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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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9 a" Y' u6 s# H/ b% V% r下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据( a! v, `3 v3 A' p) h& A" P, C
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大印度从头到尾都是领先的！ 3 ]$ d6 U" J: {8 A9 ^/ V
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
s/ E2 J- B- i* R9 g1 I+ P3 J4 }) ^4 N
% z) c1 e. ] \1 J: ?3 n& P而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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$ Z7 S& P/ s& W8 U印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。4 u: Y! P ~0 {# c/ b1 W
$ n5 _7 G- t a% o) I5 n- E$ w, \, W新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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, p4 P. v0 l2 S3 t1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1870年大英帝国的皇冠:3 m s# s& o5 d5 ^$ C
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3 E( [& Z) \2 Q* {" H/ H+ C3 K1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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5 ^( c2 [3 E' t0 \1 ^, A7 M日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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B/ ]. C, i& W1 v二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。. \" W! I" {0 C; |" N! ~( q, y9 V: X* H
' Y) L+ ?% [& c0 U3 A% p日本2349公里。
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, a1 F9 u$ Y" y" c% ^3 d Z/ X" \$ [这就是洋务运动和明治维新的差距！8 a3 P. j; U; b4 g
# r* [& Q e6 A6 M9 y最后中日差距将以甲午战败结局。0 V: Y* d/ q0 J. u7 O- ?6 m
2 M3 @$ h) r$ N& j" a5 q& p! W& a但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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' W* I) l" J* C0 I4 U2 z* _/ R俺大清新政的效果从数据上也是很明确的： H' L& P' {4 J- o( Y
" Q1 n* J2 `0 k: |( e% b' Y1913年：- _& c! _- K( w Z
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！" q" @% k& @; ~- p5 j5 j& ^- G
" s' s. D7 x& Q8 s这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。9 t9 Y0 V7 ~% U# V- E/ G
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下一图就更明显了。0 M" H* I) R* u/ m
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。# w, x7 p& f/ A3 x" G2 N9 o
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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4 @5 G" G/ K. f% x! P0 y3 W6 q1909年大英帝国的皇冠:" `9 {# |; {) u( u
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, E' D9 k( C! g" U; O相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多' I* y# m! w/ [4 ^1 {
2 N1 e. l. w0 w" R0 s& D到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。" C4 H& D6 L; s/ Z) {! u
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。* p3 E* u% W& }7 `. t. c
2 N* f1 \/ W4 T" R' N2 _中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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5 ^: T" E" B2 b; o/ o5 j4 n1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。+ U9 J( ]8 ?( G
0 i9 b. P% u; O/ e. q4 O0 s8 t当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主