血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
! j" }4 H& }1 _3 [3 K) r神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
6 q3 L4 t5 P2 M" @- d" G
4 N7 B1 ^; G4 Q: e电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

: ?4 ~% e- r. ]

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
% `8 m8 K1 r1 Q- p' D! R- O这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

3 d; y2 {" J% }西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
) S' j- H4 D& D) N2 D

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

4 t4 M9 q( m4 @( A( C4 d. P"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
4 r" `5 f% ^9 d- j( ~( r% V
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

& ~$ {  F5 X* U4 l. f, E) d( r

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
9 f, a, V0 ^5 D2 U( `5 q1 D# r神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
8 D1 G  v" l( S2 ^
电池不会再着了吧！

5 l  D4 ]# D9 Y4 ]2 U' Z3 D# G4 L
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

" q* ^- H1 W5 l" x新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
$ i( {$ v& C" V3 H6 _1 Z7 k/ o西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
1 g+ E( y+ j, G! E' E5 q每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
6 ?/ X4 C6 ]6 [$ J5 m
" \7 d% Q, \1 \/ s' ~! G西雅图-底特律
* f) g. A& Q5 I6 _. _0 R/ _西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

9 y( z5 K2 l+ {8 b! B# A老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
: z6 B' n% P' u# h- G$ o
9 P' g" H) R/ _讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
7 L; \  E$ j2 P. }- r
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
1 w& E: r/ {; r3 p& w
% l& q8 D' F" d. l4 n" {这两家都在为life after Delta作准备了