血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
/ Q+ v( J. F: ^! ~0 r: c* Q( w9 H1 f
( D) R0 R9 s! I! w- V电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

  \8 i* w9 F* A# a/ A; ]西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
6 N% f2 V5 k$ c* s% |! w1 l' j

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
- n$ }' q, A5 I4 N* Y西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

, [$ m6 I0 S, \4 J4 H西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
, M# e1 H3 c$ Y( ?/ l5 q我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
; @  O- Q) b: }5 ^( X
他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
6 Z; e( a) {# t/ m% F! {
$ b9 B, n- v  N% B2 S1 m" ykeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

1 ^4 F0 ]! T0 A2 R( V2 p' ~电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

5 k9 V, G  A  s新开每天5班西雅图-凤凰城
+ \) ^/ _# R" {2 `4 h! p- Z9 `季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
- }: L1 c( B( ]- X1 N季节性新开每周一班西雅图-图桑
( Z2 P' Y" j1 b季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
7 s; M1 E' L1 I2 W3 C, q9 O$ z每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
5 t/ Y, s; f, y0 K2 J
西雅图-底特律
" n8 T% ]0 @& g+ }西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
; F8 B) ?& X0 x) I
4 ?# `( }, R5 h' }8 W* ~后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

" k% O2 a1 `* k+ Y# t老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

' w8 L+ T7 q% S8 Y# Q前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
2 X# a+ D3 T5 S- U
/ P( H# F% F/ l& M; |0 T讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了