A380飞国内干线如何？有一次从上海飞广州，不知道是什么飞机，只知道是4发双通道宽体飞机，上去一看坐的好满啊，没剩几个空位置。
zfei32 发表于 2019-2-19 19:40
A380飞国内干线如何？有一次从上海飞广州，不知道是什么飞机，只知道是4发双通道宽体飞机，上去一看坐的好 ...
有高铁呢，A380难成大事。4发双通道不一定是A380，A340、波音747也是四发双通道。
猫元帅 发表于 2019-2-19 19:31
不能绑在床上吗？
不行。万一需要紧急离机，躺在那里还绑着，就出不来了。
testjhy 发表于 2019-2-19 19:33
可能得一次性把未来售后服务谈清，否则后面不生产，配件、服务翻几个跟头也受不起。 ...
这个应该问题不大，空客A380停产了，其他飞机的生意还要做啊。这么砸牌子，那是不想过了的节奏。
我咋觉得北京上海飞米国多能装满。。。
tanis 发表于 2019-2-20 10:39
我咋觉得北京上海飞米国多能装满。。。
有可能。不过要是北京、上海绕过西雅图、旧金山、洛杉矶、芝加哥、纽约而直飞波士顿、亚特兰大、休斯顿、丹佛等航线多起来了，就可能出问题。
晨枫 发表于 2019-2-21 00:45
有可能。不过要是北京、上海绕过西雅图、旧金山、洛杉矶、芝加哥、纽约而直飞波士顿、亚特兰大、休斯顿、 ...
380需要更大的机场设备，更高等级的跑道，国内能支持的机场不多
对于北上广深蓉这几大航空枢纽来说，需要的是班次频密载客适中的持续流量，而不是像380这种资源占用过多的机型
如果价格不是非常非常便宜的话，我相信国内航司是不会对380感兴趣的，787那么省油且普适，干嘛要买4发
鳕鱼邪恶 发表于 2019-2-19 23:49
主要是法国佬宰人没商量的风格让人怕怕～
9494，买了法国货一定得请个印度VP来负责跟他们打交道
{:223:}
晨枫 发表于 2019-2-21 00:45
有可能。不过要是北京、上海绕过西雅图、旧金山、洛杉矶、芝加哥、纽约而直飞波士顿、亚特兰大、休斯顿、 ...
现在好像是从广州起飞，装一批人，先飞到北京，再装一批人，然后再飞北美，这样飞机铁定能装满
这玩意能改成货机用途不？
五月 发表于 2019-2-20 20:04
现在好像是从广州起飞，装一批人，先飞到北京，再装一批人，然后再飞北美，这样飞机铁定能装满 ...
这不行，这样的航线除了便宜，没有吸引人的地方。
老杨 发表于 2019-2-20 21:43
这玩意能改成货机用途不？
能。但空客连客机都卖不动，货机就只有取消了。用二手客改货是可以的，但现在可能还是太贵。
晨枫 发表于 2019-2-20 04:35
那还有海航呢。
海航不会要的，再打340之后，海航对于四发飞机有心理阴影了。
听在南航的同学说，南航的A380飞一次亏一辆宝马740.
{:213:}
美国人一架380都不买，够团结的～
晨枫 发表于 2019-2-21 12:27
这不行，这样的航线除了便宜，没有吸引人的地方。
大多数老中买票只看价格，汗
晨大啥时候聊聊超音速客机还有市场机会起死回生吗？
xlan1976 发表于 2019-2-21 03:02
海航不会要的，再打340之后，海航对于四发飞机有心理阴影了。
四发和四发不一样嘛，双发也不是包赚不赔嘛
五月 发表于 2019-2-21 07:34
晨大啥时候聊聊超音速客机还有市场机会起死回生吗？
我看不可能了，至少在突破音爆的物理极限之前不可能
Delrio 发表于 2019-2-21 06:29
听在南航的同学说，南航的A380飞一次亏一辆宝马740.
那是买来的时候就 贵，现在算入折旧费，就亏了，免费给南航这些A380，只要燃油、机组和维修钱，你看他们赚不赚。要不是空客停产，阿联酋还要继续大买A380呢，还是能赚的，关键要成本和营运模式对起来。