最近在琢磨为什么F-35的隐身不及F-22的问题
本帖最后由 晨枫 于 2012-5-5 21:13 编辑F-35的隐身不及F-22，这是美国空军自己说的。但是为什么呢？粗看起来，F-22的隐身设计原则F-35都用上了，除了尾后没有采用扁平喷口外，没有明显的漏洞，为什么F-35的全向隐身不及F-22，连前向都不及呢？
胡思乱想了半天（呃，N多个半天），想出了这么几条，供批判，哈哈：
1、在前方，F-35的进气口前缘有一个明显的倒角。像F-22的加莱特进气口那样的钝角内角问题不大，入射雷达波还是向侧向散射；但锐角内角就不好了，形成角反射，增加雷法反射特征。那F-35能不能不用这个倒角呢？不行，这是DSI进气口所要求的，就靠这突前的外唇兜住进气，并在“嘴角”排出附面层的低能量气流呢。另外，垂尾后缘“偷懒”了，没有和任何边缘对齐，爬行波爬到这里，产生多一个角度的强反射。
http://vnfawing.com/fafutures/images/F-35/f16-f35-f22.jpg
http://www.owips.com/wp-content/uploads/2012/02/f22-raptor-in-sky.jpg
http://aviationintel.com/wp-content/uploads/2012/03/F-35.jpg
2、侧向上，粗看没有明显的漏洞，但是细看一下，问题来了。F-22的内倾角度要更大。这一点从机头锥的形状也可以看出来，F-22是菱形的，F-35是平底五边形的，差别还是在“两颊”倾斜角度不够，只能有平底填充。这角度差这点可不是小差别。隐身舰艇舰桥外壁倾斜8度就可以降低雷达反射特征100倍。那为什么F-35不多倾斜一点呢？又是这个DSI。太倾斜了，气流流动情况就非常复杂。F-22的加莱特进气口采用棱形激波的设计，比DSI的复杂弧面激波简单，就容易设计。
http://media.defenseindustrydaily.com/images/AIR_F-35B_STOVL_Hover_Front_lg.jpg
http://greginsd.files.wordpress.com/2011/12/f-22-raptor-on-the-tarmac.jpg
3、在后面，F-35使用锯齿形圆截面喷口，而不是F-22的扁平喷口。这不是成本问题，波音X-32是按照同样的成本原则设计的，X-32就有扁平喷口。F-35因为尾喷口要用于垂直起落，需要偏转90度，需要用三节扭转偏转的圆喷管，没法用扁平喷口，所以后向隐身也只能讲究了。
http://farm3.staticflickr.com/2247/1865869158_133db34a63_z.jpg
http://www.dodbuzz.com/wp-content/uploads/2012/03/f35b_tail-flyby.jpg
http://data3.primeportal.net/hangar/howard_mason2/x-32b/images/x-32b_01_of_94.jpg F-35的隐身不及F-22，主要的考虑估计还是成本，毕竟F-35的作战要求跟F-22有很大不同，而且又是低档配置（对米军来说），所以隐身性能只要说得过去就可以了，要不然不又搞成一个F-22了吗？
太贵了，这么折腾再厚的家底儿也耗不起。 J20也是DSI进气口，后机身木有修型，各翼面看起来也不平行，还有腹鳍，机翼下的作动筒还很大。。。。
唉，还需要继续改进啊。不知道能不能达到F35的隐身水平。。。。 最后一张，太像一只蹲在地上拉SH的母鸡了。。。
来自农村的同学们可以想一想。。。 {:190:}
胖卡门 发表于 2012-5-3 15:43 static/image/common/back.gif
J20也是DSI进气口，后机身木有修型，各翼面看起来也不平行，还有腹鳍，机翼下的作动筒还很大。。。。
唉， ...
估计没法子一口吃成个胖卡啊。
不过还好啦，毕竟对F22/F35目前咱只是防守方 “在后面，F-35使用锯齿形圆截面喷口”
明明就是菊花状喷口嘛
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