血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
$ F% j- f2 ^. W神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
. C4 p1 z- ^: F+ h7 _; L* ^7 z
; Z7 [( y. L( w3 Y4 q8 H$ k电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

" g; M0 \1 L0 b; k7 E. }% G

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
: T. x3 p2 E; c/ x. X这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
+ L1 v  S& B& a, A- Y: U西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

: q1 z! b( Z# ~' h西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
; h4 Y" Y+ p0 A& x+ l6 Y7 {! R我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
' ?" {" @  \3 r2 N' Y
' E* M$ O- N  S  q6 A: V他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
( ^7 y, D$ h2 s0 ]$ S8 I2 e神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

5 z8 B9 K+ o! ^' F电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
8 N* Z! b2 P, u# U# }* d0 b季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
) U4 a  p- Y& q9 w" n* N每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
/ _7 H5 G5 x5 ]; h" {1 m! }& B" S

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
  a7 m* F* X2 H1 G$ }& X
西雅图-底特律
西雅图-坦帕
$ u! e: ?- y2 v, a- c西雅图-新奥尔良
  L1 Y2 `- n# q% r% \/ M# c. i
8 j: T9 |; {9 {* X( Y" k" l" _后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
" x7 y5 y, O% y$ Z2 s达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
( z8 }, V: Z9 o" x1 ^9 [5 v
2 R+ e3 W2 V! v, p* b8 [$ |前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

6 Q+ A0 o& ?9 j讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
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根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
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这两家都在为life after Delta作准备了