TA的每日心情 | 开心 2019-2-10 19:59 |
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本帖最后由 cyberpig 于 2013-10-27 09:24 编辑
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波音开始修复埃塞俄比亚航空在伦敦希斯罗机场着火的787.3 j+ z0 u5 P% _% C! T
http://seattletimes.com/html/bus ... 9_787repairxml.html3 k, o) @, V# T& `+ N
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波音估计修复要花要5周,加上之后的测试埃航估计2个月后可以恢复飞行。: W5 e3 G, O1 y. {; W! A6 Z
修理方案是打补丁而不是整个后段替换。整体替换的工作量太大成本太高。
' r8 V7 k+ p0 P8 S; Y波音先在北卡工厂造了一个后段机壳。然后裁剪下需要的补丁。(机壳的其它部分也裁成补丁可以供以后的修复用)' }, Y2 S" R2 F2 s( u- D8 ~, {
把火灾损害部分剪裁下来, 按形状修剪补丁。然后把补丁镶嵌到机壳上,外面用密封胶粘好。6 I1 R" M) G" B7 b: J
在机壳内侧沿接缝粘上8英寸宽的补强片(每边有4英寸的重叠)用加热毯真空包固化树脂。
$ S5 H8 J8 \8 l ~除了机壳外还需要修复stringer(机身纵粱?)- N) I m: h8 B" p- a' t& V
! L* i4 J' }1 ~3 d9 T2 ^不知道这个补丁的大小有多大。
0 K( K5 t+ T1 b" _7 R0 J4 A; f: c现在大家都拭目以待看787的第一次打大补丁效果如何。2 Z/ [1 l$ q, X1 V. J. o: f
这应该是民机上碳纤维材料大面积修复的第一个案例了吧
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