血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
- V3 @' ~  w7 ~; c  z; {8 B3 c神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

7 V7 @0 _6 l! v8 ~( m电池不会再着了吧！

3 g1 T& @" g; F老驴要上海--洛杉矶了
: O$ \. ?& j- n0 ?5 Z
! z( g, C, m9 V+ q# O

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
4 S# G) k. [% K7 e这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

! z7 I, J1 h$ {& A; m西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
+ t" K) b: N9 M/ U

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
9 \/ w$ d: o. ^* E" F ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

" \9 n: ~' V! ]/ E"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

! ~7 E6 D# N+ Y0 O5 D' Y) o8 b% Akeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

4 [! f8 [* o+ ~电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
% I0 e1 I4 N5 \. i7 Z$ r/ N  V
& r7 Z6 a" v; X4 b' X: G: {% e新开每天5班西雅图-凤凰城
' T8 l3 ]- l# ~/ L( f季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
3 ~2 l9 l! F7 S/ W& ~. z/ r8 b季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
4 X" w3 {& @. A西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
9 f; H- Z# j& V2 J0 h西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

/ @" ~. m3 R, n+ l* [  l/ g老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
1 l3 Q4 T( X/ a
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
7 y* s7 @3 a1 Q
5 e' B; ~" m* G* X7 G  v3 ]讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
* I: z8 f) r$ U& D# U
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

( s' E; k$ M3 @3 |; \& h9 C这两家都在为life after Delta作准备了