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1、忘了以前在哪里看到的，说的是潜艇螺旋桨最好用奇数桨叶。因为奇数桨叶的每个桨叶产生的尾流在互相作用时，噪音容易做到稍小于偶数桨叶。 / b' M5 ~4 v* o' @- {1 k+ e8 l" ? 3 `! G: V6 I `8 e3 g德国的那个六桨叶螺旋桨是不是试验性质的？其桨叶形状明显与常见的尖端尖细的桨叶不同。大概这个螺旋桨因为采用新的桨叶形状，难以做到七叶，只好做成六叶。! z$ _. w, A) q7 d6 x3 P
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2、潜艇螺旋桨应该是以变距桨为主？! y8 [ [! \9 j5 k, j
$ p8 n' D- [$ p2 O, Y3、共轴反转大概更难降低噪音，因为前后两个互相反转的螺旋桨相对速度较大并且对水流的旋转方向有一个急剧的改变，从而容易产生噪音。 ( f* _+ D8 N0 ^( ^0 k, C) C4 a$ D2 _0 M& X- L$ S1 X F
4、共轴反转大概变距也更复杂更困难。1 x. W" }1 a) n, n; n( R. ~3 _$ L
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本帖最后由 维京老海盗 于 2013-1-10 19:58 编辑 0 X6 D7 G: u8 z F( m
潮起潮落 发表于 2013-1-9 12:42 5 m c5 H* T3 t4 L
现在新型常规艇貌似也不都是七叶大侧斜螺旋桨，正好碰到几个行家，发几张照片一块探讨。
) W- u9 b' |: T2 n. c ~9 r$ x) e - Z. @7 ^ t9 i% A2 m! i我觉得那个6叶桨很奇怪，倒不是说6叶的问题，而是说桨叶的形状。一般潜艇用的都是镰刀状的桨叶，弯曲得比较厉害，这种结构应该是为了减少转动时产生的噪声。这个6叶桨相对比较平直，而且长度相对于7叶桨来说更大些，不知道这种设计是基于何种考虑。如果哪位兄弟有流体力学方面的分析软件，可以建个模来跑跑仿真看。 y `9 t# `7 ~; W$ E D鲉鱼级的螺旋桨我没有找到你这张图，能找到的都包裹的很好。我起初以为是泵喷式。现在看来不是。但仔细看看你这张图，有个有意思的细节：前一个桨是12-14叶的，但后一个从蒙布的轮廓看貌似应该是个较小的5叶桨？因此我觉得它肯定不是共轴反转的结构。类似的结构在伊朗的 卡迪尔 级和朝鲜的 Sang-o 级微型潜艇上见过，但前后桨尺寸的比例和桨叶数都不一样。等我晚上回去找找以前收藏的一些图片再说。
雷达卡
发表于 2013-1-9 12:42:16
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