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X7 S9 X! f4 `9 Z把我在其他地方写印度的片段也放这里来:% A$ J) W( G5 v' X
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下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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" r0 U0 | f" c% X% r大印度从头到尾都是领先的!
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0 }! i# i! I# e3 k7 w! l" Y现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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# r" U& B7 O' r6 n7 P仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。6 d& Z% U( G( h1 H- L; L- J* a5 L( \
% n9 M! h7 C( N( ^; K* ~而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。+ X0 \% h! e5 ~$ [" @
/ l1 ?" X; [- O; ~( A$ q新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。9 ?4 b) I/ j9 y, M6 r# a* E3 i
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. M8 G& o- {: S* M/ ?1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!
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1870年大英帝国的皇冠:
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( |# u6 M& E6 B+ K8 w1 y! a8 Y: M1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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) \) Q, x- ?% ]8 R. K, e) |3 l日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。
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* M j3 B, {1 {) [ F二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。4 A! v3 O" X7 o6 {9 s$ I: B8 q) {
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但中日的铁路上差距已经很明显。! X, z O; m4 s
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俺大清有10公里铁路。
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日本2349公里。$ T. z0 y {4 n
) l8 W+ v& f4 M& K3 I/ N6 @这就是洋务运动和明治维新的差距!
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2 D6 k3 G0 n" M8 b+ S) \最后中日差距将以甲午战败结局。 k' O) @% E. r) w/ a6 f
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但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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) X. g- F- I8 V+ G5 r' n8 m0 y俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:5 K$ ] Q' c% C+ d+ i1 X5 U# d
% i6 ~0 I+ v- E1913年:
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) C% H. w' T( l& P, ^中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。7 r( ^; D5 s+ x5 h
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俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。, f6 y: G9 ~5 ]$ c5 J
9 z2 E4 n2 L" t. E! ~4 H当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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2 {- h/ O' h! ?7 o/ A/ C+ {! g相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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) i. U, K+ m8 W W9 b到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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$ e$ p* i9 Q1 U" H- @* v到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。% E6 C3 Y$ c) `/ ]' ?- I0 I
- W; }, d. ?9 ~: X) M* d中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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G o+ z4 S. K% ?/ x1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。1 |( i. ^9 H4 b5 `( j+ }6 O8 r
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当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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