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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：3 k- ~ t, w" G3 [3 l P$ P
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: F) G0 z0 m; D' g! \下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据 ~2 B. Y6 |, G; M6 X9 w- G
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; J. E/ ~% V- D4 |8 S9 B! j, H大印度从头到尾都是领先的！ + w& T3 P$ D$ V
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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; A5 {& I0 Z6 k& D+ q* {仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。- f' U j7 o `/ O% W
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。$ X4 H: I: S4 b9 b
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。7 |: m& Q9 `- g0 d
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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. V. x0 j) M9 }1870年大英帝国的皇冠:9 M, I0 ~% }9 t8 T* V5 P r
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( k; x. ]. i6 j4 w. H1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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1 {2 a# K. u4 B: u, s- E但中日的铁路上差距已经很明显。: C& f, @' N- ~- a5 c8 T8 J
) J: \3 y# B3 P- H俺大清有10公里铁路。* z9 O1 \1 b$ z+ t
! ?4 I3 x% d) H8 @; L日本2349公里。8 f6 p6 p1 c1 @# M. h! O! X
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这就是洋务运动和明治维新的差距！
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7 X3 G }! h2 ^$ p2 ]7 O最后中日差距将以甲午战败结局。& s$ K$ H8 F) d' C
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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! ~0 s2 P- z9 `, {" b9 c, `俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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- f$ Q1 |0 A# k$ n, b5 U6 K* Y1913年：: e6 n4 H2 q+ N3 _
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！4 j; q$ V G$ x9 F0 m9 \# |
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。- ?: y- T( Z' {% s \3 i% B/ C) V
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下一图就更明显了。+ [5 n) e; ^4 _0 R
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![]() , {! r# R- z8 f. g+ s
3 _$ u5 q$ r# _ ]4 n$ Q俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界: d4 r+ M' r8 M0 D" F
6 w5 o5 w3 k( @: [( B$ a1909年大英帝国的皇冠:
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; q1 V% c, F) v7 Q' l相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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# g" t. c7 N" a到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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/ U+ ?. v# y8 w到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。 A T$ J: X2 u4 {
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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3 h9 C7 D* O/ Y$ {- a1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。# g5 m. @3 e' `' M% m( p
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主