血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
2 }% _- n9 T* L+ D% \' O神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

4 B7 N4 V8 {! v& S电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
! a3 M) |* [- M: a这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
$ Z; Y3 z# ?# h4 L* g- r% \西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
7 |% S4 E2 t$ w0 a# k) D3 [ ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
7 h7 K. h! A. H% b" u
5 l& k9 [( F4 m4 V( E他们老板有句话，我让你先 ...

' w* ^  ]3 K8 Y$ }"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
4 p5 }: W) i9 Q1 w* |7 Z# Q
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
. b5 }4 z5 u" i1 {
电池不会再着了吧！

* G' m" X" i1 M+ _) z5 G为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
6 G1 t! F5 t2 c* r* S
新开每天5班西雅图-凤凰城
4 r. f  Y5 r" d3 w& M季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
8 h: X0 H' E$ `6 g) r

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
/ a: ^2 [2 T& L& P) K- G& z/ m  d) h7 {
西雅图-底特律
7 \/ t- G4 M- F3 j  v/ @1 e1 k; Z+ e西雅图-坦帕
6 X! e! T3 s' A& X- Q( s西雅图-新奥尔良
- u' g: y0 s+ g' J
0 ]3 [% h! i% v1 y) u后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
! m( C1 N- K; F; e) K达美的老家是在底特律吗

: X/ Y1 L, [* u9 O# R, {" B; H% ~老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

6 ~( b0 X* H9 k  }! l前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
) T' O, s0 g- p7 B
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

! n4 o+ k0 V- }& @+ n7 Q根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了