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我同事上班路上，转入公司的时候稍慢了一点，被后面小日本车追尾了。人家什么事儿没有，他的Jetta后bumper就稀里哗啦的掉了，花了3千块修（当然是保险公司出的）。
我要是有钱就买辆黑色的克莱斯勒SUV，电影里黑社会或FBI用的那种，拉风的很
其实国内老有比德系，日系的，就是拿BMW 3和camry、accord比，都不是一个价位系列的怎么比？
当时自己买车的时候，首先把韩国车排除了，接下来把日本车和德国车都排除了，主要还是性价比不高，最后还是在欧洲的车里挑了，个人观念只要有一定技术积累，车的大致质量都差不多，关键还是价格
话说以安全闻名的VOLVO已经被我朝吉利收购了，没人想试试S80?
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国内俺不熟，不敢多说。不过从大众把奇瑞A3视作大敌这件事，可以推测大众普通车型与A3的目标客户群存在严重重叠，继而推测国内的大众车也还比较实在，不那么投机取巧。
在北美，德系车在整体上比日系车档次要高。从高端说起吧，从brand equity角度说，日系的凌志大致对应德系宝马，日系infinity大致对应德系奥迪，而日系第三豪华品牌Acura则无论如何不是德系奔驰之匹。再说普通车型，德系的大众有捷达、高尔夫，日系有Altima、Mazda3, 和Impreza相抵。可别忘了日系还有烤肉啦、厮猥苛，以及三菱等车型。总体来说，即使在普通车型里，德系的捷达、高尔夫，也比多数日系车多一些brand premium.这点premium，也不是凭空来的，其基础是外型、内饰、build quality，以及驾驶感受。
没说完，明天继续
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市场不同，消费者对品牌的认同程度也不同
我没觉得德系怎么还好，日系也没差到哪里。
这次我的明锐买入2个月换了空调压缩机，拆下一看是日本人的货，这批车子很多都有这个毛病。
但是不是说日本货不好，大众和丰田是战略合作伙伴，那个6档变速箱还都是爱信的货呢。
资本家，都一个样。
当初挑车，挑来挑去，最后选了个法国车。算半个德系吧。
我就说一点，神车容易出小毛病，特别两三年的时候，经常要换小部件，好几个朋友的宝来，速腾都有这个问题，日本车的可靠性要好点儿，大部分朋友的日本车开出五年之前基本不会出大问题；这个问题不是我自己这么说的，最近一个家里有人开大众4S的兄弟买车，他的标准就是小毛病要少，结果他家里人直接推荐让我带他去买马自达了，hoho。
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购国产车！
回复 瓦片儿匠 的帖子
他的标准就是小毛病要少，结果他家里人直接推荐让我带他去买马自达了
要小毛病少，去买Camcorder（Camry-Accord)。。。这个不用想。。。
回复 燕庐敕 的帖子
大哥，小毛病能烦死你啊德系车。。。。。。我第一辆车是2手雅阁，用着真是舒心！后来好个面子卖了，换了个德国的suv，开着是比较爽，但是大问题没有，小问题不断，后来破产卖了，后来又买了同品牌的另外一款轿车，以为新一代这些小毛病总该没有了吧，结果一切照旧。。。。。
马上写一个毛病大全，欢迎来看，以作参考
回复 牛铃 的帖子
克莱斯勒那车看着气派，其实不贵，和帕杰罗差不多。
这种牛B的SUV还得是丰田的陆地巡洋舰。
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是啊，现在是535.真是啥小毛病都遇到了，车内异响，车窗升降慢，空调异味，机油消耗太快。。。。。。。不过大毛病还没遇到过，呵呵。
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新买了美国车的路过……{:226:}
貌似木有银说说德系和日系的驾驶感受啊
俺自家开的都是日系车，卡罗拉、雅阁、皇冠～
轻巧，好开，省油加省心，去4s店只是为了保养。
公司里倒有些德系车，像帕萨特、奥迪之类的，油门沉，方向沉，俺不喜欢。
曾经开过一段时间的BMW 5，方向也是沉，但驾驶感一流。俺个人的感觉，拿BMW去跟花冠比，然后说日本车如何差，德国车如何好，忒无聊了些
今天看到一高尔夫撞上了高速路中间的水泥隔离墩车头损坏驾驶室没有变形 要是日本车估计裂了
德系车赋予车一种灵魂，开德系车的人有思想。
说几句：
1）德系车、日系车各有所长；
2）在纯机械的年代，德系的优点太明显了；进入电子时代后，倭人的进步非常的明显，德国人落后了；
3）可靠性，这个我要投倭人一票。你问跑野外的人，是信任丰田的陆地巡洋舰还是大奔？像我喜欢打猎，光跑一些人迹罕至的地方。在这种地方车要出故障，那才是叫天天不应。对我来说，可靠性是第一位的。我信任倭车。
4）中国就不用说了，美国这边，还是有崇拜欧洲的老传统。欧洲品牌在这方面是占便宜了。
电子方面，这方面德国确实落后了，从手机，电脑，液晶电视这些快速消费型电子产品到大件耐用消费品 比如汽车电子。这方面，我做过大奔600，连后排液晶屏都木有。