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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：$ q- Y* v# ^: H2 E3 H+ I& l
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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3 h, G4 K7 ]* H7 b# u0 P![]() ; G/ M" x' J- q8 m( r# k! r
% h, t3 O9 B: c+ c `% |/ F) T" B: b大印度从头到尾都是领先的！
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* m' G6 |# W% ~现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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* |8 h( u! O) n) G; q$ j仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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) S- B8 {. {: Q: N$ b而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！$ Y, x" y$ @ q. g! ]
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1870年大英帝国的皇冠:
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7 k; } ?* m" q8 o! O2 H% D, X6 {1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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x# h6 q& C& _; f' Z7 V5 C% Y, I日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。- p: Z0 |3 G& E. c
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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) D, X$ e- l' L- V但中日的铁路上差距已经很明显。0 g6 H: o+ n4 G) z5 i$ c; O2 `
& k0 d; X6 h# N2 r; i5 G俺大清有10公里铁路。
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日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！) Q: z4 S4 R ~4 K0 Q! o3 q
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。; M1 M4 k( q* H k5 F1 w4 N
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：4 |7 h, u3 F7 T; l& R2 ]# ]
8 e. d- R! {- [3 r( e6 t1913年：
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。1 K9 \* E; g' K1 {* e4 `7 E
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下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。2 h6 U& b. _9 g& G* |8 N
4 b* Q1 g- G' j0 z; o9 R" ^当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界7 ]2 Z: ]6 G) J8 k! V
( T9 Q% W; |& X, O1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多+ r6 y- e, J' N
. K2 H$ `3 T3 N到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。) o+ a- ~. f I6 m5 o
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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5 x$ ~4 Z* v8 J3 b中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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8 _$ c2 d. G7 B5 [' Q% N4 ]9 [1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。 |/ d4 R5 I( l3 ^
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主