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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：6 ?9 @% u% G4 ?8 \. P1 t
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！ 5 k9 o+ l% [* y% N1 E
{3 T: V* U8 ^% G7 ?2 f0 U现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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0 {) w7 c3 Q4 T! _ K. ]+ |4 {仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。+ Z n' t! g2 q. I
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。/ N" X) d8 _: f
" T8 b B, B& ^- r! _% ^新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。2 o8 O* u% C1 f# f! E
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！! g' W* v$ S4 ^
' ]: c+ n: s! l" F: y. `8 V1870年大英帝国的皇冠:
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5 y& n/ Q# I& p/ w1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。* }5 X1 K; J, a d$ b
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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' Y+ o. u; Q% m/ {4 {3 W' C }2 `+ j二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。- M2 S# |9 S$ T) _; }
! z2 P4 U" w) ?+ D0 [: z但中日的铁路上差距已经很明显。. a S. x! B4 z- b8 S$ D
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俺大清有10公里铁路。7 W# F! I# ~2 t' l
7 ^6 Y0 x& r% k+ s, Z& Y日本2349公里。' Z. i- ?# D w9 Q: S* c8 P( e @
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这就是洋务运动和明治维新的差距！( }3 K' w) u! p" `7 s
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最后中日差距将以甲午战败结局。6 E. W- |1 {. f% a. a
/ A7 ^& L, I) L- l1 ~% s但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。% D8 V. S" d. E& ?8 e
: q" z; g7 s$ i1 ~8 n0 n' \俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：1 O% w2 l. M8 n9 Q+ C8 i B# \- X, v
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1913年：
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4 \2 a4 M2 v$ e中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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. l" y' U$ f# A. a7 |这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。
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! a- b5 {) e' H俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。2 r q; A' d% k" v
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多2 W# B# M: l6 J8 p# r/ {
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。2 g, b6 _* j2 Y- [0 W. f
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。% X4 E" B: \3 t2 b# h: j2 ?, M9 l1 {
q( \: O. @4 d$ K1 h中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。; r7 c& W/ p+ }9 g% D: _1 O9 l7 n
9 R" o" a+ c7 j, q% p' a1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。$ @1 F' z$ @" L
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主