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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！ 1 c9 {& \; F2 F5 @2 U" l
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。; r7 D* g3 T4 o7 n: d
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。1 F6 ?$ I2 G1 {
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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1 ?# P. z, u, _! Z印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。+ a' ]; C% j! D: K; E2 M# R7 H6 v
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。9 U; ~2 t% L9 E4 k" o1 ^0 K
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& q6 k5 M* d$ B6 V1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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* J) j" m2 n8 E" Z% I9 S6 N1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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$ |0 b% H/ O. y, y; A& N( x日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。, s; s" `1 E. L( S
: y8 Y" M/ ~) V二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。8 r2 b1 v/ F1 y
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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/ x' _3 R5 H6 m$ B6 Q俺大清有10公里铁路。2 k# q6 w9 R' W9 K
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日本2349公里。
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! [6 Q8 `+ k8 { n9 d这就是洋务运动和明治维新的差距！4 a; _3 Q- e5 d
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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$ B* a3 E M4 L. G但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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9 s5 m! h! y$ ?# {/ i8 I俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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' Y5 U. R7 { e, J* k1913年：
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！6 R& g/ G. p1 i2 |. k. S9 X
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。- @0 |9 S6 F6 D
1 X% p3 j4 r# [) O0 }& L下一图就更明显了。+ K% g8 |: {' V, q6 B1 k/ B
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% ^! v( _0 l' f& f; v1 u俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。* o9 ?' R K3 ]8 Y/ v: _' y( `
4 f; T i/ U* C" Q# G1 |当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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" @3 a( r# X* {! L+ b# P# K$ }; T6 Y到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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2 W5 j4 U I8 G R9 d( D+ g中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主