中国的正路应该是大量补贴公共交通，对小汽车征收高税费拟补对公交的补贴。如果公交车整洁、不拥挤，会有更多的人放弃私人车辆的。不仅对环境有利，也会改善生活状况。会使一些低质汽车制造商破产，也会逼出几个高质量的品牌。
tanis 发表于 2015-2-4 11:28
如果能像助动车那样把电池拿下来充就好了~~
特斯拉，可以到加油站换电池。
仁 发表于 2015-2-5 12:29
中国的正路应该是大量补贴公共交通，对小汽车征收高税费拟补对公交的补贴。如果公交车整洁、不拥挤，会有更 ...
现在中国即使进一步发展公交也不会影响小汽车销售增长的。还没到那个阶段。
橡树村 发表于 2015-2-5 12:45
现在中国即使进一步发展公交也不会影响小汽车销售增长的。还没到那个阶段。 ...
如果拥有小汽车极其不经济呢？
希望人们很快认识到，没有车库、车辆乱停的家庭拥有汽车既不便利也不实惠。当然前提是公共交通要整洁、方便而且安全。
仁 发表于 2015-2-5 12:52
如果拥有小汽车极其不经济呢？
希望人们很快认识到，没有车库、车辆乱停的家庭拥有汽车既不便利也不实惠 ...
本来就不经济，甚至不如打车，更别比公交。
但是也没有影响快速增长。
晨枫 发表于 2015-2-3 19:58
欧洲柴油车兴起是从70年代石油危机开始的。欧洲国家（尤其是法国）认识到高油耗对能源安全的危害，大力推动 ...
就不说Polo TDI了，俺就拿俺开的Golf TDI来说吧，
条件设定：
1 冬天，气温25-30度（摄氏零下4度到零下1度）
2 开高速10英里
3 60英里/小时的速度
俺的小滴走可以达到48mpg，大致是百公里4.8升油。我估计会比Prius性能略好一点
如果换成夏天，这个车可以稳稳达到55mpg以上。我在夏天时高速30英里的最好成绩是60mpg。我估计比Prius的优势更大一些。如果换成Polo，那是要直接奔着80mpg去的，因为美国这边有个TDIClub.com，那里一帮疯子开2004年以前的老Golf TDI，110马力的那种，那种车，大街上随便拉一个人来也能在夏天开出60mpg来，注意啊，这可不是高速油耗，而是高速+城市混合油耗。我估计Polo TDI 应该和老Golf TDI 一样，也就是100或110马力的，所以肯定超级省油。
这是说高速。如果开城市里那种走走停停的，反正我这个车绝对干不过Prius --- Prius可以轻易开出47，48，而我这个车... 冬天只能跑出32，33，夏天估计也就是38-39，劣势还是很明显的。当然，Polo 小了很多，也许会好一些。不过柴油车真的是讨厌走走停停啊，这应该也是为什么日本很少柴油车的原因吧，毕竟日本的通勤，绝大多数都是走走停停的状态。
仁 发表于 2015-2-5 12:29
中国的正路应该是大量补贴公共交通，对小汽车征收高税费拟补对公交的补贴。如果公交车整洁、不拥挤，会有更 ...
这个我感觉是一半一半，就现在大家把车当成重要财产的情况看，就算大家平时坐车多，估计还是会买私车~
仁 发表于 2015-2-5 12:31
特斯拉，可以到加油站换电池。
这个是很好的尝试~~ 不过不得不承认，米国人素质高，买特斯拉的有钱人平均素质应该会更高。 在国内这个怎么操作还要考量~
我设想的可以拆装的电池组件，一个组件就像以前助动车电池那么大。 可以把组件单独冲~~这样会不会更方便人们使用和充电？
煮酒正熟 发表于 2015-2-5 12:58
就不说Polo TDI了，俺就拿俺开的Golf TDI来说吧，
条件设定：
很赞啊~！！ 而且柴油发动机的寿命比汽油长很多~~ 如果现在还有柴油的tax credit，我也有点儿想换一辆passat TDI， 最好是wagon~
本帖最后由 橡树村 于 2015-2-5 13:24 编辑
煮酒正熟 发表于 2015-2-5 12:58
就不说Polo TDI了，俺就拿俺开的Golf TDI来说吧，
条件设定：
说到柴油省油，我刚把那辆百公里5-6升的柴油车卖了，换了一辆每升柴油9公里的。
省油最终不是最重要选择。
tanis 发表于 2015-2-5 00:18
很赞啊~！！ 而且柴油发动机的寿命比汽油长很多~~ 如果现在还有柴油的tax credit，我也有点儿想换一辆pas ...
