第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
这是为什么？
想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
A400M也是对称的
伊尔-76依然是对称的
看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？ 本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
http://www.airvectors.net/avc17.html
还有 ram air turbine
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
from http://www.airvectors.net/avc17.html
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。 pcb 发表于 2024-10-4 11:35
还有 ram air turbine
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the...
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？ 晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
各有安排吧
民航机APU大部分在机尾 晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
No
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
pcb 发表于 2024-10-4 11:39
各有安排吧
民航机APU大部分在机尾
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。 pcb 发表于 2024-10-4 11:45
No
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
...
但液压管线就好长了啊 晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
但液压管线就好长了啊
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
查了一下，真有带液压泵的{:187:} 晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧 nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
看来是影响不大
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