成飞开挂了吗？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。

上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：

但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
3 Q/ v9 L+ x+ x# B) I$ ^
7 o* h8 w4 |+ c$ K4 J9 F2 A所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。

! d3 \7 o- d/ E7 @( [我有如下一些相关文章：
【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（1）
【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（2）
【原创】炸弹！！炸弹、、、、、、成都翔龙联翼（3）
- ~. u! O# n& N# x' Z1 A6 o【原创】给航空热血者的报国敲门砖：双任务J-20 （2）


# _! r+ `1 h) Q4 F' f' y4 H

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。
  O$ T, H( ]( e! V' y- w
上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：
, t3 b8 [+ p3 H1 a
但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。

所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。
3 w) E. ?  N5 J6 |' \$ G2 K
- h- n) X) P* H. ], v我有如下一些相关文章：
【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（1）
3 v8 {) k2 D: j2 Q【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（2）
  ?. F' R1 _7 G0 q( Z* k【原创】炸弹！！炸弹、、、、、、成都翔龙联翼（3）
【原创】给航空热血者的报国敲门砖：双任务J-20 （2）
9 I, M: M$ t$ |" `8 K! h+ J& V7 _1 e
: v; E$ N- a/ |/ W& P
2 j6 O( x& d6 |/ F$ U4 S  @



$ r2 L9 A8 E& @7 y" b& v8 _! `

xlan1976

# m; \$ G! j/ A  s! F  O

TopGun 发表于 2013-1-18 21:47
& @1 @- p6 U% z  E+ k洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷 ...

) `) U7 [! `- D5 C) U( U
- L" g, ^/ _' B  {嗯，了解了，跟我一开始想的差不多，这种形式下上下机翼的翼型应该是相同的而不是对称的。
- g; c. m% u* b2 c) K  G有关联翼的文章我看了，我一开始觉得这个形式就是可以降低诱导阻力，而且可以减轻架构重量，没想到居然还能更好的符合面积律要求，的确这个玩意儿的当量旋成体更容易接近纺锤体。
嘻嘻，兄台是做什么的？我觉得跟我大学的专业很像啊

液化

MacArthur 发表于 2013-1-17 22:29
村就村吧，眼下够用就行。。。 七千公里的航程，要从广州放飞，能飞到澳大利亚达尔文港海外 -- 正好覆盖 ...

从广州飞7000公里不止到达尔文，澳洲全境基本都覆盖了

MacArthur

美X-47B


山寨版“天弩”


兔子：只要你敢拿得出手。。。

  X0 f( o* ]3 q+ ~
8 R4 t/ i7 i9 H' ~9 K8 Z# x

: p5 [9 |( O9 z% f/ M! `