煮酒正熟 发表于 2014-1-26 09:55 static/image/common/back.gif
哪泥？德州也会到零度？话说，柴油车一怕走走停停，二怕环境温度低。俺刚才其实还少说了，实际上俺那车， ...
零度是指摄氏度，全世界除了美国谁也不用华氏度，所以为了别人看着方便，给他们换算过了。
在我的记忆里，休斯顿最冷的温度是华氏22度，不过也就夜里一阵子。
从理论上讲，最省油的速度应该是最高档允许的最低速度左近。就我这车而言，放在六档上发动机转速差不多1200 RPM的时候最省油，大概就是43迈左右。如果再慢，变速箱就把档自动降到5档去了。由于不是手动档，所以我不能完全控制档位。超过43以上呢，风阻就开始增大，越快越大，以车速的三次方上升。所以说，如果我有耐心不在乎上班晚去20分钟，可以再放慢一点，这样可能还可以进一步提高效率。
Highway 发表于 2014-1-25 22:00 static/image/common/back.gif
零度是指摄氏度，全世界除了美国谁也不用华氏度，所以为了别人看着方便，给他们换算过了。
在我的记忆里 ...
我就是没想到休斯顿也能达到32华氏度
东湖珞珈 发表于 2014-1-26 00:03 static/image/common/back.gif
这个最现实。
美国是个奇怪的地方，汽油机占绝对压倒的多数。我想买一个小型柴油发电机都买不到，只有汽 ...
柴油机做的小巧轻便了可不容易，如果真做到了，那肯定便宜不了。按照国内以前拖拉机那水平在美国肯定也没戏。所以发电机，除草机这些东西基本还是要用小汽油机。
Highway 发表于 2014-1-25 23:53 static/image/common/back.gif
还有一个好处就是当飓风什么的来临之际，全城汽油到处告罄，但柴油没有人抢，满世界都是。 ...
很奇怪，现在有柴油的加油站反倒在减少，大概是不是所有的加油站都不是很赚钱。还好高速边上总是有的。加满了还是放心许多，可以开很远的，比一般的400英里心理上好很多。
还有一个优点就是维修间隔时间长，当然要贵一些，但是相对省心一些。
Highway 发表于 2014-1-25 23:53 static/image/common/back.gif
还有一个好处就是当飓风什么的来临之际，全城汽油到处告罄，但柴油没有人抢，满世界都是。 ...
中国正好相反，柴油荒。。。
Highway 发表于 2014-1-26 11:00 static/image/common/back.gif
零度是指摄氏度，全世界除了美国谁也不用华氏度，所以为了别人看着方便，给他们换算过了。
在我的记忆里 ...
我的车多在40~45mile左右最省油~
国内比较奇怪的是几乎每年都有柴油荒，这可能是国内小车买柴油的少的原因吧？
小型发动机也是汽油的多，除了手扶以外几乎都是汽油机，可能的原因有二：柴油机比较重而且声音大。
njyd 发表于 2014-1-26 23:14 static/image/common/back.gif
国内比较奇怪的是几乎每年都有柴油荒，这可能是国内小车买柴油的少的原因吧？
小型发动机也是汽油的多，除 ...
现代柴油机要“精炼柴油”，硫含量要非常的低，国内的油品可能是个问题。另外国内塞车非常的厉害，所以柴油车真的是不合适。国内应该大力推广Hybrid和纯电车，可惜似乎没人理这个茬儿。
你要考虑TCO,total cost of ownership， 柴油和汽油的单价不一样。柴油车和汽油车的维修维/护费用不一样。
同事开柴油大切，10万多公里，前几天天冷（above -20C），天天的用block heater。。。
未做过详细数据比较。但可以确定的就是即便有优势，也不大。不然广大人民群众早就都开柴油车了。
即便大家都是“不明真相的群众”， 厂商和dealer们有这么个卖点还不吹成花了。
Highway 发表于 2014-1-26 20:18 static/image/common/back.gif
...国内应该大力推广Hybrid和纯电车，可惜似乎没人理这个茬儿
推了啊。。。 不是说杭州出租有一阵子全换成比亚迪电动了吗？后来有一辆起火爆炸了，把大家都吓回去了。。。
MacArthur 发表于 2014-1-28 03:33 static/image/common/back.gif
推了啊。。。 不是说杭州出租有一阵子全换成比亚迪电动了吗？后来有一辆起火爆炸了，把大家都吓回去了。。 ...
Easy fix for the problem.
http://www.campusfiresafety.com/academy/images/fx1.gif
雨楼 发表于 2014-1-27 13:41 static/image/common/back.gif
你要考虑TCO,total cost of ownership， 柴油和汽油的单价不一样。柴油车和汽油车的维修维/护费用不一样。
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fuel saving is just a bonas.the real deal here is that low-end whooping torque~
柴油车油耗相对低些，但是如果开时间长，维护费用实在是太夸张。
话说昨天迎头大风中开，外面大约是2-3F，高速油耗只跑到22，下车加油，人差点儿吹趴下。想几个月前，外面三四十F时，高速跑30都行。
今天又要冻僵了。{:soso_e109:}
喜欢喝冰茶 发表于 2014-1-27 15:24 static/image/common/back.gif
柴油车油耗相对低些，但是如果开时间长，维护费用实在是太夸张。
话说昨天迎头大风中开，外面大约是2-3F， ...
my daily trip usually gets me 39-40mpg at 32F, but these days I'm only getting 34-35mpg...
Highway 发表于 2014-1-27 14:50 static/image/common/back.gif
Easy fix for the problem.
这是马三立的挠挠啊
煮酒正熟 发表于 2014-1-27 14:54 static/image/common/back.gif
fuel saving is just a bonas.the real deal here is that low-end whooping torque~
所以欧洲人喜欢菜油啊，山路多，
njyd 发表于 2014-1-26 23:14 static/image/common/back.gif
国内比较奇怪的是几乎每年都有柴油荒，这可能是国内小车买柴油的少的原因吧？
小型发动机也是汽油的多，除 ...
国内柴油只有一半用于运输，其他的用途很多，特别是中等规模的发电，冬季供暖也有用柴油的，传统上，冬季就是柴油使用高峰，用量本来就比夏天多。国际市场上柴油价格波动就很明显。
还有国内现在不是有节能指标嘛，某个地区每年用电总量有一个限制，到年底了，一些企业就需要为了这个指标省电了，或者直接供电就成了定时的了。于是需要自己发电。而这个时候世界柴油市场也紧缺，自然就缺柴油了。
煮酒正熟 发表于 2014-1-28 03:54 static/image/common/back.gif
fuel saving is just a bonas.the real deal here is that low-end whooping torque~
算总账柴油车并不省钱的。但是每次加油看看跑的里程数，心里就是开心哈。有这个就值啦！
雨楼 发表于 2014-1-28 11:41 static/image/common/back.gif
所以欧洲人喜欢菜油啊，山路多，
欧洲人喜欢柴油与厂商碳排压力大有关，厂商的推广积极性高的多。
此外欧洲的油那是真贵，柴油车的经济型也要好些。