血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

" x8 R7 x+ `: O0 E5 A

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

/ l7 x) v7 s7 _5 y4 S4 p$ u% n西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
0 [. ^3 {( T9 T0 l

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
/ S$ g, d+ V* a: O4 i西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

! `: Q; Q9 M+ r, c/ d0 l西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
6 T/ J5 Y4 ?7 n; j% m3 z! T我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
4 y7 |) G$ ~, S- n# e/ [. c
6 r& W; ~, P2 }6 a$ o他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
. U/ `3 }: E2 @0 J% n' K
7 p5 Q+ \% b  [" H9 T4 j: z* n* rkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
4 S/ Z" s, R$ Q9 ~, ]2 _8 M神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

$ A. J( j, ^& P% ~
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

) a9 U: c. c" @( ^5 m. [6 b新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
6 L% \/ J6 P6 |% V. p: A( j/ q$ F季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
2 I4 }/ w" R& }+ O) L& S0 ]西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
, W  B4 V. z$ |: s4 }! j( q) r2 K7 R" E

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
0 }' E5 A0 f5 g0 {; V
西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
' @% |; `+ C8 H/ ]
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
2 E, E2 \; O8 s# g, b达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
, r/ b4 Z# \1 N3 u! k. }
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
* G' w! c- P/ |) e) _
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了