血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

% j3 g; O/ P0 I. j8 B# V' a电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

/ }7 L7 Q! E8 U; ^; }6 \# A

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
# [& G* p' _. G5 f这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

( l4 @$ ~4 A; B& v3 g1 k西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
4 E9 V( I2 G9 h: c  n西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
0 u. V. d- w% `7 p+ `4 R ...

' ?' y# _1 Z- R. T( o西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
/ U5 y- Y9 e& I/ p9 h- @我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

7 s# h2 T' r, |: y- y' [3 `. L- c他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

7 v/ C6 ~/ q  h2 _0 t( Y; Y$ j

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
" Q0 ?0 c" y+ f" i神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

0 s& T( }6 z& u  w电池不会再着了吧！

5 L; z' `! h: o. v
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
: r& n( J: s& ?2 G+ `$ ?. t& j8 [
6 f% a2 c$ D  F( c  @- H新开每天5班西雅图-凤凰城
/ X9 E1 K- m  r季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
  n5 |/ |1 c# }: Q季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
! Y  q1 U8 b$ Z/ W) ^西雅图-坦帕
$ f. f7 V$ m+ E5 I3 N! E4 E西雅图-新奥尔良

2 ~! E; Q3 ^8 G, Z5 F# g0 _后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
0 I4 ^: a+ O+ T( i; y, r  J# w达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

  o! p0 q4 Y6 ~  q3 y! t前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
5 F' i/ s+ v6 ~. Y: L
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
# W' E, \, Q. y5 W
: ~, y/ t$ p0 y) S1 s( _! n3 A% t这两家都在为life after Delta作准备了