血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
3 F: h4 j! C1 c神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
% ?9 _; _. c9 q; U: }
+ P  Z9 Q5 \4 L9 _  h# P$ n电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

, `0 X' G0 U0 `# k

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
5 ?7 U" \7 U+ ~: c$ ?0 Y! v% Z

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

& r$ ]# U- k+ a1 P& S西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
! I3 x' m2 G, h$ x1 P/ O( M我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

* c% W4 X- x3 `' B- V% J他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
8 g( P# a9 ?2 W8 l  V神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

+ l0 F& {* d" ^电池不会再着了吧！

& o' w/ M6 S' A/ Q% `' b3 S; [" H' h
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

( ]# d( `9 ~* k新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
$ T5 ?% n7 x9 ?4 F" U; p7 k+ y; Q0 x, j季节性新开每周一班西雅图-图桑
/ U& T1 g* ?4 Q7 y- v季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
& m! j5 O2 E, j, k% d西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
8 y3 `8 D1 U1 d+ N* ~8 P
3 V( n; ]. B3 L+ j3 r* V: q西雅图-底特律
% p8 l. f9 b0 a$ j  T7 r; O西雅图-坦帕
  f! h$ Y# n0 E. E8 v西雅图-新奥尔良

0 ^) {% H( a7 h' U" n# ~% J后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
3 H& L: O! ~) v达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
' N, b. Z8 s# s- P9 L* i- Z4 p
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
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& e( N! N) H0 n这两家都在为life after Delta作准备了