe.jpg
Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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再看看，还是很漂亮的一架飞机
买买买@holycow 最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。 把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？ 日本人一贯点歪科技树 $5M的 Accord, {:224:} 中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。 东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。 mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
$5M的 Accord,
在飞机里，这算很便宜啦。 晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
在飞机里，这算很便宜啦。
该是 JET 里，这算很便宜啦。
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