如果“辽宁”号配备空警600
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-25 00:16 编辑把甲板上的战斗机重新标了一遍号，这样可能容易找一些。原来的标号有人竟然找不到24号机。
“辽宁”号现在已经具有很像样的战斗力了。战斗机数量不及至少大1/3的美国超级航母，也不及STOVL的英国“伊丽莎白女王”级航母，但比世界上任何其他航母都是碾压了。不知道会对日本和韩国的航母计划有什么影响，日韩的航母要是与“辽宁”号差距太大，就有点缺乏意义了。
“辽宁”号现在最缺的是固定翼预警机。直升机的航程、留空时间和巡航高度都有限，作为预警机是有先天缺陷的。据说空警600能从长起飞点滑跃起飞，那就能使得“辽宁”号的战斗力更上一层楼了。
https://meta-defense.fr/wp-content/uploads/2020/09/KJ-600-5-e1598973513282.png
空警-600现在还在犹抱琵琶半遮面中，只有一些流传的模糊不清的图片。看样子，这是以E-2D为参照的。这里就以E-2D的翼展作为推算。歼-15的翼展为15米，E-2D为24.6米，要宽得多。替换5号机的位置的话，6号机就不再能停放了。
好处是预警直升机Z1的位置也空出来了，搜救直升机Z2可以前出到Z1的位置，搜救直升机反正需要在战斗机出动之前就首先出动的。
Z2的位置可以停放一架战斗机，恢复甲板上24架战斗机。甚至像7、8、9那样向左偏转，机尾悬空停放，可以停放2架。不过这两架离左前起飞点太近，反而不便于进入起飞点，可能要到较后才能向后甲板滚动一段再调头往前、进入起飞点了，比较费时费事。也有可能依然留給搜救直升机，有两架交替、互为备用也比较可靠。
Z3的位置有可能可以停放机翼折叠状态的空警600，但挡焰板后方还是需要流出一定的空间，以便待命飞机滚动前行到起飞位置。Z3位置的空警-600可能需要机尾悬空在舷外的停放了。
其实“辽宁”号上舷边停放的战斗机都没有机尾悬空停放，不知道是没必要，还是不放心，否则7、9、10和15、16、18、17、18之间的间距更大，可以在8、11侧面再各加一架战斗机。12、13、14也悬空的话，12也可能右转而与14成为镜像，左侧再加一架与15成为镜像的战斗机。
也就是说，机尾悬空停放的话，甲板上可以停放26-28架战斗机，2架固定翼预警机，1架搜救直升机。
问题是预警机需要单独出动的话，1、3、4、5会碍事，Z2位置的两架（姑且称为4A、4B）也可能不再能停放。这样甲板上降低为20架战斗机，有点少。但考虑到空警-600的巨大加成，可能还是值得的。
尽管如此，预警机还是少，甲板上最好再加一架待命的，才能保持24消失持续巡逻，但那样还要再挤占战斗机数量。
https://www.seaforces.org/usnships/cvn/CVN-73_DAT/CVN-73-USS-George-Washington-photo-046.jpg
https://www.marineinsight.com/wp-content/uploads/2011/08/USS-Nimitz.png.webp
美国航母甲板上常有至少2架待命的预警机
在正常作战巡逻时，甲板上至少保留2架待命的预警机，以保证24小时持续升空巡逻。空中的战斗机倒是不需要多，2-4架足够，有情况再放飞。
至于在“辽宁”号上使用无人机，X-47B、攻击-11那样的还行，彩虹-4翼展18米，彩虹-5翼展21米，都有空警-600那样“横扫”甲板的问题，除非能从前起飞点滑跃起飞，否则可能太影响甲板停机和运作。
“福建”号太及时了，还需要兄弟姐妹。 E-2D 做过实验的，好像是可以从长起飞点的滑跑长度滑跃起飞的 北京阿新 发表于 2022-9-25 05:32
E-2D 做过实验的，好像是可以从长起飞点的滑跑长度滑跃起飞的
E-2D是怎么做的试验呢？在平甲板上无弹射起飞，还是在滑跃甲板上？美国没有滑跃甲板啊，莫非是在英国航母上试验的？那是吊车吊上去试验的？否则没法降落啊 晨枫 发表于 2022-9-25 21:11
E-2D是怎么做的试验呢？在平甲板上无弹射起飞，还是在滑跃甲板上？美国没有滑跃甲板啊，莫非是在英国航母 ...
