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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：7 u7 |% s" U, _
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据9 z8 s. h# Z# x9 e4 w& B3 B
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大印度从头到尾都是领先的！ " E1 ~8 p$ X& A5 w5 Z
5 _1 }$ ~) r5 _- _: ~4 R. |+ n现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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: O$ c) \8 N0 }& [6 G _而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。! }: B' j# o3 X- K" n$ `
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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2 [3 t; }8 {: c3 |6 \- R1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！8 ~7 k/ y& @6 z" Q$ m% L
3 [9 w. r1 l9 p; r) R5 P, }1870年大英帝国的皇冠:
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( b8 d, ~9 g9 Y7 w1 h. [
4 J6 x+ c8 t- ~; s7 }5 x1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。; h" ~( m# D+ {( e
+ {. G# [; \2 G d$ ^2 e* p- \日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。# G4 Z; T' X" {
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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+ w/ f S+ G4 B5 H但中日的铁路上差距已经很明显。
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. m' u$ ]3 O* {2 J# i9 m- ^俺大清有10公里铁路。# ?$ }* B, N$ @5 @
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日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！
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5 x1 U# e0 w/ G* @! g最后中日差距将以甲午战败结局。" C4 O% S2 ]0 O) [
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。9 Q* i, ^* v6 w$ x9 V/ j
3 `, ^- z) m; R7 A; s G% B俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：8 g4 q4 ]% u) s- f, X0 y1 e
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1913年：
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& \' Y: M/ t) e2 o中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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1 A6 {5 s% x6 |0 O5 }这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。; f1 [& |: @, Q0 D2 w
~( w( h" }2 W* X; m. p下一图就更明显了。5 J/ k& C/ h) n# R
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5 F! [' C9 F' c俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。# S! B# ]/ q1 }& G% |
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多7 u+ }* P& D: ]
3 z! l' _% D/ g: W! ^2 `到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。3 Q8 U7 @6 o7 U8 z
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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/ j; J( o- e: Z0 p: k2 F6 C7 ]+ {1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
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