血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

4 I1 D( c( d9 H4 b7 e: h, Y2 @; [电池不会再着了吧！

6 q' j  B6 n% H" J& P老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
  U( S+ E- l  K' `这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

8 H; H8 y3 @' |; d: y! k/ g9 e西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
: U: @+ T) ^2 p

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
1 v4 h* X( w, s: g" x  K西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

. X3 x& X: G$ J6 g他们老板有句话，我让你先 ...

) Q, \. Q# d' H! C3 `6 z"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
, {" h; f) k/ P
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
, h& [* E: N: _6 h- |! d. a/ h
# r( j0 H1 d4 Q4 E, Q" A" F& k电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

. O5 H7 X+ M& Z% _$ y2 e9 {, S新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
" I* k% E6 m, e季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
. G6 }9 k2 I8 H* n4 j( d

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
$ |; z* `! b0 S, G2 [西雅图-坦帕
3 Q  s' m% ~! Q/ y$ K西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
8 N2 ~4 n- G, v! d) y8 y达美的老家是在底特律吗

7 h3 n% I6 o; T& I& {  h2 N0 ~+ F: s老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
6 J7 m' u6 _( s1 \3 E7 J( I% v
4 J$ l& n) [% {2 C( K前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
6 n5 m# k  u" D$ T5 n9 @
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
' {& t2 Z" v6 o( r  b
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

( k) F# E) ]& R+ E0 w1 \. X这两家都在为life after Delta作准备了