血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
% c# n( e$ N0 P  |: X: A
电池不会再着了吧！

) f+ h( _$ v- x# \/ }. r) L老驴要上海--洛杉矶了

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holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
% m6 x0 g6 T3 ~西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
# Z: E: U& l* C0 G' p5 k6 h ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
4 _! k2 V$ ~) B8 s% K* U- c0 ~
他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

6 y. i" m7 ^5 V+ f; N' a$ Y( xkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

+ o) Y; x) ?9 }- J5 ]

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
% M& i1 M1 R; S" G; _
新开每天5班西雅图-凤凰城
' R* x; e; }9 `- F' M6 ?季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
' A" d# G8 k  _5 x3 s7 u季节性新开每周一班西雅图-图桑
( b' V% ~4 ^( h/ }- z: l季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
" s. C8 a# a$ `5 |% X7 U! Y西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
# Y: ?& ^$ b& {% ^0 m7 _

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
9 P0 q: B3 \$ M; ?) m9 D7 Y
+ F) y6 Z8 g( G, W' W# C' G' i西雅图-底特律
; v! s. E; O9 L西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
0 h8 F. x! W2 Z
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
2 W$ s' G6 I6 [) v* V达美的老家是在底特律吗

' j9 ~5 E" T* j0 d0 v老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
0 \8 r* z3 M# K5 E# @  h* j
7 b! b+ J" O2 O' {8 Y% R前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

( d* }( d$ r  V) M& E* r% P/ {- ?讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
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. {. b* |6 d  Y( j: u这两家都在为life after Delta作准备了