印航的孟买-纽约绕行到底有多惨
本帖最后由 晨枫 于 2026-3-3 11:14 编辑孟买到纽约是印航最重要国际航线之一，也是受到国际政治影响最大的航线。倒不是因为印度和美国之间怎么了，而是因为沿途要飞经的国家。
在天下太平的时候，最直接航线是向北的大弧线。只要还记得地球是圆的，就不应该对这样的“绕行”太惊讶。大体来说，孟买起飞后，向上穿越巴基斯坦，借道阿富汗，然后走土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦后进入俄罗斯，途径莫斯科后，穿越芬兰、瑞典、挪威，飞经冰岛，刚好不掐尖格陵兰的地方南下，从加拿大的纽芬兰-拉布拉多进入北美，继续南下后穿越缅因，达到终点纽约。全程约16小时40分钟。
理想路线
57空战前的2025年4月，巴基斯坦已经对印航关闭领空，印航只能走南线绕行。印航燃油成本上涨29%，部分航线飞行时间延长近3小时。印度政府通过外交渠道请求中国允许使用新疆空域作为替代航线，特别是经过和田的航线，这需要在紧急情况下允许备降新疆的和田、喀什和乌鲁木齐等机场。
新德里、加尔各答等航线其实穿越西藏更加直接，但喜马拉雅山太高。民航客机的巡航高度更高，但山区气流险恶，沿途缺乏备降机场和导航，一旦需要紧急降落，重型飞机在高原跑道上需要特别长的滑跑距离，没事别乱飞。最现实还是从阿克赛钦进入，然后穿出走中亚。
中国没有答应。印航只有继续走南线的阿拉伯海。
这就是伊朗开战前的绕行路线。绕行阿拉伯海后，直穿波斯湾，再直穿伊拉克，横穿土耳其，然后走乌克兰以南的巴尔干，近中欧的奥地利、德国，在穿越英国、爱尔兰，然后横穿大西洋，在加拿大纽芬兰-拉布拉多附近大体汇入原来的理想路线，继续前往纽约。
看路线的话，不像路径增加29%的样子，目测也就增加15-20%左右。但更长的飞行距离要求更大的燃油量和起飞重量，更重的飞机的起飞、爬升也耗油更大，巡航段里“超重”部分的油耗也增加。一来二去，可不就增加29%了嘛。
但是伊朗一打仗，波斯湾也不能走了。
在波斯湾入口继续前行，穿越阿拉伯半岛，径自往罗马去了。不是因为罗马有多好玩，而是因为飞机的续航力不够用了，需要中途停一下。罗马，就是你了。
这一段放大了看，可以看到，竟然穿越以色列。这不奇怪，美以空军对伊朗北方的轰炸主要走叙利亚、伊拉克空域，那一段要绕开。但以色列本土除了伊朗导弹“今日由于小到中”外，没有大事。
从罗马经停后再次出发，没有完全走蓝色虚线标示的最直接路径，但相差不远。具体走哪条路径不光由航司决定，沿途空管也有发言权。哪条航路飞机太多的话，就会有先来后到，后申请的就可能要稍微绕一点路，大家方便。这一段就是南欧飞纽约的典型路线，没太大稀奇的。
不过分成两段后，孟买到罗马10小时（准确地说是9小时55分钟），罗马到纽约9小时（准确地说是9小时1分钟），加上在罗马经停2小时，就是19+2小时了。
飞行时间可以大体与距离直接等效，距离可以与巡航油耗大体等效，问题出在起飞和爬升到巡航高度这一段。在典型民航航线上，起飞和爬升到巡航油耗的耗油10-19%，巡航段耗油75-85%，下滑和降落大约2-5%。越是长途，起飞和爬升油耗占比越低，所以航司最怕一段长途打断成不长不短的两段。印航的孟买-纽约航线恰好踩进这个坑，绕都绕不过去。
毛算算，起飞、爬升油耗增加至少15-19%，巡航油耗也因为时间-路线增加而增加15%。加上巴基斯坦关闭空域的影响，叠加起来就奔60-70%甚至更高去了。
还要加上罗马机场的进场离场费用和沿途增加的空管费。新增飞经空域要收空管费没商量，不知道改道不飞经的空域是否空管费会退还，还是按月费、年费收、不用也不退？在罗马也不知道是否会让旅客下来歇歇脚。不让下有点不人道，10小时已经够长了。但下来那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机。一个办法是不让出闸口，只能在登机口附近的封闭区域活动腿脚，没有任何服务（封闭区域连机场人员都是严格控制进出的），那就好一点，不过登机口费用还是少不了，临时租用休息室也不可能免费。
估计罗马不仅要加油，还要上菜，否则下一段又是9小时，没吃没喝就要造反了。意大利人做咖喱素披萨吗？
反正这事的麻烦度绝对不是19小时vs16-16.5小时那么简单。
增加的开支谁来承担？眼下只有印航自己硬吃了。
