血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
% o- q% h, F8 w神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
; I2 n8 j2 ~4 R8 K
电池不会再着了吧！

+ i0 ~6 n& z+ m老驴要上海--洛杉矶了

3 ?% ~8 J' G! M7 r3 ~

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

2 s2 ~9 |8 e0 k4 g$ s西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
5 d, v5 n/ R, y% ^$ W2 x* ]

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
) b* |% \& }4 T西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
2 q! N: e% ~9 u" P/ o ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
  ~0 s; _( b$ G% |' W% |
1 n0 s  s) H" X7 [# R( @他们老板有句话，我让你先 ...

8 G0 p0 H( J4 i; H1 X8 a5 S: Z"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

; L" U) m; x6 `& `/ T; O, Bkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

3 L, B4 c1 o1 J

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

0 b: w: ?" b; ^电池不会再着了吧！

$ ?" H3 |$ V! f* X  s
$ O0 U$ j% J, F为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

; f0 |/ k6 }5 f% Z新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
! A0 u+ a. z) b季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
* Y2 a( l- _" \( h: ~西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
5 L' N" l. t  u& \每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
* e9 V4 G, l. K( m: T0 m
西雅图-底特律
( O6 o4 B0 c) H% e+ W西雅图-坦帕
& S" b5 l! e) J6 `3 X西雅图-新奥尔良
  N# g2 r( y6 v* E0 d* k
4 v# L0 w5 H) h' z- w5 T3 x/ s后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
$ W8 Q( O4 s/ X8 L
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

0 G* U7 ?6 D/ l- o2 K" i- `( H' g讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

4 I( m0 J4 t  [: i. {5 P根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
; I6 e4 ~) U6 `* `; X) ^/ z/ B
这两家都在为life after Delta作准备了