血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
% E  `( a4 Y4 I! W神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
7 l. [; E8 P6 S1 M0 c
7 u+ i# Y  x" K4 y# D电池不会再着了吧！

1 u! Z& \6 @! I2 |; L老驴要上海--洛杉矶了
0 n& H: P2 u( E% O3 F' X
( g3 U! ]  q$ n* o' V2 @

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

1 j( ^6 C! M, `3 ^, e! |西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
2 F, N' M9 [* X( ~( t  P/ F西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

% {( |: `& d( L, |1 ?$ Q6 ^" [西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
2 S; i; f' f$ k  T我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

" o. d' Y0 L) ^# a  J: F& K& i* H"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
  A: D; g; [/ D% H  k! [. K# m  N
+ s, r! s6 M4 e9 i/ c6 I. kkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

* j2 g8 |0 J+ \+ V4 F- I; `, P电池不会再着了吧！

* F% v+ j* a, X6 j为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
9 d+ d8 J3 K' s, _! n1 J5 q/ }
新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
" `6 R, a# h" F% b6 ?季节性新开每周一班西雅图-图桑
% j  W8 d4 b& M& T/ Q' t季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
, g+ x4 v# X7 L$ W" k
4 r: o; p5 n* Q# [% d8 P/ e* g西雅图-底特律
西雅图-坦帕
( O9 U$ `4 q! G& z西雅图-新奥尔良
9 T: I, w& b9 M4 j( ~
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
4 `" |* A! Z' _7 T5 z1 j/ W0 |
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
6 {; Z, ^; F: K; z0 v  H3 u& \% H
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
1 R8 r' t+ W; \) @8 X
" i  s0 k/ u  m这两家都在为life after Delta作准备了