血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
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电池不会再着了吧！

! f" Q3 }: ^% H" D) }* V老驴要上海--洛杉矶了

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holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
7 b7 c; e/ C2 ~这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
7 Z3 [4 P" I6 }- M9 K- C+ M1 l8 u, S西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

$ F, i# W1 e, U( P7 g西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
; ?6 h$ ]5 g: s
他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

$ x( R7 p) Y) o- ?! G6 c2 S4 P

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
. j, {3 H3 n9 _6 ]& ^0 V神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
) w4 K# K7 G, O% c% ?% @; I' G0 S- E
* b6 l( o% |0 c+ \" d- I  `' r新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
; ?) q; q' o, b+ P季节性新开每周一班西雅图-图桑
5 g6 r. l+ f1 y0 n3 C( |季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
& e2 y7 ]1 s; f/ v1 {

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
1 d1 E" N! `6 w- |; m  E6 v
西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

0 D5 ]. t% e; a老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
+ z) g/ }" X" \$ n! l& V: V
8 m  r5 m; K8 g9 b  u讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
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" v8 A; O8 o& ?1 y) z根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了