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把我在其他地方写印度的片段也放这里来:! l6 _( y0 Q9 w, ^9 y J
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下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的! 9 S1 ^! n: R2 |9 G% @6 j
# T% x% ?2 x: @. [现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。0 Z- ]* ]; ^; c7 Q" d
4 O F' Q+ \9 K' ^9 \仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。" j1 S1 x+ i% R; j
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。2 E+ J+ h- S* m! P1 E* F3 |
e9 h: s5 |3 Z" o1 g# r印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。2 \* C- y* s) `
+ b/ d4 P+ ]7 D新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!
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' z) J" N( U0 |: h! L2 `( `1870年大英帝国的皇冠:8 y% E9 Y5 {. D& y6 ]- K
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3 I$ n, T1 D3 S! g# w: p1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。3 {! B) l6 `" Z5 s' e6 F' o4 y' w6 d9 \
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二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。
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! a. ^' S9 X- a! s5 s但中日的铁路上差距已经很明显。3 {. u7 i, f( \$ ]( c3 I
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俺大清有10公里铁路。
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, A# j: V+ X6 N, |日本2349公里。! q% ~% O( C' L' X$ J1 r
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这就是洋务运动和明治维新的差距!
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+ f& A( m, I( b$ \' p5 G% [& A最后中日差距将以甲午战败结局。3 k3 U& y/ V* R* O& \
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但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:( `' Q2 r l, M! E- }. J
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1913年:; t7 @2 Q4 ]* O* I+ g: J( `
$ ^& N f {) |% x中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!0 U: y& m+ X# u0 Z) f5 A6 y0 O! C
8 r& g$ r) m o" A这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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2 t/ [' p9 U D下一图就更明显了。
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) B5 \2 q- G7 J+ T5 n9 O1 ^# F俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。* J2 r# y5 _- ~4 ?7 x T2 ^ x' S# I
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界0 \5 M/ _3 E+ s
+ a8 h2 x% f/ X1 Q3 Z' j+ e" ?4 o1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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% x! I" c$ h5 O& H% }% x到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。5 F1 P2 e' L0 L' t& D' B2 h4 ~
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中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。
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) ^; _5 O8 F0 ^8 `1 a# @当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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