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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：" r( P0 ^6 }: ]' |; X9 d# ^
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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, K/ p* H" n) i$ E+ R6 E5 b5 L1 v7 m![]() $ O: n" O g5 O; @+ @; ~4 v
& ]6 V, T# H6 |7 c大印度从头到尾都是领先的！
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6 ?& P; O4 R9 R; v现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。; _4 s O0 f! W
9 K/ O1 a! p+ s9 r+ d [- J8 w仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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# R) W2 `7 }5 v1 V( G0 ~7 G6 P- g而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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P- B0 c1 p4 W1 c, A# b印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。7 H* N9 q. W4 o
[8 a K6 Q) G新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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* ?; ?* }' c @' G2 o) K( E1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1870年大英帝国的皇冠:
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, o2 q9 j' R9 [1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。9 F+ O3 r: ]% p% g2 D0 i3 R' ~
. y4 c0 J& `- _二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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! t7 A' Y4 r6 ^; E但中日的铁路上差距已经很明显。: e& `: }# |# z; Q: G8 m
9 P6 d1 T0 W8 F5 C4 t1 ^俺大清有10公里铁路。
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日本2349公里。7 b a/ O% W8 f& v
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这就是洋务运动和明治维新的差距！ V( u( O, ^7 g, v+ |
2 O* q2 H4 {, d0 I9 b, t/ ^最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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! x$ z: e& G6 }2 E1 h$ e3 A俺大清新政的效果从数据上也是很明确的： N; d- F4 j: W) w9 n* u! F
9 K# @) ^) f7 r! Z1 n1913年：
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: `6 r7 Q$ ~1 E$ v' o; G1 O中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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, g! i- d) Z E. r这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。0 d/ ~4 n9 Z1 B4 \0 K7 Q: N% H
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下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界$ D! w* |0 [6 S( u2 z8 p9 C1 I
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1909年大英帝国的皇冠:
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A& o4 H% |% k! q& @' U% d相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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& Q" g8 q5 x; u. I到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。3 `5 J- z3 R. [) I" s
+ [' d a4 j0 ] |8 z: X中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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5 P# S7 B+ |6 O4 r5 S2 Y1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。( [( ?8 N! m. o- x9 K2 C
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主