本帖最后由 zilewang 于 2019-2-19 13:35 编辑
笔笔 发表于 2019-2-19 13:10
航运是彻底的败笔还的修铁路来搞翻坝运货，真是有病
什么运都比不上水运、海运物美价廉。
不说物流，就说人流，从宜昌坐船至三峡上游，我曾经坐过，连过两座船闸（葛洲坝和三峡），原来只需要6小时左右（坐飞艇大约2.5-3小时），整整坐了22个小时。
后来改进，建了一条宜昌至茅坪的翻坝高速，先从宜昌坐10元大巴去茅坪港，大约半小时多，然后再上船。
再后来，修建了一条宜万高速，水运就彻底歇菜了。
现在，正在修建江北过兴山的宜万铁路。南线过恩施的宜万铁路早就通车了。
zilewang 发表于 2019-2-19 12:44
老兄，睁眼看现实吧。您还活在三四十年前的时代，而如今早换了人间。黄万里的论据早就被大坝的实际运行数 ...
如同你所言如此
那就是集体论证的失败案例了
未知风险由占比小的成了主流的了
具体怎么样，还得三峡运营团队 或 水利决策层或 水利总体规划研究 来做个真实的发言才得
不然，咱们继续摸象
反正，大家不正摸前三十年这个象么
呵呵呵
小米粒 发表于 2019-2-19 15:21
如同你所言如此
那就是集体论证的失败案例了
未知风险由占比小的成了主流的了
大型，超大型水利工程不会再搞了，弊大于利，这已经是共识。并且，水电到底算不算低廉、清洁能源也成了值得讨论的话题。
中国未来的能源结构，水电的比重也就那么回事儿了，不会像当初上三峡时吹的那样。
请教一下，论坛有拉黑某个帐号的功能吗？能否拉黑某个帐号，过滤掉其发的帖子、回复等所有内容。
实在不想看到某些苍蝇！
燕庐敕 发表于 2019-2-18 22:03
移民问题，现在还没有彻底处理完毕，大头都弄好了，遗留问题还有很多没收尾。
消息是2017年忙总提到的。 ...
有过不下去回流的，有上访的。比例不大，总数不多。
zilewang 发表于 2019-2-19 13:33
什么运都比不上水运、海运物美价廉。
不说物流，就说人流，从宜昌坐船至三峡上游，我曾经坐过，连过两座 ...
你非要坐船过闸，还是过两个闸，当然慢了。
现在别说三峡段，就是中下游长江客运也歇菜了，只剩下旅游船，南京的客运码头现在成了博物馆。水运本来就慢，是为了成本低，就是大海上原来运旅客的邮轮现在都变成游轮了。
三峡成库前每年货运量不到一千八百万吨，现在光船闸2018年的过货量已经达到一亿四千多万吨。以前每马力最多拖1.5吨，现在可以拖4-5吨，成本大幅下降。
船闸的设计能力是低了，但九十年代时谁会预料到中国发展这么快？原本设计的一亿吨通过能力是到2030年，谁能想到2011年就到了？
现在正在计划建第二船闸解决这个问题，其实葛洲坝也有后面增建的船闸，理在已经有三组，可能还不够。
zilewang 发表于 2019-2-19 15:38
大型，超大型水利工程不会再搞了，弊大于利，这已经是共识。并且，水电到底算不算低廉、清洁能源也成了值 ...
半正确的废话，正确的一半是三峡这么大的工程不会搞了，因为没有能建这么大工程的地方了。
长江上游现在还有多个大型水电站在建或者计划建。一个大坝发电能力几百万到上千万千瓦，单个机组就有九十到一百万千瓦。这放到国外也算超大型的了。
水电就是清洁能源之一，一个千万千瓦级的水电站一年可以少挖两千多万吨煤。
一个地址 发表于 2019-2-20 00:33
有过不下去回流的，有上访的。比例不大，总数不多。
一百多万人，总归会有没搞好的。
小米粒 发表于 2019-2-19 15:21
如同你所言如此
那就是集体论证的失败案例了
未知风险由占比小的成了主流的了
现在三峡能吐槽的也就只剩环保和移民了，而且吐的还不知道真假。
njyd 发表于 2019-2-20 01:29
半正确的废话，正确的一半是三峡这么大的工程不会搞了，因为没有能建这么大工程的地方了。
长江上游现在 ...
