xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11 static/image/common/back.gif
嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...
洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。
http://www.esotec.org/hbird/JPEGs/RingWing.jpg
上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：
https://zpnpha.bn1.livefilestore.com/y1pJGAfhXlOf-pVw_IppENgczLKFnl2hrIDfg85Osp6e-zGYQQH79BGTyGfoMe8ckWcTkpa0gi-SL9b6xB4HZnyUYd7fkpInPO4/RingWing%201.jpg?psid=1
但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。
我有如下一些相关文章：
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xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11 static/image/common/back.gif
嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...
洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。
http://www.esotec.org/hbird/JPEGs/RingWing.jpg
上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：
https://zpnpha.bn1.livefilestore.com/y1pJGAfhXlOf-pVw_IppENgczLKFnl2hrIDfg85Osp6e-zGYQQH79BGTyGfoMe8ckWcTkpa0gi-SL9b6xB4HZnyUYd7fkpInPO4/RingWing%201.jpg?psid=1
但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。
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本帖最后由 xlan1976 于 2013-1-19 00:24 编辑
TopGun 发表于 2013-1-18 21:47 static/image/common/back.gif
洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷 ...
嗯，了解了，跟我一开始想的差不多，这种形式下上下机翼的翼型应该是相同的而不是对称的。
有关联翼的文章我看了，我一开始觉得这个形式就是可以降低诱导阻力，而且可以减轻架构重量，没想到居然还能更好的符合面积律要求，的确这个玩意儿的当量旋成体更容易接近纺锤体。
嘻嘻，兄台是做什么的？我觉得跟我大学的专业很像啊{:212:}
MacArthur 发表于 2013-1-17 22:29 static/image/common/back.gif
村就村吧，眼下够用就行。。。 七千公里的航程，要从广州放飞，能飞到澳大利亚达尔文港海外 -- 正好覆盖 ...
从广州飞7000公里不止到达尔文，澳洲全境基本都覆盖了
美X-47B
山寨版“天弩”
兔子：只要你敢拿得出手。。。
{:217:}