设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
123
返回列表 发新帖
楼主: MacArthur
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 成飞开挂了吗?

[复制链接]
  • TA的每日心情
    开心
    2019-2-23 17:02
  • 签到天数: 529 天

    [LV.9]渡劫

    41#
    发表于 2013-1-18 20:24:29 | 只看该作者
    俺军V5!

    该用户从未签到

    42#
    发表于 2013-1-18 21:46:52 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
    + G  f9 ~7 A* H% k  p5 d嗯,有道理,这个跟引射喷管差不多,不过涵道内外的翼面都不大,靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

    . p( z4 E; _3 W洛克希德的环形翼中,上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型,而不是简单地把一副机翼上卷成环形,导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。/ F/ \3 J8 ^6 v

    & g2 e- l  V3 i. C! n上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已,因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些,因为利用了垂尾支撑环形翼:
    + K' o/ |8 U* t& q
    ( l) w$ @7 [8 C( n2 Y& W但是上图这个方案的结构效率仍然很低,因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾,也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。& P  r+ ^: ?5 y( E! U6 `0 ~8 M5 R

    ; |# F1 F- I+ _: E所以环形翼通常要压扁,也不必过于拘泥于圆滑的过渡,这样才能获得高的结构效率和气动效率。  j* x# h9 G& r. h
    , I/ U2 O% ]. I
    我有如下一些相关文章:
    5 F% Y6 v5 Y5 t/ w8 N【原创】成都迈向航空创新的又一步:翔龙的联翼(1)3 ]; q% }* b4 \% H/ b& B+ C
    【原创】成都迈向航空创新的又一步:翔龙的联翼(2)
    ( r7 v5 p' D+ \& Z; ~# g: b2 D【原创】炸弹!!炸弹、、、、、、成都翔龙联翼(3)9 V. \' F( [2 L# m
    【原创】给航空热血者的报国敲门砖:双任务J-20 (2), y4 Z) R5 O7 R6 G. ~7 s
    9 n: w& P7 a/ o
    " c9 m1 s- p. x' x/ z* w. j9 C) x

    5 n. v' O2 y' C' X% U1 C" G# A) Y, G, R" U, q5 n& _3 B+ I: N
    + V9 K; {& f& d7 |6 j

    2 a3 o( G- x+ ]0 o7 R; K

    该用户从未签到

    43#
    发表于 2013-1-18 21:47:26 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
    ( f) e/ O6 z  n: a! h3 u+ a嗯,有道理,这个跟引射喷管差不多,不过涵道内外的翼面都不大,靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

    - i% x: M$ Y/ I9 L4 D洛克希德的环形翼中,上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型,而不是简单地把一副机翼上卷成环形,导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。
    + a' a# c5 V* h. x0 B
    , _  P+ x  X; T1 r1 ]! _9 t: I上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已,因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些,因为利用了垂尾支撑环形翼:
    ' z6 v8 \! D5 `! b, g+ x2 r/ o2 B1 c( ]
    0 ]; F* F0 ?3 [; A) p& e! X9 C但是上图这个方案的结构效率仍然很低,因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾,也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。, \9 b7 T: D1 g' J. _

    , t1 n+ u+ e! m( r所以环形翼通常要压扁,也不必过于拘泥于圆滑的过渡,这样才能获得高的结构效率和气动效率。
    & L. D! L/ O# Q! _  ]' N+ b& H# \! ^! }! U, }9 ?1 I* O
    我有如下一些相关文章:5 q  x" G* Q/ t& ^9 J" r
    【原创】成都迈向航空创新的又一步:翔龙的联翼(1)0 P( O/ d: |) o
    【原创】成都迈向航空创新的又一步:翔龙的联翼(2)
    $ g* {+ G. x! y4 X2 m8 n6 a【原创】炸弹!!炸弹、、、、、、成都翔龙联翼(3)- G9 i) M  q! j0 O  X$ d: U: G9 Q
    【原创】给航空热血者的报国敲门砖:双任务J-20 (2)
    % @; P7 s" ?) {/ @' x7 L6 I; o
    ( T* J9 ]' m: K: s: {( P
    * D% I4 g/ {9 D8 X( ]2 ?/ |  b4 g$ e- D0 q) m; m8 B
    " \5 R/ g+ Q5 s. \5 {2 G
    + V% N. z% k% l

    1 T! ^2 }/ o8 z
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    44#
    发表于 2013-1-18 23:31:02 | 只看该作者
    本帖最后由 xlan1976 于 2013-1-19 00:24 编辑
    , e9 }8 o# p9 f) C" x' H1 T, K
    TopGun 发表于 2013-1-18 21:47
    : U& t; Z* {% A! {3 m: K% c6 \5 a! F0 n洛克希德的环形翼中,上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型,而不是简单地把一副机翼上卷 ...

    7 J1 w/ e" L' I' ]/ [* p. N" T& a6 `( x. f
    嗯,了解了,跟我一开始想的差不多,这种形式下上下机翼的翼型应该是相同的而不是对称的。3 t( Q: C( o0 o
    有关联翼的文章我看了,我一开始觉得这个形式就是可以降低诱导阻力,而且可以减轻架构重量,没想到居然还能更好的符合面积律要求,的确这个玩意儿的当量旋成体更容易接近纺锤体。
    9 g5 b' R+ _; V嘻嘻,兄台是做什么的?我觉得跟我大学的专业很像啊

    点评

    实在抱歉,我还不想说我是干什么的。希望你能理解。  发表于 2013-1-19 03:38
  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-12-25 18:44
  • 签到天数: 268 天

    [LV.8]合体

    45#
    发表于 2013-1-19 00:18:36 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2013-1-17 22:29 0 U5 x# m" l' x  L: U( x" X
    村就村吧,眼下够用就行。。。 七千公里的航程,要从广州放飞,能飞到澳大利亚达尔文港海外 -- 正好覆盖 ...
    ) i5 o$ T5 W8 V/ u' v0 ]
    从广州飞7000公里不止到达尔文,澳洲全境基本都覆盖了

    点评

    对,忘记要飞回去这茬了  发表于 2013-1-19 01:16
    要有来有回啊  发表于 2013-1-19 00:23
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2013-1-25 01:30:17 | 只看该作者
    美X-47B- T9 Y1 p% e$ |1 j; l& @: b

    & f& Y' h- P5 G$ c. P& s6 u- S3 X3 q% u8 J
    山寨版“天弩”
    3 j7 h0 E0 |- o$ Q. R; m& m$ f   u7 I7 A2 |* `. D( J

    5 V0 C4 V" h+ R. T# u( r2 H兔子:只要你敢拿得出手。。。
    " H: k& {8 s) j; P. A5 J7 Y' A' s  G
    * ^4 q9 d. N7 k+ W$ F

    ( C; z5 W& V4 o8 ?9 g  C( l3 t( Z6 {/ y1 X" Y0 G5 w- L9 ~
    # n! C  m' n1 p! R0 q6 s* A$ O

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-3-12 10:33 , Processed in 0.060123 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表