美国有滑跃实验甲板的，F-14，F-18都做过测试 北京阿新 发表于 2022-9-25 07:20
美国有滑跃实验甲板的，F-14，F-18都做过测试
哦。他们试验这个干什么呢？ 晨枫 发表于 2022-9-25 22:05
哦。他们试验这个干什么呢？
在考虑机场被炸了之后，如何用缩短了的跑道起飞~~ 晨枫 发表于 2022-9-25 22:05
哦。他们试验这个干什么呢？
美国海军是在1982年前后对F-14，F-18，AV-8， T-2在帕克森河基地测试过，不过只用了一个9°的滑跃甲板，而且因为对单发失效的限制，没有满载起飞过
https://theaviationgeekclub.com/rf-14a-tomcat-taking-off-ski-jump/ 北京阿新 发表于 2022-9-25 08:36
在考虑机场被炸了之后，如何用缩短了的跑道起飞~~
这也行？滑跃跑道可不是临时就能造起来的啊。 晨枫 发表于 2022-9-25 22:47
这也行？滑跃跑道可不是临时就能造起来的啊。
USAF曾经打算搞一个可以临时搭建的，但是因为冷战结束就算了。。。 北京阿新 发表于 2022-9-25 08:47
美国海军是在1982年前后对F-14，F-18，AV-8， T-2在帕克森河基地测试过，不过只用了一个9°的滑跃甲板， ...
嗯，可能是用于制海舰？80年代初也是美国海军研究STOVL的高潮 北京阿新 发表于 2022-9-25 08:48
USAF曾经打算搞一个可以临时搭建的，但是因为冷战结束就算了。。。
几十吨的飞机，几百公里的速度，临时搭建，霍霍，这活儿不简单啊。陆基飞机前起没有这样的耐压缩设计，可能几次下来就废了？ 晨枫 发表于 2022-9-25 22:50
几十吨的飞机，几百公里的速度，临时搭建，霍霍，这活儿不简单啊。陆基飞机前起没有这样的耐压缩设计，可 ...
跑道都被炸了，还有考虑飞机寿命？ 晨枫 发表于 2022-9-25 22:49
嗯，可能是用于制海舰？80年代初也是美国海军研究STOVL的高潮
FA-18测试的结果是9°的滑跃甲板能减少一半的起飞距离。
印象里，E-2本身的起飞距离就很短了，因为功率比超大，上了14°的滑跃甲板，起飞距离缩短超过一半，195m的长起飞点估计是能搞定的
但是滑跃起飞，对飞机的机身强度还是有特殊要求的 北京阿新 发表于 2022-9-25 08:51
跑道都被炸了，还有考虑飞机寿命？
这倒也是。但总觉得这东西临时抢建，怕不稳当。 北京阿新 发表于 2022-9-25 08:54
FA-18测试的结果是9°的滑跃甲板能减少一半的起飞距离。
印象里，E-2本身的起飞距离就很短了，因为功率比 ...
E-2起飞距离短是因为涡桨在低速时出力特别有效，好比大排量发动机在低速时扭力超大一样。
缩短一半是很有用了。 如果无人机背上天线和通信设备与油料，尺寸能和舰载机一样大就好了。
感觉预警机是最适合无人机的用途。 隧道 发表于 2022-9-25 11:26
如果无人机背上天线和通信设备与油料，尺寸能和舰载机一样大就好了。
感觉预警机是最适合无人机的用途。 ...
有人还是无人，对预警机差别不是太大，舰载的主要问题是翼展受到限制，不容易做到长航时。在现阶段，有人预警机在空中直接消化雷达数据，减少对数据链的依赖和带宽压力，还是有利的。 加助推火箭的话，不知空警600能否从“降落跑道”起飞？ 鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-25 11:58
加助推火箭的话，不知空警600能否从“降落跑道”起飞？
助推火箭是歪门邪道，一般不会用。不仅增加危险的火工品，还对机体制造额外的应力集中点，不是想加就可以加的。 晨枫 发表于 2022-9-26 02:08
助推火箭是歪门邪道，一般不会用。不仅增加危险的火工品，还对机体制造额外的应力集中点，不是想加就可以 ...
机体结构肯定要加强，还会有其它问题。。但不是没其它办法嘛～
先凑合一下，等兔子航母全部是直通甲板就不用了。
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