现在坐上飞机的都是早就买好票的，没法追着旅客加钱。接下去一段时间都是这样，除非索性停飞几天，后面再说。再后面如果伊朗不打仗了，又没有加价理由了；如果接着打，呃，再看呗。这就是印航工作人员发挥传统的绕着8字摇头-点头-微笑-不语的技巧的时候了。
好在开战第一两天还有临时安排航路导致航班推迟的问题，过几天就好了。这算不幸中的万幸吧。 本帖最后由 yanei 于 2026-3-4 06:28 编辑
十六七个小时的经济舱，下来得有一半人走不了路了吧:'( 到罗马下机遛遛其实也不错。 中国不答应阿三绕行新疆空域显然是对的。
对于阿三不要有丝毫好脸。
{:191:}{:191:}{:191:} yanei 发表于 2026-3-3 16:25
十六七个小时的经济舱，下来得有一半人走不了路了吧 到罗马下机遛遛其实也不错。 ...
我都不确定在罗马是否能下来遛遛。要是不能，那真是非人道呢。不过绝大部分机场并没有下来遛遛但不出关的设施。只开放走廊都不行，其他航班下机的人也要用啊。 晨枫 发表于 2026-3-4 08:34
我都不确定在罗马是否能下来遛遛。要是不能，那真是非人道呢。不过绝大部分机场并没有下来遛遛但不出关的 ...
Air India has cancelled all flights to the UAE, Saudi Arabia, Israel and Qatar through 2 March and scrubbed six Europe services, but long-haul rotations to North America and key EU gateways will operate using lengthier northern corridors with a technical refuelling stop in Rome.
大概率是不能下的 旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-3 19:54
Air India has cancelled all flights to the UAE, Saudi Arabia, Israel and Qatar through 2 March and ...
这个好玩啊。沙特、阿联酋、以色列、卡塔尔的航班都取消了，但欧美的保留。除了以色列，那三个国家都有大量印度人啊，又不需要中转经停，只是比通常航线长一点而已，为什么统统停了呢？印度人要逃离战区就难啦，莫不成还利用中国免签走中国？ 晨枫 发表于 2026-3-4 10:12
这个好玩啊。沙特、阿联酋、以色列、卡塔尔的航班都取消了，但欧美的保留。除了以色列，那三个国家都有大 ...
好几个国家的机场都被伊朗炸了，剩下的估计也不敢用了 晨枫 发表于 2026-3-4 10:12
这个好玩啊。沙特、阿联酋、以色列、卡塔尔的航班都取消了，但欧美的保留。除了以色列，那三个国家都有大 ...
加航好像也都停了吧？有被困UAE的了 无言 发表于 2026-3-3 20:41
加航好像也都停了吧？有被困UAE的了
估计这阵子没有头铁的 本帖最后由 yanei 于 2026-3-4 12:51 编辑
晨枫 发表于 2026-3-4 10:12
这个好玩啊。沙特、阿联酋、以色列、卡塔尔的航班都取消了，但欧美的保留。除了以色列，那三个国家都有大 ...
海湾国家的领空都关闭了，机场不开不管是谁想飞也飞不了。不过听说阿联酋机场部分开放了。 晨枫 发表于 2026-3-4 08:34
我都不确定在罗马是否能下来遛遛。要是不能，那真是非人道呢。不过绝大部分机场并没有下来遛遛但不出关的 ...
稍微变通一下还是有可能的。好多机场国际转国际都不用出关。 yanei 发表于 2026-3-3 22:56
稍微变通一下还是有可能的。好多机场国际转国际都不用出关。
那就要重新登机检票了。一般需要提前30-40分钟，下机又是20-30分钟，会费这个事吗？有点怀疑。 这种技术性经停不会重新登机的，否则可能还要重检行李 无言 发表于 2026-3-4 05:39
这种技术性经停不会重新登机的，否则可能还要重检行李
有道理，按规定，下机就必须卸行李 看来飞机上的厕所又要堵起来了
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