血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
1 j0 k4 p- G9 G3 [9 }
; Z- V5 n0 B9 B" x- W3 e1 Y, A$ C电池不会再着了吧！

4 V+ p  S( Z- t- f老驴要上海--洛杉矶了

7 W4 _. Z% p  [2 N( L

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

/ E2 W1 d# |! k6 m西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
5 ~% q8 r/ Y: C' f6 Z

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
/ P: c3 Y* m# H+ Z9 b& K' U西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
" [4 a4 t' q8 \' m
) ]* P1 ^! h' U. D5 Q4 K( j+ s他们老板有句话，我让你先 ...

% r+ f& k5 m' h7 s( a9 C! q"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
; F8 E; e: [3 o: I
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

6 R7 j$ S$ N& A( r

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
2 k8 w3 j! x! ^8 S
- `" v) r/ T4 a1 e* o电池不会再着了吧！

  e( P( |4 e* [! Z, m4 K$ r/ {为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

8 k2 A7 B* T) L* @% b新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
' T  L1 b5 [: c季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
; Q  Y" q/ X( A# I# e西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
- K5 F6 y/ `8 C! h3 J, g& E) r每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
+ c3 i; V& T0 w8 C$ z% a

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
2 f! K% @% L# r
西雅图-底特律
西雅图-坦帕
2 `. b6 P0 D& Y2 [; @$ `& y/ ^& P西雅图-新奥尔良

9 D! O- r. ?! i* x3 G- \后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
2 D# l: b2 i- u+ `( m8 `达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

$ ^4 p9 g, z2 _! f前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
) {4 d& u& S9 [/ }7 `. Q1 Y
( M  c3 z: S0 B: M7 ^" `7 t根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
5 N( j  |1 W+ |& ?
这两家都在为life after Delta作准备了