血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
8 P1 S1 p8 d% v. A. w, J神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
4 G5 q7 b0 j, e$ f' R
" R- w" W6 K+ I! p4 }电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
) b+ t; q9 Y" n/ I2 S3 u, O
# ]% c# s1 k5 t( {

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
* @# a0 w) @- Y1 n- m5 k这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

: ~  ?9 d; ?; b3 x0 e+ ~. k西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
' w, c4 T) c+ ^1 g( D4 d, G西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
" U% [1 k% J! D5 W, k ...

  D7 U% B: s& L) v西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
% O: p: `6 E% ~  x7 w
他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

- p! W4 k1 U6 Xkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
. J) M& S" t" P/ H' S神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
. {6 M% i7 y3 S. I5 W6 ^0 y
. W- ~" s4 N- P- m电池不会再着了吧！

) h5 L* p% u1 J" K* V% _, A% i为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
( j, \1 j2 v# g: W" |$ d
新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
# `2 z3 x8 t. B0 N, }季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
2 a6 c+ {( y2 h/ S每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
" r6 n, ~' |9 Q
西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
' \# W3 v9 T, u4 \( Y
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

; M1 t# P. D9 P- x8 Q前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
2 \, S2 _9 `& j" G
+ x8 V4 J( j3 p7 m6 V( g$ l4 o讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

+ [/ q- a8 b9 k% p6 L3 P, z/ ^* w5 L根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

6 _+ ]* o+ t2 K这两家都在为life after Delta作准备了