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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据. d- m# K/ s8 F; w( i
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, h Q0 }1 `5 G7 L大印度从头到尾都是领先的！
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( u. G8 Q& l9 z( T现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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' P w) F5 d8 J* j仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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" G2 @# p& @( e2 F# }而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。2 P. C$ X& T3 T8 t9 b
; ~, L) E" r0 y印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。* T3 w9 k2 i9 A7 t) b2 z9 i; u
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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$ a8 H# ^& w" b! ~0 i: C5 ~8 S1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！" T- k$ c- R, t* _. }$ O
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1870年大英帝国的皇冠:$ C" K7 Z- ]5 J8 G6 X% F
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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# e: O+ W, ~. |; `) y1 ^日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。7 A% p8 c1 t$ h2 R
+ g& I6 f, J, J二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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+ j# b" U3 D9 h0 b6 L a但中日的铁路上差距已经很明显。
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* F6 i- J( x9 S' m$ r2 {9 s1 _俺大清有10公里铁路。: S: G" J3 X* V; t9 F$ G
5 W' F/ Q4 ]9 d% q1 `& x) C日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！6 N2 S9 ?6 J6 k9 I
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最后中日差距将以甲午战败结局。; Q& l9 B* k5 r0 G# T
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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' Q f0 W8 P. A# F/ k1913年：4 m' [! g/ l) |. E
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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! I4 b$ u6 y9 v% U3 f这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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+ f9 h, e# D3 N5 `. o2 B0 W2 R下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。0 p# ?7 Z' I2 } K9 _. h
5 l( j, t6 f0 L+ S: p. X9 D当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界' ]$ d" K' Y# R E8 U
0 Z7 T1 [: e% `4 n% F+ W; g1909年大英帝国的皇冠:' j5 h3 H) z% b6 X4 p
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: C# Z3 S1 N5 c9 B; g相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多; O/ a) \, v9 o& B2 _
1 a u" p6 N1 ?0 A; w; I! N到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。; D9 t* m0 x% J5 ~. B" y! P( X
( O2 j( c! V3 B$ c3 g+ r到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。6 X* G, e3 ?" E7 a( K6 P+ C
" o s# c- `! N J- W5 l/ k中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。4 W7 L2 }2 A. M }5 i
: f2 t0 x. w: M, m0 z& p7 k当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主