成飞开挂了吗？

爱思伯爵

俺军V5！

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
. _) z/ E, D6 z$ R# M: o嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

; r+ K# k, ~, {; `% l洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。

上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：
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但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
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所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。

4 ~& ]' d" Q- V. a我有如下一些相关文章：
8 ~! r. C8 i7 r4 W4 |/ H【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（1）
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' t) q% ^+ g3 Y. a* u【原创】给航空热血者的报国敲门砖：双任务J-20 （2）

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TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
" Y1 a1 g2 J% q( Y/ x嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

6 J2 t) Q. u/ s! w& I7 _' r+ {洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。
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上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：
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: U4 _% R0 J3 v9 W5 P3 S3 s$ i但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
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所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。
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我有如下一些相关文章：
# p% w& W: J% [4 y5 v* A【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（1）
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xlan1976

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TopGun 发表于 2013-1-18 21:47
5 R! F: u- M4 u9 H6 K$ }洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷 ...

! B0 V3 a5 C5 ?6 N2 B# |% b嗯，了解了，跟我一开始想的差不多，这种形式下上下机翼的翼型应该是相同的而不是对称的。
有关联翼的文章我看了，我一开始觉得这个形式就是可以降低诱导阻力，而且可以减轻架构重量，没想到居然还能更好的符合面积律要求，的确这个玩意儿的当量旋成体更容易接近纺锤体。
) u) A$ v  r+ j& p8 l嘻嘻，兄台是做什么的？我觉得跟我大学的专业很像啊

液化

MacArthur 发表于 2013-1-17 22:29
5 |0 o: J, N( }: k$ l* a% [村就村吧，眼下够用就行。。。 七千公里的航程，要从广州放飞，能飞到澳大利亚达尔文港海外 -- 正好覆盖 ...

% f  u: _& k: J" `从广州飞7000公里不止到达尔文，澳洲全境基本都覆盖了

MacArthur

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山寨版“天弩”
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兔子：只要你敢拿得出手。。。
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