超长航班更受欢迎？

北京阿新

大家印象中都不喜欢超长距离的航班。但是市场反应好像不是这样～
澳航推出了珀斯到希斯罗的QF9航班，用波音787-9执飞，大圆航程接近15000公里，飞行时间超过16小时，是世界目前第三长的民航航班，怎么看都不是一个受欢迎的航班。但是据澳航的披露信息，总上座率达到了92%，优选经济舱甚至达到了94%，是澳航最卖座航班之一。澳航平均的上座率是80%。
当然，澳航也创造了787的飞行记录。QF9航班的规划时间是17小时20分钟，但是今年7月23日的航班只用了16小时23分钟～而这个航班自从今年3月开航以来，平均都会提前45分钟抵达～

受到市场信心的鼓励，澳航还打算在明年第一季度推出珀斯到巴黎的航班，同样是789执飞。
波音787真的是改变了民航市场的规则～

sumigdai

并不是超长受欢迎，而是直达受欢迎。

北京阿新

sumigdai 发表于 2018-10-23 23:14
并不是超长受欢迎，而是直达受欢迎。

实际上并不是直达航班。
大概率大部分乘客是来自东澳的中转客。总共200万人口的珀斯本身没有那么多客流～
澳航也开过悉尼到伦敦的直飞航班，但是因为经济效益不怎么样，已经停运了。而且一直在尝试恢复这个航班，但是只是听见脚步声，但是一直没有实现

喜欢就捧捧场

直达受欢迎，否则要飞到新加坡再转机，一天就没有了。外加上时差，更是难过

北京阿新

喜欢就捧捧场 发表于 2018-10-24 00:02
直达受欢迎，否则要飞到新加坡再转机，一天就没有了。外加上时差，更是难过 ...

从悉尼，墨尔本出发一样要中转的～～珀斯本地人口200万支撑不起这么一条国际航线的，大部分乘客肯定还是从东澳过来的中转客

龙血树

北京阿新 发表于 2018-10-24 00:06
从悉尼，墨尔本出发一样要中转的～～珀斯本地人口200万支撑不起这么一条国际航线的，大部分乘客肯定还是 ...

有意思，到底是什么原因？

北京阿新

龙血树 发表于 2018-10-24 00:21
有意思，到底是什么原因？

澳航没有更多消息，不知道了。

赫然

北京阿新 发表于 2018-10-23 11:06
从悉尼，墨尔本出发一样要中转的～～珀斯本地人口200万支撑不起这么一条国际航线的，大部分乘客肯定还是 ...

会不会还有航班密度问题？

从帕斯到悉尼，一定很多班机的。错过一班没事。要是在新加坡误点了，就死翘翘了。等明天吧。

holycow

赫然 发表于 2018-10-23 11:04
会不会还有航班密度问题？

从帕斯到悉尼，一定很多班机的。错过一班没事。要是在新加坡误点了，就死翘翘 ...

我也认为是这样。另外袋鼠航现在去英国的主力中途转机点不是新加坡，是迪拜

北京阿新

赫然 发表于 2018-10-24 03:04
会不会还有航班密度问题？

从帕斯到悉尼，一定很多班机的。错过一班没事。要是在新加坡误点了，就死翘翘 ...

这个倒是有可能，前一段的风险会降低一下～我查了一下，悉尼到珀斯，每天也只有3个航班，而且要飞差不多5个小时～～已经是很遥远了～～
但是总体来说，飞珀斯，路程的总时间要节约一点。
新加坡中转要26个小时，迪拜中转和珀斯中转差不多，都是24个小时左右。珀斯中转可能要节约安检，海关的时间～

北京阿新

龙血树 发表于 2018-10-24 00:21
有意思，到底是什么原因？

分析了一下澳航的几个航班，总体来说，飞珀斯中转，路程的总时间要节约一点。
新加坡中转要26个小时，迪拜中转和珀斯中转差不多，都是24个小时左右。珀斯中转可能要节约安检，海关的时间～

猫元帅

北京阿新 发表于 2018-10-23 23:36
实际上并不是直达航班。
大概率大部分乘客是来自东澳的中转客。总共200万人口的珀斯本身没有那么多客流～ ...

相较于珀斯到希斯罗的距离，东澳到珀斯已经不能算是中转了吧。这就好比中国去欧洲的旅行团集中从上海上飞机一样。

笔笔

开发长程6排坐的协和才是前途。

sweeter

价格原因？西澳政府有补贴？

清凉山

北京阿新 发表于 2018-10-23 23:36
实际上并不是直达航班。
大概率大部分乘客是来自东澳的中转客。总共200万人口的珀斯本身没有那么多客流～ ...

我坐过袋鼠航线，中途有技术经停，飞机加个油，乘客下来伸伸腿。