可惜是已经没有tax credit了。我不知道什么时候没的，但我是赶在2010年6月底之前买的，因为过了6月份，那个tax credit 就不是1700，而是只有1300了。
另外，Passat TDI 没有state wagon了。如果有那个，当然是好。
柴油发动机的寿命好像比汽油鸡只长30%吧？而且还没到接近发动机寿命呢，车子其他小地方就会不断出问题，对于俺这样的车盲来说就该换车了。
煮酒正熟 发表于 2015-2-5 13:25
可惜是已经没有tax credit了。我不知道什么时候没的，但我是赶在2010年6月底之前买的，因为过了6月份，那 ...
10年的时候好像已经过了最佳时刻了，唉，真应该在O8 cash for clunker 的时候换。我当时换车的时候开始在jetta TDI上纠结了挺久。主要因为省油和有手动版本。缺点就是没有tax credit，比普通的jetta贵了不少。当时在希望年底dealer来个大折扣，因为手动+柴油本来就不太受欢迎。后来LD拍板，买手动CC。。。立刻解决了偶的纠结。。。预算加了几千刀买了一辆5k off msrp的CC。。。{:213:}
煮酒正熟 发表于 2015-2-5 13:25
可惜是已经没有tax credit了。我不知道什么时候没的，但我是赶在2010年6月底之前买的，因为过了6月份，那 ...
开到200k应该没问题？ {:189:} golf TDI是不是还是德国原装的？ 质量应该比米国和默默的都好些吧~~
我刚刚也查了555， 没有passat wagon了。 jetta wagon又觉得有点儿小~~
tanis 发表于 2015-2-5 00:37
开到200k应该没问题？golf TDI是不是还是德国原装的？ 质量应该比米国和默默的都好些吧~~
我刚 ...
对，当时就是冲着它是德国原装才买的它。论实用性，它也比Jetta好一些，主要是可以运很长的东西。但如果说外形，我觉得Jetta更漂亮些，Golf只是很别致
Passat从前有wagon，我的第一个老板是捷克人，他买的就是这个车，非常漂亮大气，比奥迪A4要洋气
煮酒正熟 发表于 2015-2-5 13:43
对，当时就是冲着它是德国原装才买的它。论实用性，它也比Jetta好一些，主要是可以运很长的东西。但如果 ...
如果是03年左右的那一代，很壕~~ 配置可能都会比A4高~~ 那时候大众还找不准自己在米国的定位。
tanis 发表于 2015-2-4 05:56
2， 那中国的现状呢？
首先，中国没有大规模清洁柴油的历史，各种设备到位估计花费天价吧。
http://oi57.tinypic.com/25krgp4.jpg
http://oi57.tinypic.com/6xympc.jpg
http://oi59.tinypic.com/35m2v0n.jpg
中国的电动汽车
中国不仅要能源自主，还要在汽车产业上实现弯道超车，跟在欧美后面跑是不行的。
力帆在河南建了一个整车厂，生产4万左右的电动汽车，目标市场是内地小城市。
对多数中国人来说，买车就是一个上下班和周末出行问题，200公里续航力应该足够了。
至于电动车是什么形态，现在还不晓得，不过用传统汽车形态来限制，则肯定是不对路的，能整合技术到什么程度，我们5年内应该能看到。
Tesla在中国吃瘪，让人很欣慰啊，哈哈。
得中国市场者得天下。
莱茵河 发表于 2015-2-4 20:26
柴油乘用车在中国肯定没希望，柴油供商用车还不够用呢。大众试图推过这个事情，因为柴油技术他家强嘛，但中 ...
怪不得威孚高科 一直不动弹{:3_58:}
仁 发表于 2015-2-5 12:29
中国的正路应该是大量补贴公共交通，对小汽车征收高税费拟补对公交的补贴。如果公交车整洁、不拥挤，会有更 ...
现在公交建设的还是不够。还是很挤。
不过就算公交建设好了，也不会降低汽车的保有量，但肯定会改变道路状况。
毕竟现在汽车便宜了，买一个放在那里不用也不算什么了。
出去办事，购物还是比公交方便高效多了。
懒猫猫 发表于 2015-2-5 11:42
从头翻下来发现木有一个绿童鞋，赶紧溜
你贴几张特斯拉的美图就会有了{:187:}
仁 发表于 2015-2-5 12:52
如果拥有小汽车极其不经济呢？
希望人们很快认识到，没有车库、车辆乱停的家庭拥有汽车既不便利也不实惠 ...
买车不仅是考虑经济的，一个二十多岁的亲戚省吃俭用买了辆车，他说因为没车的话妹子压根不搭理。