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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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4 d* C: p3 T$ ]" c8 ^. |9 |大印度从头到尾都是领先的！ 6 b9 ~3 q4 D* V, E& j5 [
- T* J' ~) d$ ^' f8 s2 h现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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3 C" g! \ h, \仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。2 {3 ~: P. J9 W4 s [1 u
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。. G! J) N9 z* s8 Y0 Z1 D3 T
7 [- b" B8 I& m& g' r( r印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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. d+ P& Y" G5 L& ^- L4 J2 h; W$ B新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。6 d1 a" B3 y4 d2 ~
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, n+ F- v7 m+ S9 \# \' C" |, q9 y t1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1870年大英帝国的皇冠:, ?! W, W0 @+ i0 L
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。- Z6 E% o6 A: k. b/ W$ u
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。; V* t& G4 T+ n6 }+ e, ^' P8 x# I
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但中日的铁路上差距已经很明显。& T( n- C9 a+ u" a% T$ d1 d
) h; Z g0 \8 H8 d9 E' O& {: w俺大清有10公里铁路。/ k0 |: x Z& X' t: H- P
5 |7 d& [, n4 [( M日本2349公里。# k' w p' x& B. W! ]! H( G8 C/ G
8 C3 }; C6 h1 }7 x) ~; t {: E这就是洋务运动和明治维新的差距！; Z1 i1 J" B2 i
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最后中日差距将以甲午战败结局。: Z! h+ O# q2 F
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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1913年：
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！4 g* ^; A/ k% k1 t, E; |& X
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。5 m; ~. K3 F9 _8 Q3 o5 h- n* C9 k
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下一图就更明显了。
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# R1 {: P8 r5 G2 N& \8 }$ Z' p) D俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界6 e* a* h4 S7 L2 W/ [2 D( L
2 Q# N: }; Q( m* @2 V$ I1909年大英帝国的皇冠:
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. d: M2 ~. M- B( U3 t相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多- V6 {- P6 v7 ~9 D
. w; L. U( n, p# n到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。1 ]/ z6 T9 T; L# Z2 z
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主