血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
* d5 W* n7 {. ~& B* I% Z神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

: y: l: X; K) a# H电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
8 [- ^$ I9 S5 y+ t: A: B9 v
( ]/ R& G7 j, W, j

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
# x# R: M1 z) T" P2 j这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

% O) ]/ a3 b+ l西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
+ I7 ^7 n! f5 X  r0 i7 J% K3 z+ j
他们老板有句话，我让你先 ...

% x  d: A4 k& S+ J9 t, X"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
$ @$ v/ f* r: n/ q8 b$ N
( ~+ S9 A5 p' a$ F) ?) F0 ]; wkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
4 \, Q# D  y9 G3 b' n神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
9 i' \- j, ~9 K- D7 U
电池不会再着了吧！

+ ~) m, e, @" F为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
1 K& @; ]1 \6 d$ g0 ~; d* [0 A% k
* Y# J& V3 d% N6 z* e$ ~9 D新开每天5班西雅图-凤凰城
" h3 t& I; P6 I* g3 K& ]- e季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
3 C: l; }& K' s" V4 Q) j  b季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
8 G* t+ ~1 A6 u/ |西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
. G0 ~7 Q( y( L* O每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

  d% l* {* C0 t7 I2 |+ W, ~西雅图-底特律
西雅图-坦帕
& n! d9 p* }$ g# i* o: I9 t西雅图-新奥尔良
+ N9 G; b) ~3 o6 e8 p
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
+ J. a, N( A4 V( N) @5 b( ?
6 W, ^1 y, `+ I/ [, T, W前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

7 C; M/ a- Y" }1 V0 \7 u讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
- X$ f0 N- u( b; l
这两家都在为life after Delta作准备了