血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
6 j1 \) U- X: Q/ M+ z# d% K+ B神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
" I: v3 q) s$ @) P! x6 j7 f
电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
+ b" I, E3 i( {( Q

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
5 F( K9 W5 d8 D( L' C3 c# d) d, \

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
- Z2 X8 u3 H7 I2 C$ z- E+ s1 t0 U西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

/ |( \1 D% W0 n西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
- N+ X1 O' y; g- Y: R( x我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
" Z2 m5 i8 ]5 h4 V+ n
他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

% L' J1 {8 B) J- |$ ~. c, dkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

* Q* X6 b  }% T& V

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
" K& F4 |7 V. T/ p
电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

+ D$ E2 P, q/ {' r$ o7 u3 E; J& \新开每天5班西雅图-凤凰城
4 N- k8 G! K  \季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
; I& K7 I' _" V" `季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
* g4 ~, g' _$ J: U: {西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
5 \9 T5 R' R. F/ S( a+ }2 v& u每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
4 R9 B9 u9 X" ]6 q

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
  f% k- X) z# m- o: k! K8 B
+ N, e) e. l) r8 f' i西雅图-底特律
' b/ s1 H! i& R  C! }+ N西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
+ \4 P+ d3 h: S* n! c) n
; s7 u. R) f& v$ }后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
4 O  L! q) B4 |/ ~- q! J达美的老家是在底特律吗

0 |0 d0 L: j$ @5 j4 H- {4 k老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
/ H7 X" M( S- t
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
5 l+ w" K' `& [5 T( B# B
根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了