血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
: W* P( X8 n" \) u% S神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
$ W4 U, C+ L0 v* z% q  u
. L) K! b2 O3 g1 T/ }/ P电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

6 S3 C1 Z2 e9 G2 E% N% g  }

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
/ e1 S2 s8 P# f% \' r& g+ s这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

6 m: p) I% S6 p; L. {- `西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
. s9 y2 a  O$ ~

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
# M' e  Y# ~$ v% V( R ...

' t  \* m6 f# M: l- ~/ K2 f西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
5 h- f: R5 U5 }2 a9 x' |我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

6 m+ o- I: e( y0 e% J0 b$ }keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

) u1 @  K2 j: d/ V

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
# H  v  X& J1 C; r  `/ W
# |6 Z1 @! o: Y' h2 m) [3 w新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
" N( p! j9 T% b4 R季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
* ^6 q# c$ t2 \. f: U( B) y
: |& n/ l. u% C, |* j4 d西雅图-底特律
7 V* O& ~- I9 |, l8 f西雅图-坦帕
. |5 c+ b- h; B西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

9 ]) D. [: g5 @: y: Y前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

/ M$ W# x1 w+ ?5 J讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

4 F% A# ^3 A+ [/ J根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
- p4 Y0 A+ `  B' {4 b6 |4 b
这两家都在为life after Delta作准备了