血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
7 t4 M7 H4 G$ w% D: [神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

# A" Q* U1 L; b老驴要上海--洛杉矶了

# S( q. g0 L5 q( K4 |. y/ _

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
1 B* O6 E" `. r2 Y( v' {这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

6 M7 b4 |9 U- J% C6 ~西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
# J9 ~# k0 \$ R ...

( d7 @$ T- r6 r  @& T' k  S西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
2 O  q) }7 v4 Y& g: F) U
! ^$ E: T0 v/ G6 B: n2 y% v他们老板有句话，我让你先 ...

) l3 r" ?6 C* ~: Q4 |"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
; q7 W% H' [4 c- ^; ^! |神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

- b9 \. W/ X+ E/ s% \- p6 a电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
2 j) }, u7 n$ v1 R; K4 e5 H
! Z$ Y# Q) ?; Y( n' w新开每天5班西雅图-凤凰城
$ G' g0 ]% Y  m( E* e! _季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
6 W9 i, h' O1 d季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
/ j8 B  d5 a' r+ N3 S) P! ~. r西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
4 [5 t5 _1 j7 s& ~) q每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

2 C: l& p' `- v2 p6 u西雅图-底特律
7 U4 D$ h. D! ~  J1 M3 S" I西雅图-坦帕
# z2 I; l$ z' q1 [西雅图-新奥尔良
# r- ], D- q0 W5 }) l
1 t8 \1 t  N- E后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
3 w# a* a9 K: N# h达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

  E  q# d8 `2 g6 x前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
7 U) }5 e1 X/ z) K' k0 ?
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

6 ]# ?8 l% q) R# i6 S( X" ^& j1 E这两家都在为life after Delta作准备了