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把我在其他地方写印度的片段也放这里来: d) `5 T7 |( r
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下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的! / z0 n1 A3 Z! T D0 q2 B
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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# r2 U3 K/ ]" E6 f: J7 j仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。8 q. o) l, ^/ M% K
. x6 q, H9 W2 a而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。% R4 A1 I w1 X' x7 N0 _
2 ]4 c2 a: y/ i# ~. {) q- F3 l' q印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。* _( H" {$ i, [4 k
4 `- e) N5 \" m9 `1 v" a% L新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。
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$ J! R, x2 V+ n6 v0 E1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!
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7 o. [+ \1 d9 e1870年大英帝国的皇冠:
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* U; I$ {8 [/ u B1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。7 \' O$ N. M2 |0 I5 ]) _: i
1 w9 a; e, r Z2 T4 V日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。, I7 H2 U) }3 g2 ~9 v; N
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二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。9 O/ \) e5 g2 x8 M* }
# Q" D( m6 p7 ^* g4 G4 G但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。
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日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距!
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- t. R L3 m/ g% T( i6 L7 v最后中日差距将以甲午战败结局。
6 G; L+ {9 k( }% l( x0 N
+ |" d7 J s; |7 e& S. j但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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0 @; E% A7 ~ M8 ~8 l, p俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:
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1913年:0 y4 ~$ r- m: ^" J4 @6 D# U5 F0 L
9 T6 M( R- z: B; x4 o中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!( H5 o3 c1 d+ j1 `# [0 g) ^4 R
$ h( O3 V4 I. z这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。
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' }) N7 z$ t3 m* B5 D俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。8 K* y# |5 f& ~. h+ Z0 o6 _/ J
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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! y$ l" l& b. G, |: L' `: p' s相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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* V" E5 z2 Z) p6 w+ c! |+ u到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。" `: |; m8 G* l, L, j
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到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。! G* U8 e9 [0 ]/ d
E( g. v& s9 J _1 V: V+ c1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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