海上花絮（38）

晨枫

一直想去宏村看看，中国最美山村的名气实在太大。

大学的时候和同学一起爬过黄山，那时路过山脚下的徽州，对徽州建筑和马头墙就印象深刻。记得长途客车在一个无名山村停下，大家吃饭。农妇用柴灶烧好了简单农家饭，好吃死了。一直记忆犹新。

宏村、西递是后来才听说的。看到图片，更是坚定了“总有一天我也要去宏村”的想法。但当年去黄山是坐了一晚上的慢车到杭州，然后坐了一天的长途班车才到屯溪，再坐车才到的汤口。这折腾也是记忆犹新。现在不有高铁了嘛。一狠心，一跺脚，就去了宏村。

高铁票去程是上海站-黄山北，回程是黄山北-上海虹桥。结果自动脑补成来回都是上海虹桥-黄山北，一大早就直奔虹桥去了。按照携程提示，直奔进站口，看不到我的车次。嗯，时间还早。但想想不放心，找个工作人员问问。结果人家一眼就看出问题：你这是上海站，不是这里。

啊？！

赶紧到买票的地方。还好人不多，现在大家都线上买票，买票口反而只有些临时来买“当场票”的人。售票小姐姐一看，“你没事，那趟车等会儿经过这里，你直接上就可以。上海站到虹桥的票钱我就不退了啊。”咳，我只要能上车，哪管退票的事啊，这一段也没有几块钱吧？当我早餐不小心掉地上了差不多吧。

查明进站口，就耐心等了。

虹桥高铁站里人真多。还想着找个地方坐下来，反正笔记本电脑就在背包里，拿出来码字。切，想什么呢，根本没地方。

旁边女孩在对伙伴嘻嘻哈哈地说，那边便衣刚在抓人呢。还以为是抓小偷，结果是通缉犯，大概被人脸识别认出来了。

接下来人脸识别又发威了：进站的时候，以为像机场一样，要人工验证护照。结果人家手一指，直接扫瞄，“嘟”的一声就过去了。大概和进关时的扫描存底对上了。

突然发现高铁进站刷身份证/护照还真是必要。同一个进站口不断更换车次，本次在顶上，下面是接下来的几次，检票结束，正在检票，等待检票一清二楚。但每班车到站只有5-10分钟的窗口，人工验票根本来不及，只有这样的自动检票才可能迅速放行，然后人流自动按照导向分散到指定站台。

但发现这东西还得熟悉一下才行。站台上有各种颜色的车厢标志，去程就是没看懂颜色编码和车厢号的关系，同一个位置有好几个车厢号，没找对车厢。回程才明白，要和颜色对起来。

一上车，看到自己的位置还在那里。坐好，开始享受窗外美景。

车站是没有美景的。但高铁启动几乎感觉不到，只看到窗外景色开始后退，然后越来越快。

大概很少有人记得早年火车启动时惊天动地的样子了。

蒸汽机车启动时，先大呼小叫地拉上一声汽笛，好像告诫所有的人：我要启动啦。要是站在机车头附近，可以看到巨大的车轮猛地一转，然后打滑，在司机松开汽门中慢慢稳定下来，然后周而复始，直到列车动起来，开始正常加速和行驶。就好像力气很大的车夫不能先慢后快，只能先猛拉一把，送一送再猛拉一把，直到车子动起来，才能正常地跑起来。

坐在火车里，就是猛烈的咣当一声，列车好像被巨锤砸了一下，一节车厢接一节车厢咣当咣当地一路传过来，没有站稳的话真可能摔一个大跟斗；然后再被砸一下，再一阵咣当咣当。大概到第三、四轮咣当之后，列车开始动了，然后越动越快，列车真的启动了。

必须说，非常有仪式感。高铁就太没有仪式感了。差别比电动汽车起步和手动柴油车起步还要大。

但看着窗外快速、平稳、安静地变化，也是很舒心的。

江南的水田、河川和农家渐渐被山林取代，山坳里的农田和农舍一闪而过。

很快，黄山北到了。

我到现在也没有弄明白，黄山北是不是在黄山的北面。这应该只是黄山市的北面。黄山应该有好几个高铁站，但我来回都是黄山北，免了上海站vs虹桥的麻烦。

出站就是旅游中心，有班车到宏村，很方便。旅游已经是黄山地区的经济支柱之一，交通还是很不错的。

一路上在绿水青山中穿行，看到树荫下水塘里五六只大水牛在泡澡，几十年没有见到的景象了，可以一闪而过，来不及拍下来。

晃晃悠悠之中，宏村到了。

五月

以前火车启动是先 duang 一声朝后面撞一下。然后 duang duang duang 开始朝前面走。

好怀念啊

landlord

这么巧--前几年我到上海也是买了上海站的票，自己住在虹桥。还好前一天晚上发现了这个错误，第二天起个大早从虹桥赶去上海站

老票

就是没看懂颜色编码和车厢号的关系

站台上方会有大型电子屏幕显示车次以及车厢排列方向，先看是向前还是向后，然后在找车厢就更容易。  晨兄去的都是大站，俺国内出差有时候到小站偶尔会遇到时间紧张（就停不到2分钟），来不及看颜色先上车再说。
有次在宜兴上车，我座位在1车厢，结果上了14车厢   等走到我座位都快到杭州了


国内高铁车次很多、人流很大，但高铁时间确实卡的很紧。 刚开始的时候总担心时间不够，过路车有遇过不到开车前10分钟还不放人进站台，虹桥始发站也普遍都是12分钟才放人；后来熟了就知道了，正常走路速度上车没问题的。  但上错车厢的误差就不计算在内咯


高铁启动和停车都很平顺，乘坐舒适度很好，但也有缺点：前几年有次出差去北京，我边上一位胖大姐上车就开始睡，一直打着小呼噜；车到南京南只停2分钟，开车后大姐猛醒回头问我：刚才是哪站？ 我说是南京南，她长吁一口气：还好我到南京才下。我说下一站是济南西...

