神秘的AKF98A
本帖最后由 晨枫 于 2022-11-10 13:39 编辑每到珠海航展，就是中国军迷开荤的季节。老实说，这些年谁家都不缺肉吃，在新式军事装备方面也一样，早就不是80-90年代饥肠辘辘的时代了，但大龙虾还是喜闻乐见的嘛。
珠海航展还刚刚进行到一半，好戏可能还没有全登场，好料还在逐渐地爆，大龙虾也不能暴饮暴食，怕噎住嘛。不过在开展之前，已经有一些神秘爆料，比如轰-6K挂载的“配重弹”，还有就是AKF98A。
珠海2022上赫然出现神秘的AKF98A
AKF98A是空射隐身巡航导弹，具体技术数据没有公布，估计射程在500-1000公里级，战斗部应该在400-500公斤级。就珠海航展上看到的，这可以挂载在歼-16和歼轰-7的机翼下，估计轰-8也能在翼下携带。
隐身的外形昭然若揭
弹体气动外形具有明显的隐身考虑，可能弹体材料也有相应的隐身考虑。就气动外形来看，飞行速度不应该超过500-600公里/小时，相对大翼展、高展弦比的弹翼也意味着中空突防，空气阻力比低空小，飞控相对简单，但在隐身的加持下，依然具有良好的突防能力。
这是与美国JASSM-ER概念相似的空射武器
AKF98A是与美国JASSM-ER相近的武器。当然，只是概念相似，在气动布局方面完全不一样。JASSM-ER是下单翼，完美避开挂弹点；AKF98A是上单翼；平坦的上表面提供了足够的挂弹点空间，上单翼则有利于飞行中的横滚稳定。JASSM-ER是单垂尾，发射前向左折叠；AKF98A是双鳍尾，大迎角飞行时稳定效果更好，但是固定的，翼下挂载时并不影响。JASSM-ER只有与弹体同宽的“鸭蹼”平尾，紧凑，但气动控制效果有限；AKF98A有正常平尾，气动控制效果好得多。JASSM-ER的主弹翼有副翼，用于横滚控制；AKF98A的弹翼展开状态看不到，估计也有。两者下表面都扁平，这一点相差不大。总的来说，JASSM-ER更加紧凑，但AKF98A的气动控制能力更强，可能机动性更好。
在隐身设计上，两者也有显著不同。JASSM-ER相对圆滑，而AKF98A则是明显的多面体。圆滑上表面、扁平下表面、尖锐侧缘是B-2开始的第三代隐身设计，在F-22、F-35上多有体现。但中国歼-20也采用了，中国已经掌握了相关技术。
多面体设计是F-117开始的。这是第二代隐身设计，第一代则是SR-71那样以吸波材料为主的做法，B-1B的S形进气道也算第一代。但多面体在设计和制造上都更加简单，装填系数更高，巡航导弹是消耗品，成本还是很重要的。只要达到目的，采用多面体没有问题。
在紧凑包装方面，JASSM-ER做得更好，但那是为了B-2、B-52和B-1B轰炸机机内携带的需要。中国的轰-6太小，机内弹舱反正塞不下，就不纠结了。轰-20也会有紧凑包装的需要，但折叠弹翼不是什么了不起的技术，。AKF98A的主弹翼已经向后折叠了，减少横向占地，改成机内携带只需要把尾翼折叠。中国的巡飞弹玩了那么多，到时候改装个AKF-98B，就是一抬手的功夫。最极端的改装就是把四平面的尾翼改成下反V形尾，折叠的空间肯定够了。
AKF98A有明显的喷气口，但看不到明显的进气口
从航展上流传出来的图片看，AKF98A肯定带喷气发动机。火箭发动机的喷口没有那么粗大。但看不到进气口，估计像JASSM-ER或者“战斧”Block IV一样，采用腹下进气口。
早期“战斧”的进气口在发射后弹出，像一个水斗一样“兜”进空气
Block IV以后，进气口埋入下表面，减小阻力，改善隐身
埋入式进气口是现代隐身设计中常用的，这是波音MQ-25“黄貂鱼”，这是无人机，不是巡航导弹，但在进气口设计方面是一样的
JASSM-ER也是一样，腹下折叠弹翼打开后呈现出来的“八字形”就是进气口，在包装状态，折叠的弹翼天然气保护进气口的作用，很巧妙的设计
AKF98A的进气口设计细节还需要更多信息才能确定，但估计与这些埋入式进气口有相似之处。
AKF98A很大的喷气口也意味着这很可能是小涡扇推进的，而不是喷气速度更高、更费油的小涡喷。AKF98A弹径大，对发动机直径要求较低，用小涡扇更加合理。多年来，中国小推力涡轮发动机是短板，精力首先用在战斗机和运输机、民航客机的大推力发动机，然后才是直升机、涡桨运输机的中推力发动机，巡航导弹和无人机的小推力发动机顾不上。现在一个一个门槛跨过后，有精力顾及小推力发动机了，巡航导弹和无人机都能获益，大好事！
