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8 W/ s: B' o5 k1 { h+ N6 G6 T把我在其他地方写印度的片段也放这里来：) n5 j' Q7 U2 ^, X! U/ J
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& C" S* O/ c2 A. e1 w7 P. a; i下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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+ g x3 A% t2 d- N5 m1 |仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。7 X5 g! N0 j: p
: w6 D6 e& W( G" c9 P: x印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。$ W% ?4 y( [% N3 n" c( b s
/ [7 Y1 `# N- D新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。' D& a+ ^/ F1 W8 N
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) E# ~: r' c+ q' }1 p8 X) R7 l! h2 F1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！, X0 j" ?! \* _+ U) ]& G Z& l
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1870年大英帝国的皇冠:* f1 X6 d, ?) l5 K
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( k' u) C6 Q! L% q0 @+ K% Z1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。7 M- J: ~, \9 o1 {
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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" n& ? X8 B5 c J0 r W二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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6 l6 b5 \' Y. m0 K8 p! \/ S但中日的铁路上差距已经很明显。# U" M R Y+ A# Q% @ Q3 d# Z
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俺大清有10公里铁路。
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9 c, c1 k+ L* H8 f5 Q( c8 H, W* A, W日本2349公里。6 s7 k1 u7 n. y8 k- g/ v% u
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这就是洋务运动和明治维新的差距！6 n! J; G6 p4 E
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最后中日差距将以甲午战败结局。* j% U+ J+ I2 F
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：( C/ ^- A* `$ V
8 R" w% @4 w" A6 B% N0 e- I- C1913年：3 u- p8 C: ]/ {3 h) y
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！! s6 \" M" [* f4 W' V
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。* q+ i- S9 K) A: C+ D1 x
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下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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' [+ Z" K) _4 O s8 z7 K当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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- W g% G/ h& g. k3 u1909年大英帝国的皇冠:. N& z2 C1 o" d) m4 t! d" f, S; v
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多# |0 o% W& w4 e
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。2 h; m* T5 U2 y/ E: N4 M" ~
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。0 p4 e* w4 r% ^4 ?& v6 D- ]
6 W' W/ g. X3 a J& y1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。, a; w' `% Y A: `, }0 h
) o* {- e5 Q' O9 O当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主