大姐勃然大怒，起身去找列车长理论。  直到北京下车前我再没见过她   

老票

landlord 发表于 2024-6-24 14:01
这么巧--前几年我到上海也是买了上海站的票，自己住在虹桥。还好前一天晚上发现了这个错误，第二天起个大早 ...

半年前无锡出差回上海，12306定回程的时候发现票不多了，没细看赶紧点了出票。 车过阳澄湖给票太消息：很快到虹桥了

结果进了市区怎么还不减速？   仔细一看，终点是上海站     上海站出站绕半天才打到车，回去晚高峰堵车，到家都快2小时以后咯

耽误的时候足够我在无锡先舒舒服服吃个晚饭再回来

老票

五月 发表于 2024-6-24 11:24
以前火车启动是先 duang 一声朝后面撞一下。然后 duang duang duang 开始朝前面走。

好怀念啊 ...

这个，要看火车司机的技术了

老司机，比如晨兄这样的，蒸汽车头压杆的时候手给力很匀很稳，就会慢悠悠的起步然后逐渐加速，基本不会dnaugduangduang

山西产煤，100多节的运煤专用火车起步都很稳，如果duangduang就毁车皮了，机务段的师傅们就会骂。 客运段的司机们就要求没那么高，那会儿貌似货运段的司机赚的多一点，因为不分昼夜的更辛苦，停车靠站也少。

柴油机车的起步就更稳了，当然了，也和车厢间的链接装置不断进步有关。


早期的蒸汽机车无法开窗，都是煤灰；柴油机车的味道是很好闻的，夜间轨道上的蓝灯掩映且很悠长，坚定指向不知名的远方；张承志的《北方的河》里写到列车进入北京前，由于不断的变轨所以出现很多次的tiktak的声音，不觉得激动起来。


高铁没了这些元素，是文青们认为最大的遗憾

五月

老票 发表于 2024-6-24 15:31
这个，要看火车司机的技术了

老司机，比如晨兄这样的，蒸汽车头压杆的时候手给力很匀很稳，就会慢 ...

真。。。。

我们从小站上车，蒸汽火车头可能出力不够，需要先朝后撞一下，把各节车厢撞“散”，然后一节一节带起来。现在想起来duang 那一下，就代表火车开始奔向远方。一阵兴奋流遍全身

到了西安，可能换了大车头或者你说的内燃机车，那时起步就是缓慢、无声的，车窗外景物开始缓缓后退。

列车逛吃逛吃到了咸阳站，张艺谋就会推着小车上来兜售水煮花生、开水。。。

常挨揍

已经回上海了？不然可以宏村去深渡镇坐班船去千岛湖，一路新安江的风景很不错。
17年是1天2班。

晨枫

老票 发表于 2024-6-24 01:16
站台上方会有大型电子屏幕显示车次以及车厢排列方向，先看是向前还是向后，然后在找车厢就更容易。  晨 ...

我有一次是车头在列车中间，上错一端就要到站才能上另一端，以后对上错车厢就有心理阴影了

晨枫

常挨揍 发表于 2024-6-24 06:52
已经回上海了？不然可以宏村去深渡镇坐班船去千岛湖，一路新安江的风景很不错。
17年是1天2班。

这就是千岛湖十里画廊？以前去过千岛湖，这次就没去了。同样，黄山也没有上去。

yanei

晨枫 发表于 2024-6-25 00:08
我有一次是车头在列车中间，上错一端就要到站才能上另一端，以后对上错车厢就有心理阴影了 ...

我们坐过的高铁是8个车厢一组，两头都有机车。所以如果一列火车有16个车厢，中间就会有机车。我也碰上过，把我们一家给分开了。中间停站时间又很短，上车以后才意识到下车可能会有问题（小孩行李都多）。没办法我只好提前几站去家人坐的那一半打游击。别坐亮红灯的座位就行。

yanei

老票 发表于 2024-6-24 15:16
站台上方会有大型电子屏幕显示车次以及车厢排列方向，先看是向前还是向后，然后在找车厢就更容易。  晨 ...

北京南站检票口有A/B口。几号到几号车厢走A口，几号到几号走B口。下去以后离车厢很近，不容易上错。

那位胖大姐愤怒也有点道理，可能她以为到站前列车员会提醒她。。我看见快到站时列车员有时会专门到座位上提醒到站乘客，但不是一直这样。她坐过站搞不好连座位都没有了。

老票

yanei 发表于 2024-6-25 05:27
北京南站检票口有A/B口。几号到几号车厢走A口，几号到几号走B口。下去以后离车厢很近，不容易上错。

那 ...

基本上每个高铁站都有AB口提醒的，但很多人不看。   列车到站前是有自动语音广播提示的，但那位胖大姐睡着了没听到。  她的座位肯定没有了，济南西上来另一个人坐我旁边了


而且她不但要补交从南京到济南的票价，还要再买一张从济南回南京的车票，下次记住了就不会睡那么香了