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& M0 C0 b$ P s0 A把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据4 r+ a% A7 T- w$ e8 W) m7 b( _
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大印度从头到尾都是领先的!
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2 ^* y% i& z* ]' ` P1 c1 {现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。7 c9 G6 i- v& j3 I% @9 z/ D
9 h& W$ E2 o; ^! ?仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。
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1 n( h' u9 G9 ]& v而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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& w. g2 j$ M$ t6 r* Z印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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/ {+ o/ A+ ]6 @; u' v& d新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。
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' z+ F1 ^2 ~, k G, D8 D! c3 D1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!
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+ h3 f! p! r {# p/ u& I1870年大英帝国的皇冠:% f- E0 j I, R2 O, H
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) Z3 ~0 N0 t$ ~& q1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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& r$ m0 z& c' d( n# n- C日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。0 u" `1 i" O f! B: _, L
2 ?) G6 B# R7 r二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。
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2 \1 p2 o6 o; j但中日的铁路上差距已经很明显。6 E; C, b. F! n) b- l6 l+ d& {. I% k, Y
' c6 T2 T$ V$ s/ | ^# V俺大清有10公里铁路。1 V8 A8 g7 \: z4 v/ J G
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日本2349公里。; I; {' Y$ q1 d) a6 j) i3 S" K$ H
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这就是洋务运动和明治维新的差距!
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最后中日差距将以甲午战败结局。7 m3 L) p* o, |8 |$ v3 D* ^& @
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但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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4 U' {( {7 \6 J( ^$ x俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:
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3 l* q5 ]. l0 e C1913年:4 _* a9 w: h) Y* t3 s" H' O9 \' ]9 f
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中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!2 E& Y) L$ d: z$ s, T% t: z! h
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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7 k1 I6 k: V; Q* ^: J' l" s3 s下一图就更明显了。6 k, l* i& D, G* e; G+ ^
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俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。( f1 t! n/ u" |* S3 r
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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& p. ^+ r! A( E" I( O1909年大英帝国的皇冠:
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: r( K, {" _( h9 }8 B相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多7 N( k u" g% d U
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到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。% }. n2 M+ B ^8 S% [
1 Y+ w2 Z# J* M/ S+ V! i到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。3 q" ^1 {. g" z4 U6 @
* W3 v. z5 Z, ^中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。% i0 z; v. Z) h$ L3 Y9 W
* a( ^8 l9 _* x1 m1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。# C, R( q- z+ N8 B0 | E+ O
. B7 f7 `$ i& }( g当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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