Mousepa 发表于 2013-8-7 09:24 static/image/common/back.gif
毛子有油卖
我想不出中国卖什么？人吗？
休克了大家搞偷渡？太平洋上白茫茫的全是中国人的偷渡小船？ ...
卖劳动力啊，生产要素，关键是劳动力人家也有，所以我们的劳动力同等效率下价格得便宜，同等价格下得更有效率
今天看这个帖子别有一番韵味，乌克兰，嘿嘿嘿
齐的隆冬强 发表于 2013-8-31 19:58 static/image/common/back.gif
俄罗斯出过门捷列夫，库图佐夫，托尔斯泰，普希金，彼得大帝，叶卡捷琳娜，等等等等，加拿大有啥能跟俄罗 ...
想了半天，只想出来班廷，在想，就只有爱坛的那几个了。。。
泪奔阿
natasa 发表于 2013-8-8 09:48
单说能源，中国这些年大头是来自苏丹，中东，安哥拉，俄罗斯的油和气只是用来保障能源安全和来源多元化的 ...
俄罗斯的工业和工业人才，要是按照目前的趋势衰落下去而无任何作为，等待他的就是他的西伯亚被中国“自古以来”了。
natasa 发表于 2013-8-8 11:36
这个不用搜我也知道，新地岛那一发干坏了多少国家的远程雷达呢，但是俄罗斯显然不能拿核弹去轰车臣那些恐 ...
俄罗斯油气迟迟不向我国输入可能更多的是担心对我们的依赖和我们通过油气对他们远东的影响吧。不过不是不卖，只是没有逼到必须要卖的份上，这不，今年开卖了。只要油气持续卖，管线继续修，可以预见未来我们对毛熊的影响会越来越大。
江淮客 发表于 2013-8-7 09:06
居然送了两朵花。以后要分析印度吗？
把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
https://pseudoerasmus.files.wordpress.com/2014/10/railway-maddison.jpg
大印度从头到尾都是领先的！
现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
1870年大英帝国的皇冠:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/34/India-rail-1870.png
1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
但中日的铁路上差距已经很明显。
俺大清有10公里铁路。
日本2349公里。
这就是洋务运动和明治维新的差距！
最后中日差距将以甲午战败结局。
但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
1913年：
中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
下一图就更明显了。
https://pseudoerasmus.files.wordpress.com/2014/10/kcrc_early_railway_network_of_china.jpg?w=640
俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
1909年大英帝国的皇冠:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/India_railways1909a.jpg
相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。