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3 a1 |9 l! ~2 C& ~0 l. Y把我在其他地方写印度的片段也放这里来:* `4 m- m$ m! c w
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$ f. O/ R& j8 x) M) S% L6 c. z下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据! ^) e; m! L# X1 ^) [! Z
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大印度从头到尾都是领先的! $ b: z6 b: m* |* x/ _% }0 t# w
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。5 p1 R" D2 r$ n5 N C
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仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。0 J- q8 t( R6 g# x
9 X1 v: C5 a7 d1 o; x而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。, D5 I& D" ^3 S; w6 r
/ C9 ?1 }3 l) u4 U) B) }, P印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。
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3 w, N/ e* }- y. |1 @$ n! a- n1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!2 U/ Q& `+ w" b+ r% Z9 X. Z
8 R* \* d3 |+ y. M1870年大英帝国的皇冠:- g8 N/ D$ R& E0 x, |# J n W/ b
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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! O7 F, q3 Q5 @3 s* _7 Z日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。
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4 O: _8 ~$ n, E: I4 N二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。* L/ k. a( U6 I& s# R9 j. I& `
3 o) T: @( h: ^( s但中日的铁路上差距已经很明显。
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5 ^7 S; x; h3 w3 C* ?俺大清有10公里铁路。, I s- W6 o N. p; E
0 J& `( U. y8 a' m日本2349公里。: N) {3 A' ^& c3 P: J* T0 n
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这就是洋务运动和明治维新的差距!+ G9 L( q& K% b. M7 @
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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4 h& I/ y4 w9 v7 |+ l但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。4 Q7 W. F$ _+ T- n3 B& D+ s2 W# b
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:( }# D- ^& o" K4 H5 T
5 v, I2 H7 |6 Q8 B0 L1 p& j5 j1913年:3 Y6 s( P% i- f. m3 m
& s; b8 m; p6 f- E中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!
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1 F7 P; _8 W$ A, j1 o$ e这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。$ P0 \, y0 H* B' O% g+ \1 D
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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2 X/ U3 W5 i: ]& W1909年大英帝国的皇冠:+ U. o* X. @. A0 l# y+ e# x
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& R2 U0 Z7 ^# A/ w, [相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多: Z1 p) Y3 B, g
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到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。- R& D+ z& C# V- K& ]* t2 U
2 y0 K# m( S% _+ V. F1 x! H到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。# y% h8 O# K3 E' ~7 p" B4 I$ Z
0 ~5 G h9 e# t$ y) W% ?中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。; C6 E3 G+ T. K1 a: e L, o
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1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。& |5 s' E: J# x' p4 t( f' H
+ T1 w, U7 v6 C/ j当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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