血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
% @4 p( F' S, E* r% U3 m% d* j. F神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
: I. {" \. Q  d/ c* ~; t
3 E3 q# O2 [4 C7 }$ M- [2 X8 v" w

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
5 ~9 w- ?% `/ N+ ?这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
# i: z5 y2 o1 ~& p# R

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
* b' n1 K! v0 g西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
; S% o" E5 U1 ]: j$ a  S ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
& M$ u, @7 u7 s0 J' [2 K5 a* j我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

7 Y5 E' w  b2 I- c& k"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
1 W' x8 ?2 ^- Z% F
$ B4 X8 W+ ^" a& r! Akeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

6 N4 M8 H/ h3 \% A! e8 o  x' W电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
$ b3 O- U5 t4 ^* }3 E季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
2 E+ n( ]# s. d西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
5 x: K8 Y9 t4 e2 F; a
西雅图-底特律
9 W! `: Z8 G+ @. P, u5 b西雅图-坦帕
4 v& n6 C/ _2 N3 r3 A/ p, m西雅图-新奥尔良
. E2 H- k& n' N, z% l) n5 _! R- R$ v
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
7 t2 N7 d, `0 l8 z. E达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
/ A- c# k  d- l+ k1 D) [& ?  `
1 S' ?) C# T3 C1 |, [* `4 p5 r前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

, |& `0 Q/ x7 d讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

* f. q9 {, z! e- r( N根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了