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, i3 R. F; l- ]5 ~& V& N把我在其他地方写印度的片段也放这里来:( N4 B) ~+ r4 a* X/ \
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$ }* Z Z% B; p+ U4 e# a) w0 Q& k下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据4 g9 p u; k% u# X. j
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5 x$ [* Y4 Q4 L' F q D大印度从头到尾都是领先的!
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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5 j0 E9 |/ z/ ~. ^4 a) L. l3 U4 g仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。
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( P- o2 d- _. T5 P2 X( C" l# W而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。 S! O2 Y1 d+ k; v# G/ w" v
6 `% ], u( h$ I; n, V9 u5 l印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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# Z2 f+ {$ W: x* b) ?6 c. b新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。- J. i# @4 E. F N1 C! y u6 ^' c
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1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!
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1870年大英帝国的皇冠:
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8 y$ v# K0 w/ c, x/ I9 a5 s8 V1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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/ c( k9 r9 W2 b$ d" M% h D8 V% u日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。8 _- H4 b' S3 m, x! I% u
& T' I. \2 e! Z$ N俺大清有10公里铁路。+ t$ Z( o7 j* q. B, |# R7 e( m
/ I# Q7 x0 {- y) Z% M9 v' d日本2349公里。4 J1 h. B4 U" q- {- g2 ]& z& k% Q) I
1 E' x, x, l1 I) Y这就是洋务运动和明治维新的差距!1 T9 C8 q [; D7 |; D- f7 }
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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) y+ {* V" f/ \$ S, h但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。* W5 m9 @: R2 {5 |- U
& f! w5 ]3 m. {8 k# w( x0 o俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:
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1913年:
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中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!! _7 ^; n) M: U7 K. g
; c1 g% B: h& g- h( n这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。3 j& y5 |/ b6 Y, t8 p; E" ]
- m$ J7 C8 B6 Z6 w5 g3 a- w) d9 A1 v下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。
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0 \- a/ v+ T# [- T- D* Q/ B当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:; z( j1 T: a0 R
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) ?# O2 t# A' i! Y9 S相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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3 Q- x0 w# s6 _5 ~$ }4 @到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。4 _2 e% U# m9 k, |
! c( }# M. z+ v: x1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。
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! W' r2 I9 C6 n. K% v当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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