血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
6 q: B5 F) |5 @& U( p/ Y% }神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
& V! j  _) f0 ~4 P7 P
电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

- |- E; X- M6 K$ ?. D% ?# [) J! |

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

" Y& G5 z: `/ n) A! X4 Q1 n- a西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
* j) h& {* z0 k! }, h% H9 g( u% G( S

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

0 a$ k3 V  M7 F% |* {0 C西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
- {3 b% [. z& i: j7 F
4 l: f# B/ K' u他们老板有句话，我让你先 ...

7 `% A) H2 J7 s# Q2 J6 a' U/ C"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
; E2 W3 [- U  ?
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
3 |3 M4 O5 Z" ^: @9 m9 j2 K" h神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
: \: Z: G( z1 |! ^5 n; q
" z6 f" K. g4 N2 O3 }/ T9 ]电池不会再着了吧！

( ~/ e3 a) H; U( B  P为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
6 O/ r% s" N1 N6 R' E% U季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
) i: p! s" a! o! B! r; U季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
' ~/ P+ k- P. z" m3 }' U( \2 M西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
* l, q! K1 W. ~/ ~; V西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
& R) o; L5 D: Q8 h8 O2 L
# D* Y: g: `& Y( k; {后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

, u2 O; I- i. l+ k$ {- L2 a老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
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讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
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- h3 K* Q& f: C; }) V3 j/ ]& n根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
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这两家都在为life after Delta作准备了