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把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据+ Z0 _5 r- Y3 ]4 g( F
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8 r) _2 t' F' V! a$ ]: j1 P大印度从头到尾都是领先的! 4 X( [9 E: j* U3 l! Q3 t0 J$ b
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。9 @' o q4 U7 |) [1 m/ [
2 U! ^( L ?6 D( U7 S! m而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。
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9 e _0 x6 W3 x, c R; G+ J1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!
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' Y0 L: A0 a5 u+ M4 L- ~) y$ m1870年大英帝国的皇冠:4 n/ N) u" M' B' g1 J
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0 i* {; r/ @6 W1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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0 D! n0 K, z8 h( ?. z6 \日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。+ R" }) q4 H. V/ K" K2 w! J
* E( s, _9 B/ u5 T. A二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。 P6 Y, {+ ?' b: E- f$ `. D) K
; v6 ~" ]" U& ~% ?2 D0 x$ E, ]但中日的铁路上差距已经很明显。
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! B. F3 M/ I/ X( c' b. R俺大清有10公里铁路。
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9 Y# x7 ?5 J1 e9 y6 R$ r日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距!1 Z* l7 ^, V, l$ E- O0 O
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最后中日差距将以甲午战败结局。& |9 g. P* l/ R9 I+ u# A. g
5 ?- W% C% P4 P6 T1 u4 N+ z4 y但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。5 a2 }7 e; V3 X; q6 ~
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:5 S0 p; t" ^4 z! F3 n$ Q; I; L
8 X8 N7 f) V# v3 |( h1913年:
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中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。8 ?* P" p& j- }) i4 I" \: M {
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俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。
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+ x- ^8 I8 V3 t: V$ ~当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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2 {; }1 j( T% ^: N' X1909年大英帝国的皇冠:
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) o5 c/ d# c: m5 s8 w相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。+ T+ i+ z) `8 c- D
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到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。/ N7 s& r, I- [* G# P
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1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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