这个共识指全世界，不单指国内。
njyd 发表于 2019-2-20 01:20
你非要坐船过闸，还是过两个闸，当然慢了。
现在别说三峡段，就是中下游长江客运也歇菜了，只剩下旅游船 ...
坐船过阐和坐11路公交，二者选其一时，我在想，这个选择题应该是送分题。。。
如果您有兴趣，可以去查询一下宜昌港（尤其是九码头和三码头）的历史人流量，然后再对比茅坪港的兴起和衰落时间，就知道我上述所说，是按时间顺序的客观陈述。
njyd 发表于 2019-2-20 01:20
你非要坐船过闸，还是过两个闸，当然慢了。
现在别说三峡段，就是中下游长江客运也歇菜了，只剩下旅游船 ...
可不，武汉当年整治江滩顺便建了个很气派的客运码头，现在改成科技未来馆了，可是轮船的外形还在{:7_330:}
zilewang 发表于 2019-2-20 12:13
这个共识指全世界，不单指国内。
中国又在海外完成一项壮举，建成了堪比三峡大坝的世界最长大坝
同样的原因，发达国家可建大坝的地方基本都建完了，还需要建的都是发展中国家。
发达国家自己的建完了，然后劲发展中国家说三道四，先把胡佛大坝拆了再来说这个“共识”。
zilewang 发表于 2019-2-20 12:16
坐船过阐和坐11路公交，二者选其一时，我在想，这个选择题应该是送分题。。。
如果您有兴趣，可以去查询 ...
这个问题上我没有说你不对，我的意思是现在没坝的地方水上客运也都完了，毕竟比起其他方式太慢。
随着高铁通到香港，港珠澳大桥建成，那一片的水上客运也都要完蛋了。
天狼星 发表于 2019-2-20 13:01
可不，武汉当年整治江滩顺便建了个很气派的客运码头，现在改成科技未来馆了，可是轮船的外形还在{:7_330: ...
这也是预测错误，谁也想不到中国高速公路发展这么快。
话说九十年代初我还坐船去过武汉，因为当时坐火车要倒车，带着东西不方便。
记得去走了三天，回来两天到上海。
不过慢是慢，船上还是比坐车舒服，也便宜，所以现在消磨时间的旅游船大兴。
njyd 发表于 2019-2-20 20:02
这也是预测错误，谁也想不到中国高速公路发展这么快。
话说九十年代初我还坐船去过武汉，因为当时坐火车 ...
当年武汉到南京做船要三天，现在高铁三小时
zilewang 发表于 2019-2-19 13:33
什么运都比不上水运、海运物美价廉。
不说物流，就说人流，从宜昌坐船至三峡上游，我曾经坐过，连过两座 ...
运价，流量&速度。
你老人家跟俺一样还是单线程的{:196:}
看了下生平，团派书生。
雨楼 发表于 2019-2-20 20:38
看了下生平，团派书生。
其实现在有个实打实学老毛的，就是学的革命，一天到晚在自己家企业革命{:214:}
zilewang 发表于 2019-2-19 12:44
老兄，睁眼看现实吧。您还活在三四十年前的时代，而如今早换了人间。黄万里的论据早就被大坝的实际运行数 ...
我说的就是黄万里的事情被驳倒了,你看成了什么？李锐拿黄万里当论据，我说起码现在这个事情总该认账。
发电上面我写了，航运嘛，这些年重庆借力多少？运力不足，这是没达到的问题？至于抗洪，的确还需要再看看。