NASA测试吸入边界层的引擎提高最多8%效率

晨枫

xlan1976 发表于 2016-12-14 11:45
与轴流式压气机相比，单级离心式压气机压缩比更大，但离心式压气机很难做成多级，一般两级或三级就是极限 ...

问题就在这里啊：离心式很难多级，另外压缩比高，但空气流量也比不上轴流式。现代航空涡轮发动机的定压燃烧用离心式总是不大给力，但以后爆轰式（PDE或者RDE）的定容燃烧可能就是离心式发挥优势的地方了。

xlan1976

晨枫 发表于 2016-12-15 02:08
这没有小孔被空气中脏东西堵塞的问题，比如雾霾？

这个系统有个活门，低空低速的时候，引入外部空气进入气路，从小孔向外喷出，吹除可能积累的水汽、灰尘等，高速时活门反向打开，让翼面的空气进入小孔，降低附面层厚度。

xlan1976

晨枫 发表于 2016-12-15 02:10
问题就在这里啊：离心式很难多级，另外压缩比高，但空气流量也比不上轴流式。现代航空涡轮发动机的定压燃 ...

是的，不过那就是完全不同的发动机了。

晨枫

xlan1976 发表于 2016-12-14 12:24
这个系统有个活门，低空低速的时候，引入外部空气进入气路，从小孔向外喷出，吹除可能积累的水汽、灰尘等 ...

哈，原来是这样，很巧妙也很实用的设计！

晨枫

xlan1976 发表于 2016-12-14 12:24
是的，不过那就是完全不同的发动机了。

是的，而且离实用还很远。