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) E) s# Y! {, B5 v把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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$ B8 F& N4 w* L大印度从头到尾都是领先的！
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。- d: ]$ x+ f: _/ s z3 s
% X( n m1 j$ o* Q6 n, o印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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# ~8 L- [1 O/ M- ^7 I5 F/ ?- g新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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$ P' C) A9 b0 K7 n! _1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！# X- O. o7 ]& Y7 `. h( Q$ f1 s$ o
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1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。% x0 ^' b4 ?1 |' B/ }
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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8 d# {2 n3 y! J- h& B: T) d二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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. B' r7 d: s6 f- j; v/ p2 o但中日的铁路上差距已经很明显。
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/ P. g" x# Y3 V! \3 n& v, b俺大清有10公里铁路。; R& y( z/ y' w* Z y- Z
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日本2349公里。% {0 g' m2 h5 [) Y- a3 d, v$ W0 P
) H1 |9 n# n$ A" T( B这就是洋务运动和明治维新的差距！. g& Q" k2 l$ A8 h; h3 X
. T0 R% t* [' c( @4 R5 c/ H最后中日差距将以甲午战败结局。
3 y# M9 H( c4 Y$ F, }
) L! v* v4 [; n" j8 M8 \( L但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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1 i7 H2 y3 l5 q& E俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：+ E$ p7 E: q2 v' ]1 u
+ X, I! p2 r6 u& P" t# [1913年：0 J8 `7 d* _( q5 n2 ]: j
8 I+ e4 `: u* e! {) ?) Z中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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% d6 i7 o) \% U这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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$ ]( h. m1 A$ q1 M7 P) @下一图就更明显了。. Z1 K4 E* Y' V4 p2 ^
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1 j9 X) b: s3 V% [俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。& h. V1 O- k' w
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界! t) S. ]* q* ~$ M H0 s
P5 R( g _( T7 G' X1909年大英帝国的皇冠: h- i8 Q- Y0 ^: |4 O0 h
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多) v/ j* @! t8 ^4 [0 f) q1 c
: A$ A2 I+ Z* H5 p9 {, c( w$ P到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。; @1 W! `! W+ ~* n
# s, j* k; \. T" g" T到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。( B! w0 R: y5 D% ^& @
7 G9 }9 X. c+ |4 l4 Z9 ~, ~2 G% @5 a4 K中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。6 d- N/ o! f1 a' n3 X% V7 O1 }3 i
6 H; n! v6 U; u* Q7 O: @: I2 w1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。& X- c, W- F/ {- }- W* `
* d0 Z2 i/ `% j+ a% D, z4 R" ~/ d) E当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主