血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

( i. ~! w- G  s: X/ f/ b6 M+ n老驴要上海--洛杉矶了
( O0 Z, q, ~+ s$ G7 M7 z; A3 A

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

$ }* t' h( e4 W, r西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
% e. d6 g! y8 C; t+ i

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
2 d) e  I: ?3 E2 l ...

+ a! B. ^8 R1 y( L$ v& G+ r# N2 P* I8 z西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
! C, C4 |" X# |. R: L6 F) F我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

' j, g6 I' l0 F) g- u"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
* o$ u& F1 w  o
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
/ u* L* V1 g4 z0 B# ]; N神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

4 l* U/ N  [  b3 M电池不会再着了吧！

8 c: [0 {/ x! b9 M& X# Y2 C+ U6 u+ N0 l
6 f6 M, k4 D0 I: D2 p8 q3 U  C为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
% i/ w- |' a' l7 N: g1 t
% n, r; D5 F1 X( p$ r新开每天5班西雅图-凤凰城
. _4 q% V8 b9 g( N5 b8 K0 r1 Z8 d3 A季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
+ i; q/ u, }! ~# }& K  U2 u# B3 ?季节性新开每周一班西雅图-图桑
/ D+ x) _) @. T0 J, X6 l8 s* H  L季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
% u/ I/ l0 Q+ O4 u) m5 }* ~. |/ X) i+ g西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
! N$ I9 p5 z3 T
西雅图-底特律
  H; c; R. d$ e# T1 ^/ u* H西雅图-坦帕
) @% l+ P" E* Q) _( g西雅图-新奥尔良
( H! G6 l6 r- {; l, ~( @; j- W
9 r% ^. Y/ l6 J6 g后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
( R0 f6 N2 a- E  R9 S$ J达美的老家是在底特律吗

& x& l3 x1 C. O8 t' ~, V7 ]老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
! V9 H% T6 f) l, `; r2 |$ E) G
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
. {# P) m$ K0 [; F$ Y- h
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了