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! M+ [% d% H D# ~把我在其他地方写印度的片段也放这里来：3 S2 Q6 V% o! U) P/ @; l
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！ ; f. e+ [# Z \
7 Z% w# d7 d0 o! k: I现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。# `* ]: g; y! V
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。/ y& ?# _) E+ w& q. A7 B+ _. _
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。9 Z- M/ c6 f! _5 v5 Q$ X
5 |3 l7 w* a' b/ k0 |印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。$ C7 b% V b: D* n9 K2 _
- C( C2 M3 @9 w6 w0 K- J新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。5 Z' s" L0 C4 u$ z* h8 G C
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！4 w- C8 G& @* P1 o2 a
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1870年大英帝国的皇冠:0 u& D- Q' o! J: s3 J
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。" R/ z# p4 u( w0 q5 ~$ y6 Q
% {8 e. Y& M: Y- w8 ?7 l% P- n日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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9 [9 t1 \ G( _. Z/ Y7 \( {二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。- F- Q8 @, C9 ^. S
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。 \. W) o5 W! G3 Y
& w5 V6 ~9 |( {) O( R0 Y- L日本2349公里。" n% d# w7 P8 `
* F8 _' u; }! z# k1 f. K1 o, {+ N, U这就是洋务运动和明治维新的差距！3 I$ s- d& _6 ?/ f
2 ~, i. y4 i7 {最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。% K: S! z6 F( y8 x6 y y1 D7 l
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：: H9 k. F, _/ b
4 \/ J& o. O$ L/ W/ [* G- L' j g1913年：
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/ b/ z, T8 Q. G+ k' R0 g) ]中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。* { }7 r7 j$ Z9 [- |" d7 Q9 q
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界( G9 e$ x+ |; }$ f" M- f' J
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多- P7 E& a2 L- K- v! Z
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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: G" \2 W1 q: ]. P$ ?3 n, z中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。* z( n/ ~0 A( O
- U/ \# n2 ~ t7 g7 Z1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。' r6 H8 @* H/ P2 M
2 ]6 G- j+ g* d& W9 ?" q+ r当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主