血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
! s- Y% K0 @7 _! g" G, x神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

/ [' b1 u! l: _. G8 N+ P, m电池不会再着了吧！

4 S* f" g( d/ K3 L老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
) u$ I: j1 M4 Y0 O) P这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

* l% k/ [( O( Z5 s' k3 E6 j, [3 H7 V- a西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
" A  d% C: z5 T

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
3 U4 J9 \& `" L* R& y% j西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
* u; Q. P; @  F' f, ^4 s
他们老板有句话，我让你先 ...

: q+ l. D! H" k" U( F"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
7 G8 ?( Q, Q* I; f
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

2 J! g- |2 l* |  T

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
  ]0 G% r3 U: i* }
7 T# h' Y) V5 _- f# }# |( W电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
( B( Z7 R: y! J1 F3 m
8 L+ {9 I+ d5 ?3 t1 Q2 r; h: \新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
5 P6 F6 d7 l% c& _季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
: w0 E& s3 U8 k* J* G4 ^# M) v西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
; R8 D* O0 k  Y每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

% z4 q) u5 ~. W5 w  i0 p西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
  ?6 J+ E9 t) H. m, X% p$ q达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
; E1 `' t, H; x& M
* Q$ H4 M  O1 D! ^' _" h5 E讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

7 r0 b+ v1 K& l: v' \9 O* `. N根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
6 [$ O9 V5 Q7 F; r) j. [! t
2 S' N. A6 A6 i+ J% ^9 e- U这两家都在为life after Delta作准备了