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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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, q ^/ R. |2 F% y$ a& Q0 v下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据2 _* a: u. M( Y; @
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* g+ p, M, O% i6 N d, K u3 A大印度从头到尾都是领先的！
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% e" _& h& a9 I Y- [7 n现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。4 y5 b: ]. a* n' }+ m7 @& f
$ J* W* R, k% m# k5 |# V仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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. U5 e& l) ]$ p1 b) w2 q而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。- ~+ C. ^8 X( I/ }, n; @' O- P* X
5 q6 z& ~3 {3 l$ X) t, n印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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; D" K( D4 b4 s0 P% L y$ T新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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9 J( `( V, q3 X: M1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1870年大英帝国的皇冠:3 t5 @; u! L, q( ^+ k
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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3 Z. @1 X' `' z3 K日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。7 K0 p0 g7 F7 C
1 A2 Y& f0 |4 g: |# K6 Z但中日的铁路上差距已经很明显。; j5 d, j7 @9 `6 s. K. C
( C9 B9 c0 a/ A/ r俺大清有10公里铁路。! u/ B% S# c- T9 M! o1 y/ X3 A" Z
, B" H* k0 N9 i0 n& a日本2349公里。
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, P" \) [ u, k4 o5 e3 o这就是洋务运动和明治维新的差距！- L6 s7 d+ ?- [$ o l0 B, I/ p; ?, _
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最后中日差距将以甲午战败结局。4 A/ k |1 R b! o6 v' A, [
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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8 [. `# E( s# g- f, ^4 Y p" G俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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1913年：
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' E! G$ D9 Y" @中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！$ U( A1 J- a) h! {
5 ^" P8 S7 m% N+ \这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。) R: U9 L8 z2 X( j" f
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/ l7 N- B0 [, U! X7 R俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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E2 S$ W( R# b2 }7 o1909年大英帝国的皇冠:" f: C, t1 f. t, r
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多) _6 H8 q6 v& D4 F$ f6 ?1 p$ H0 U
x x7 m& n+ B到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。5 q6 `+ P* c' A( v# G* T2 |
a8 K) b, S4 v) L% @+ ~到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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: K- y$ S7 n# G( T: x) c中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。0 B+ E/ l! }. T- k3 [7 k3 D
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主