火！火！火！(下)

tanis

晨枫 发表于 2013-4-23 10:16
3 ~9 \8 f. z. F4 C: R这样的领导是外行领导，根本不懂alarm management。这已经成为一门大学问，IEE、ISA、ASM、COP等组织都在 ...

/ O' p! I7 d5 D- W晨老大什么时候写一写？

晨枫

tanis 发表于 2013-4-22 22:47
) S5 U! \3 C8 ?1 R5 I2 y. M- A# M: p" E晨老大什么时候写一写？

这东西很枯燥啊。

xlan1976

溺水鱼 发表于 2013-4-19 12:31
看了有关空难的这一系列文章，我失眠了！

* Z" z) E% g2 ^" H最近几年每年飞100+航段的我，还活蹦乱跳的，是不是该说自己命大 ...

3 E5 [. t5 m: d7 C$ `" Y你这根本就是正常，离命大远着呢，按照现在的安全水平，你就算一辈子所有的时间都在天上飞，赶上一次空难都是小概率事件。

xlan1976

绿葱头 发表于 2013-4-22 15:55
# J7 U, i4 ^7 i. n有没有一个警告的显示屏，把所有的警告都显示上面就好多了吧。
干挨踢的都有类似的活计，列出警告，优先级 ...

现在有的，以前使用模拟仪表的时候不好说，现在使用数字显示了就有了。这个东西波音叫EICAS（EINGINE INDICATION AND CREW ALERTING SYS），空客叫ECAM（ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITORING）。通常中间那两个显示器显示着两个系统的东西，其中专门有一个区域显示信息。
以前应该是靠故障灯，现在则是故障灯+故障信息显示，这个我们统称为FDE（FLIGHT DECK EFFECT），在正常情况下，飞机在飞行中，是没有任何指示灯亮的，在我上面提到的波音、空客那两个系统的显示器信息栏里也是没有任何信息的，所以一旦有故障灯亮和信息显示，是非常显眼的，机组肯定能注意到。
FDE也是分级别的，不过不是显示面积或闪烁，而是颜色与是否伴随音响警告。
8 g- X$ d; |' e( i! f, x+ f红色是最高级，然后是琥珀色，再然后指示灯是蓝色或绿色，信息是白色。此外，信息显示还通过是否缩进一格表示紧急程度的不同。如果伴随音响警告也表示需要立即处理，音响警告也分不同级别，像火警者这种铃声是最高级，还有谐音警告就低一级。另外还有语音警告，比如触地警告和风切变警告就是语音警告。
* C. ^7 K# S4 s. c8 S- n' ~在机组的手册和培训中有明确的出现何种警告和信息时应该如何处理的程序。当然并不是所有的系统故障都会产生FDE，只有影响机组操作和飞行安全的才会出现FDE，如果是不影响飞行的故障，是不会在驾驶舱显示的。
; \% a. M5 u0 d  D$ n0 B7 J现在民航飞机都是欧美生产的，所以语音警告都是英文，以前咱们国家的飞行员曾出现过听不懂触地警告的事情。。不过现在不会出现这种情况了。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-4-23 10:16
$ T: w  b$ |/ }7 e8 c  r. H这样的领导是外行领导，根本不懂alarm management。这已经成为一门大学问，IEE、ISA、ASM、COP等组织都在 ...

这些在飞机上早已有应用，波音叫EICAS，空客叫ECAM，特别是在宽体机上，这个是标配。详见我对绿葱头的回复。