血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

- K% c0 F& l$ C1 e$ u9 `老驴要上海--洛杉矶了

" \% n0 {# D1 l( t: ^( m& t3 s

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
2 ~  I( J* j  l) C7 {+ W' @. m这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

% c. @1 K0 D( |1 W5 P4 R7 n; n西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
+ S2 a$ H, P* s0 B
他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

- ^3 v# r; `! M5 K( Q- g1 R4 }8 ~

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
3 C+ o2 @, M$ w5 P神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

4 R) b9 X. |; A8 C, D$ A电池不会再着了吧！

# X& p  L( z2 M/ T. K7 B7 q1 [$ S
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

: V1 P' E4 m- m4 s4 P( s% ]新开每天5班西雅图-凤凰城
+ U3 F4 m) F2 P3 Z5 a) z# {  _季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
  p# ^2 B# r( A( t

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
西雅图-坦帕
7 e+ }$ L: Z4 T" v" L" B3 T西雅图-新奥尔良

9 p5 u) ?' L9 p; f2 c3 a) F后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
$ m) R9 ^) N' V1 G达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
7 Z/ i% |) C9 V) X) U
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
9 ^- Y/ s# D! F5 M6 l- v
1 E( m6 m/ b. r" O讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
6 U- {" J2 W! ]& r& d
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
( {1 Z1 H2 B& D0 G' P
4 }$ [- c5 E2 m8 W这两家都在为life after Delta作准备了