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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：0 k9 I4 x3 m8 ~6 S6 x1 w
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0 ]. U% h" C1 C7 f2 P! e' d- M8 u下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据, N2 Z, b6 m( r$ E( h
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大印度从头到尾都是领先的！ ( y. T9 }8 _7 n3 ^9 N
. i/ R. e4 j6 Z3 O" W现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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) w4 f- f' y$ R6 }( T仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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% C9 X: n4 ]# k2 `$ r9 J印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。8 p! f' ?4 W5 j7 n# z
9 N, q- p. H" B2 D! _1 F3 ]+ c8 L8 o新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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) i' I2 Q: L7 d4 ]1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
+ F! ]' K8 ]5 v. ], p# [* Y
G" K: Y/ o6 m. z0 z8 s: h1870年大英帝国的皇冠:& }1 S/ |: x( h5 Y6 J# L# W* t: _) I
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。; g, M( {- F3 Y" f9 ?, ?
9 o" I- v. U9 e. n日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。/ J0 |/ g$ Z: l5 M! m
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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9 z. m2 l& V6 U) G% }6 @但中日的铁路上差距已经很明显。
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! V+ m' L; C. }俺大清有10公里铁路。
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: c+ x( I4 E: C1 T6 Z$ I日本2349公里。
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* T! i: p5 ^8 e这就是洋务运动和明治维新的差距！4 ?- @8 p+ a# B' i$ ^0 }
3 {$ p8 m0 e3 b+ f# h; r最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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# o7 ~) {" k! T( c俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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1913年：
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" o+ B7 V2 }& h, k1 I9 m/ E0 u中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！/ r% N) J. l# |4 v, g+ L9 ?1 x
! c4 e8 e# H9 { O$ A, T. Y这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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& u' q+ c2 r. B. M2 ^/ c下一图就更明显了。6 B j: s7 D" n, t% T6 c& b
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。2 L- R) L) {9 T! N1 w
$ F' t6 z$ w- j) x1 h当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:6 j$ D1 b8 b$ O9 W. N
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! D0 E0 @4 l8 `相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多1 h! W; |+ j# x, P! H# ?- G
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。& L g2 T* u) V
: A, q; L) _' H9 s- `/ {. W到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。) B7 O6 _/ A; i9 \, c+ S; b9 X; A
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。: T- a: `& v4 l3 h2 r. ]+ p5 x
; D8 I+ D' y2 A5 {3 F1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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- \7 y; M+ I- t0 h; r当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主