血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
8 M3 W. J" o0 z6 G& q3 q' N3 |6 f神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

6 g: E! N2 Y) g+ M9 d电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
9 r+ Q8 T1 Q9 h" l9 c2 d+ c这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
7 f( F' A" k# q* @! C4 Y

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
+ t; d9 ^- f# V ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
7 ]# b7 _* c+ e我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
4 A7 Y' |, K( x) m5 Z7 }  w- R
3 u. G, T" G' {6 n: R他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
3 w2 k' C8 F+ M3 H4 k6 h
" [% @& |* ^  L4 [6 Gkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

- F5 X/ U1 C, w  v5 T& \& c7 P7 S" i2 Q

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

' S1 p+ V+ r4 k1 ]
) M6 ?; r5 ]! I5 A为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
4 D, }3 p2 |; s! q. O  U) c
新开每天5班西雅图-凤凰城
, x: ^. @  [1 l/ r* U% k6 w季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
3 R2 D' g: u0 ]* a8 s季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
* c( Y! a# h- t" I. A6 D" o西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
) i: h/ o$ l" o6 w

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
9 }" Y8 b) n4 y' F% |西雅图-坦帕
- |5 E/ T5 W, F+ K  [西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
7 U& p  r# }' M6 z达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

- Q0 e4 P: M& r6 W2 z前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

' E7 K) {- _5 W, @1 E9 I讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
/ n( @3 A: G* G- Y
这两家都在为life after Delta作准备了