AKF98A是新的起点。这可以是单弹头的常规巡航导弹，也可以用作子弹药撒布器。集束弹药简单、便宜，但杀伤效率实际上很低，大量子弹药都做了无用功，也只对暴露的有声目标有用。但撒布器与巡飞弹相结合就不一样了。撒布器本来就是到目标区才释放的，巡飞弹只需要不超过10分钟的巡飞时间就够用，如果自身的滑翔时间达不到要求，简单的电动推进帮一把就足够。
但“百发百中”的威力就不是简单集束弹药“拉大网抓小鱼”能比的。在简单的图像识别制导下，停机坪上停放的飞机、车辆、设备被精确击毁，疏散停放都没用，但浪费在水泥地和草地上的弹药就降到最低。更加智能的引信也确保不会造成未爆弹药的公害。
如果配备反跑道子弹药，释放后，还可以按预编程，自动沿跑道对准，均匀间隔，在大大增加投弹便利的同时，增加对跑道的有效命中率。现在的必须沿跑道纵长方向进入方式便利了对方的防空反导。
打车队也是一样，可有巡飞弹沿路散开自主打击，公路直的、弯的都照打不误，看到桥洞也主动钻下去打一下，避免漏网。
在冷战时代，苏联装备专注于平台-武器的配套发展，新一代装备配备新一代武器。美国装备则平台和武器模块化发展，新装备可以配用老武器，新武器也可以配用老装备，大大增加作战的灵活性。
中国是好学生，谁的好经验都照学不误。近些年珠海展品的最大头不是装备，而是各种先进弹药，就是中国学习的结果。百花齐放是好事，但百花还要有蜜蜂采蜜，才能一直齐放。老实说，现在已经到了注意无序竞争和同质化的时候了，过多的品种不能投产，最终会影响百花的。这事要注意不要大起大落。
但AKF98A没有这个问题。这是“上户口”的，已经住进“学区房”，就等着升学、毕业、干事业呢。
这个弹脱离挂架后会不会来个横滚，上下掉一个个儿？ 鳕鱼邪恶 发表于 2022-11-10 15:20
这个弹脱离挂架后会不会来个横滚，上下掉一个个儿？
不像，当然不是不可能。梯形截面的飞行体一般都是上窄下宽，极少有反过来的。 还是那个问题，该型弹更大更好的载具是什么呢？
红色B2的载弹量必然有限，红色B52作为空中武库看来是更合适的。 征久仁 发表于 2022-11-10 15:53
还是那个问题，该型弹更大更好的载具是什么呢？
红色B2的载弹量必然有限，红色B52作为空中武库看来是更合适 ...
是的，所以中国真是应该以运-20基本技术为起点，设计一款红色B-52。想了一下，都不必上单翼改下单翼了，上单翼还便于挂载大型导弹。机体窄小一点，没必要弄那么肥，减小阻力，也降低空重，起落架还是现在这样机腹吧，不影响翼下挂载。 鳕鱼邪恶 发表于 2022-11-11 05:20
这个弹脱离挂架后会不会来个横滚，上下掉一个个儿？
看着像，不要高估TG的工程能力，也不要低估。
就像DF17，明显就要发射后转身。 晨枫 发表于 2022-11-11 06:44
是的，所以中国真是应该以运-20基本技术为起点，设计一款红色B-52。想了一下，都不必上单翼改下单翼了， ...
要是时间来不及硬要凑合的话，能否直接学美国人那种拿运输机打巡航弹的思路呢？ 料理鼠王 发表于 2022-11-10 19:07
看着像，不要高估TG的工程能力，也不要低估。
就像DF17，明显就要发射后转身。 ...
东风17发射后要翻身？为什么？ 征久仁 发表于 2022-11-10 19:30
要是时间来不及硬要凑合的话，能否直接学美国人那种拿运输机打巡航弹的思路呢？ ...
可以，效率很低。 晨枫 发表于 2022-11-11 10:17
东风17发射后要翻身？为什么？
没有官宣，但是大家普遍认为。
当然也没法观测。 料理鼠王 发表于 2022-11-10 20:24
没有官宣，但是大家普遍认为。
当然也没法观测。
为什么这样普遍认为？根据是什么？ 晨枫 发表于 2022-11-11 05:26
不像，当然不是不可能。梯形截面的飞行体一般都是上窄下宽，极少有反过来的。 ...
我不懂隐形，瞎猜一下觉着腹鳍式尾翼是不是不利于隐形？ 鳕鱼邪恶 发表于 2022-11-10 20:27
我不懂隐形，瞎猜一下觉着腹鳍式尾翼是不是不利于隐形？
看雷达是上视还是下视
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