Ultimate Driving Machine，终极驾驶机器，这是BMW从70年代就开始用的口号，特意强调BMW作为以驾车人为本的设计理念。这些年来，BMW也确实以此为主线，赢得了市场的承认，从遥远地落在奔驰之后的“另一个德国品牌”上升到与奔驰平分秋色的主导品牌，有时候还把奔驰打压得都开始自我怀疑起来。奔驰在宝马100周年的时候调侃说：Thank you for 100 years of competition! The first 30 were a bit boring。其实奔驰心里是暗暗着急的，但这是题外话了。: Q9 X6 J7 W, J9 x2 s1 E; Q* f* p
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BMW现在也碰到问题了，而且是大问题！一般认为，未来10-20年里，自主驾驶的汽车将实用化，甚至成为主流。如果都自主驾驶了，那Ultimate Driving Machine放哪儿呢？在BMW的100周年纪念活动中，BMW推出Vision概念车，试图指点江山，但并不很有说服力。 & l' J9 M$ N& N% p4 a8 s- v) t2 o+ Z" m: h9 B" f 1 h4 o) i3 U$ j* m5 h' _8 L
BMW Vision: w. M5 V2 S9 m6 z
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初看起来，Vision和一般超级科幻级的漫无边际的概念车没有太大不同，但仔细看看，还是有名堂的，尤其是轮子，统统是覆盖起来的。这当然降低了风阻，问题是，后轮还好说，前轮怎么转向呢？黑科技来了。 \* k" Q5 p. T7 [! T: m0 V$ h
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前轮的覆盖随前轮转动，造成的空隙用鱼鳞片一样的可伸缩结构继续覆盖& h. T( Z; \$ G5 g( i/ @5 S( p b
: j3 _! I; t2 t* P' u2 m & k9 ?* N! H0 g1 h由于是全电的，不需要发动机进气，也不需要水箱冷却，前风挡是纯装饰性的' H5 ^# z3 g0 x7 x
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车门是时髦的剪刀式，车库必须很高才行 6 q7 j! h% J4 M: q { ^% _* Q5 X/ X$ r% N " g3 h3 B8 p y* ]. C- v驾驶盘在自主驾驶模式的时候可以缩回去，需要的时候，在5秒钟内可以弹出来，供驾车人接过驾驶，5秒是欧盟法律要求) v l- i6 Z1 _6 c6 n
' Z8 l0 P' F) D, _% I! O; S没错，Vision也有自主驾驶模式，BMW也明白了，这个大潮浩浩荡荡，挡是挡不住的，还不如也加入。但BMW不是太担心，因为驾车作为一种乐趣，还是不会消失的。BMW的想法是：在日常通勤的时候，启动自主驾驶模式；在周末郊游的时候，气动手动驾驶模式。另外，采用cloud connectivity后，所有的车都互连了，谁都知道谁的位置，在山里弯道上飞奔的时候，不用担心山脚背后转过来一辆来车，可以随心所欲地占用车道。不过也有人提出问题：要是一辆2036年的BMW Vision在山道上开得正欢，另一个人从车库里开出一辆2016年的老爷BMW M2，这可如何是好？用法律规定所有的车都要装上cloud connectivity才能上路不现实。说道法律，要是欧盟老爷灵机一动，认定驾车人才是最大的安全隐患，用法律规定只有在xxx道路上容许手动驾驶，所有其他道路都只能自主驾驶，这可如何是好？答案：……谁也不知道！8 U- s5 e, R3 m ~
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Vision没有仪表板，也没有按钮，所有显示都打在前风挡上，所有输入都是语音或者手势8 ~6 a) P2 H3 }/ H& {4 t
) h3 a9 ^7 }6 C2 o0 }- f L $ b" @, B! _7 \* z! ~2 i5 l那些红色色小三角是动态的，指向路上障碍或者行人，即使被东西（卡车、公交）挡住了，还可以用计算预计下一次出现的位置 8 w Z* ]6 F1 J" I5 X1 @; Z " B2 U8 p7 `8 k$ @" v# l; A" ]# F; a- @ 1 ?0 `6 S9 @: y2 a' s: p* o/ E
在自主驾驶的时候，前风挡和其他位置打上多边形符号（有可能会成为法定的通用符号），以示正在自主驾驶模式，周围的人车可以相应反应' s* r8 ~0 L t8 t3 Q8 C
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不过BMW坚持不准前座180度反转与后座成促膝谈心模式，开车就是开车，哪怕手不在方向盘上
雷达卡
发表于 2016-8-22 00:15:03
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