血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
0 Z. k9 F# N4 |神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

) s( t- _( X/ m$ J; q, L! s) r

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
& N3 q; F' A' X& ?: q1 v1 _这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

' E6 u  a5 P0 g) @西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
7 [. E. j2 S  D  [$ N

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
. W- k* ^- m$ I/ y西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
& ?. _; v+ O6 T, X' r) B我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
% f: t# ]9 X5 d4 Z# n9 g
& U  X# F1 [9 Z7 B) S; \keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

1 a' b7 z' s) i7 x) Z# Q  O+ C

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
  J* K2 u; ~; H  ]0 {9 y神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
) s* [; [" s* f
- m0 C9 m# p1 R2 a" T电池不会再着了吧！

+ |4 V% K+ c$ D1 s" y/ G8 Q
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
- J& P5 d" i" ~& ~" u: G4 J: ~! v' Z季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
+ t1 h( O% v) |) o西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
: r( ]. a; Y4 u& l% a2 n3 e! Q
西雅图-底特律
1 M- z1 v# w- h- C) A1 \西雅图-坦帕
' q. J0 k- z( W6 M; K1 O西雅图-新奥尔良
7 k& G% N/ y. |  C
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

; T( L% Y! c( M: y7 M% l- P老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
: K' M8 @& z, K2 q" L8 L, K9 v
. i! X0 `7 g# l8 c/ x前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
2 V, Y% j. J* w' y: t& z' D
1 G4 f, i0 ^7 _* m0 U讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

1 @+ a. d! [1 A根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

$ f/ z- l( q9 W  W) d+ c$ z这两家都在为life after Delta作准备了